Un chantier lancé en 2025
La Commission européenne a présenté en mars 2025 une communication intitulée « Decarbonising corporate fleets » qui prépare une loi avant fin d’année. Objectif: imposer un cadre harmonisé pour accélérer l’adoption de véhicules zéro émission dans les flottes d’entreprise. Ces flottes représentent environ 60 % des immatriculations neuves dans l’UE et incluent voitures, utilitaires, bus, camions, véhicules loués ou de fonction. Le leasing à lui seul pèse environ 3 millions d’immatriculations par an.
Tendances récentes
La part des voitures 100 % électriques dans l’UE est passée de 14,6 % en 2023 à 13,6 % en 2024. Dans les flottes, la proportion a stagné autour de 12,4 %. Les utilitaires légers électriques ont atteint 6,1 % des immatriculations, les bus 18,5 % et les camions 2,3 % en 2024. Le vieillissement du parc est marqué: l’âge moyen d’un camion est de 14 ans et le marché de l’occasion est deux fois plus large que celui du neuf.
Freins et solutions
Le coût d’achat élevé, la valeur résiduelle incertaine, une recharge jugée insuffisante et une fiscalité encore favorable aux thermiques freinent la transition. La Commission prépare des leviers fiscaux, notamment la réforme de la TVA prévue pour 2026 afin de supprimer progressivement la déductibilité des véhicules thermiques. Les États membres sont encouragés à réformer leurs régimes de voitures de société pour favoriser le zéro émission.
- Déductibilité fiscale réduite pour les voitures thermiques de société (exemple belge, suppression d’ici 2028)
- Amortissements accélérés pour les véhicules électriques et infrastructures
- Déploiement massif de bornes rapides dans les aéroports et hubs logistiques
- Coordination avec les corridors TEN-T pour fiabiliser les trajets longue distance
Exemples de bonnes pratiques
La Belgique a déjà triplé ses ventes de véhicules électriques en deux ans grâce à une réforme fiscale stricte. L’Espagne et la Tchéquie ont introduit des amortissements accélérés pour encourager l’achat de véhicules électriques et d’infrastructures de recharge. Des aéroports comme Bruxelles-Zaventem ou Paris-CDG annoncent des centaines de points de recharge rapide d’ici fin 2025.
Tableau de synthèse
| Segment | Part VE en 2024 | Objectif/trajectoire |
|---|---|---|
| Voitures particulières | 13,6 % | Relancer la croissance au-delà de 15 % |
| Flottes d’entreprise | 12,4 % | Cadre européen harmonisé dès fin 2025 |
| Utilitaires légers | 6,1 % | Accélération via incitations fiscales |
| Bus urbains | 18,5 % | Vers un tiers du parc en zéro émission |
| Poids lourds | 2,3 % | Déploiement progressif avec objectifs différenciés |
Vers un marché de l’occasion plus vert
L’harmonisation européenne devrait accélérer l’arrivée de volumes significatifs de véhicules électriques sur le marché de l’occasion dans les 12 à 24 mois, notamment grâce aux rotations rapides des contrats de leasing et de location. Cela réduira le coût total de possession et soutiendra la compétitivité de l’industrie automobile européenne.
