Dodge prépare un grand moment de scène en annonçant la révélation d’une nouvelle muscle car le 8 août 2025, en ouverture du week-end Roadkill Nights à Pontiac (Michigan). La marque promet un show calibré pour les passionnés : présentation média, livestream et démonstrations le lendemain sur Woodward Avenue. En toile de fond, les rumeurs s’emballent autour d’un possible retour du V8 Hemi, une perspective qui résonne fort auprès de la communauté Mopar depuis l’arrêt des Hemi sur Challenger/Charger fin 2023.
Le dispositif : un reveal taillé pour faire du bruit
Le programme s’ouvre le vendredi 8/8 par une annonce baptisée « newest muscle », sans préciser s’il s’agit d’une déclinaison du Charger nouvelle génération ou d’un modèle distinct. Le samedi 9/8, place aux runs drag légaux, à la Direct Connection Grudge Race, aux démonstrations de puissances à cinq chiffres et aux Thrill Rides dans les nouveaux Charger. L’architecture de l’événement laisse peu de doute : Dodge veut frapper l’imaginaire avec un produit orienté performance et un message clair à la scène muscle.
Le contexte produit : une gamme muscle à trois branches
Depuis 2024–2025, la stratégie Dodge muscle s’organise autour de trois axes :
- Charger Daytona (EV) : jusqu’à ~670 ch, 0–60 mph annoncé autour de 3,3 s, autonomie communiquée entre ~260 et 317 miles, avec l’inédit système sonore Fratzonic.
- Charger SIXPACK (thermique) : moteur Hurricane 3,0 L six-cylindres en ligne biturbo, ~420 ch en base et jusqu’à ~550 ch en High Output.
- Rumeur Hemi V8 : un come-back possible à partir de 2026 pour coiffer la gamme thermique et nourrir l’écosystème Direct Connection/Mopar.
Pourquoi le Hemi fait (encore) sens
La demande pour un V8 charismatique demeure forte dans le segment, alors que Ford a conservé son V8 sur Mustang et que Chevrolet a mis sa Camaro thermique en pause. Côté chiffres, le Charger Daytona EV a connu un démarrage de traction modeste début 2025, tandis que le Charger SIXPACK a capté l’intérêt des clients réfractaires à l’électrique intégral. Dans ce cadre, un Hemi reviendrait non seulement comme un totem identitaire, mais aussi comme un outil de mix-produit pour reconquérir les puristes et soutenir la présence de Dodge en compétition client.
Capacités, performances, positionnement : ce qui se dessine
Sans préempter l’annonce, le cadrage technique attendu s’articule autour d’une hiérarchie claire : l’EV pour l’instantanéité et les mises à jour logicielles, l’I6 Hurricane pour l’efficience et la couverture de prix, et le Hemi (si confirmé) pour la crête émotionnelle et le haut de gamme thermique. Sur le plan réglementaire, tout V8 millésime 2026+ devra composer avec des normes d’émissions plus strictes : la coexistence avec l’I6 et l’EV offrirait à Dodge la flexibilité nécessaire pour ajuster le mix selon régions, incitations et préférences clients.
Panorama comparatif (aperçu)
| Version | Architecture | Puissance annoncée/attendue | Repères de performance | Atout principal |
|---|---|---|---|---|
| Charger Daytona | 100 % électrique (AWD) | Jusqu’à ~670 ch | 0–60 mph ~3,3 s, autonomie ~260–317 miles | Réponse instantanée, software-defined, image high-tech |
| Charger SIXPACK | I6 3,0 L biturbo (RWD/AWD) | ~420–550 ch (HO) | Couple élevé, plage d’usage large | Efficience relative, couverture de prix & volumes |
| (Rumeur) Hemi V8 | V8 atmos./suralimenté (à confirmer) | Supérieur au SIXPACK HO (cible) | Signature sonore & caractère V8 | Halo émotionnel, traction puristes & compétition |
Ce que révèle le « packaging » événementiel
Le choix de Roadkill Nights n’est pas anodin. C’est le théâtre naturel de la culture drag, des préparateurs Mopar et du programme Direct Connection. Un reveal à haute teneur en décibels y gagne en authenticité, et positionne le modèle comme un pilier d’image plutôt qu’une simple extension de gamme. Si le V8 revenait, le signal serait limpide : Dodge veut rester le gardien du temple muscle, tout en jouant la carte multi-énergies.
Ce qu’il faut surveiller le 8/8
- Nature exacte du modèle : nouvelle carrosserie du Charger (coupé/4-portes) ou projet dédié ?
- Positionnement mécanique : confirmation d’un Hemi ou renforcement des gammes Daytona/SIXPACK.
- Plages de puissance & transmissions : AWD généralisé ou variantes RWD pour les puristes ?
- Ouverture commandes & disponibilités : calendrier, priorités marché, build slots.
- Écosystème pièces : catalogues Direct Connection, garanties piste, kits de puissance.
En résumé
Dodge s’offre une rampe mondiale pour présenter son « newest muscle » et tester la température du marché face à un éventuel retour du Hemi V8. L’équation est claire : préserver l’ADN qui fait vibrer les fans, tout en gardant l’agilité industrielle d’une gamme multi-énergies. Qu’il s’agisse d’une déclinaison du Charger ou d’un numéro inédit, l’annonce du 8/8 dira si l’ère Hemi était une parenthèse… ou un chapitre prêt à rugir de nouveau.
