Essais conjoints à Hiroshima
Le 21 août 2025, Toyota et Mazda ont lancé à Hiroshima des essais sur site d’un système de stockage d’énergie basé sur des batteries de véhicules. Le dispositif, appelé Sweep Energy Storage System, est raccordé au réseau interne du complexe Mazda et piloté par les systèmes de gestion de l’énergie des deux partenaires. Objectif immédiat: valider une charge et une décharge stables, de qualité et efficaces pour lisser l’intermittence des énergies renouvelables et réduire l’empreinte carbone de l’usine.
Ce que fait la technologie « sweep »
La fonction « sweep » commute le flux de puissance de chaque module en microsecondes afin d’agréger des batteries hétérogènes neuves ou en seconde vie avec des capacités différentes. Le système sait délivrer une sortie AC directe et réutiliser des onduleurs embarqués, ce qui limite les conversions et réduit le besoin d’un conditionneur de puissance dédié. Résultat attendu: moins de pertes, coûts d’intégration plus bas et valorisation maximale des batteries issues des VE.
Cadre industriel chez Mazda
Le site d’Hiroshima exploite sa propre production d’électricité. L’essai consiste à relier cette production interne au système de stockage de Toyota pour fournir des services énergétiques à l’échelle de l’usine: écrêtage des pointes, arbitrage selon l’heure, maintien de la qualité de tension et de la fréquence. Le couplage est orchestré par les EMS respectifs pour ajuster la puissance injectée en temps réel selon la météo et la demande.
Antécédents et références
Le Sweep Energy Storage System a déjà été déployé dans des contextes réseau et industriels. Une installation grandeur nature a été lancée à Yokkaichi avec JERA, dimensionnée pour fournir jusqu’à l’ordre de 100 000 kWh d’électricité au milieu des années 2020. Toyota a également conduit avec TEPCO un système de 1 MW pour 3 MWh au parc éolien Eurus Tashirotai afin de démontrer le rôle des batteries de VE couplées au réseau. Ces références servent de base technique aux essais d’Hiroshima.
Tableau récapitulatif
| Élément | Données clés |
|---|---|
| Partenaires | Toyota, Mazda |
| Lieu | Complexe industriel Mazda, Hiroshima |
| Technologie | Sweep Energy Storage System à base de batteries de VE (neuves et seconde vie) |
| Pilotage | EMS Toyota et EMS Mazda interconnectés |
| Sortie | AC directe avec réemploi d’onduleurs embarqués, conversions réduites |
| Objectifs | Lissage des renouvelables, qualité de puissance, efficacité, baisse des coûts |
| Références | JERA Yokkaichi (≈ 100 000 kWh), TEPCO Eurus Tashirotai (1 MW/3 MWh) |
| Calendrier | Phase pilote démarrée le 21 août 2025, montée en charge progressive |
Économie circulaire et montée en puissance
Les premiers essais utilisent des batteries neuves puis intégreront des batteries d’occasion reconditionnées une fois les paramètres de sécurité et de performance validés. Cette approche prolonge la durée de vie utile des modules, retarde le recyclage et crée un débouché stationnaire pour des packs dépareillés. Côté chaîne d’approvisionnement, Mazda renforce sa maîtrise des modules et packs au Japon, ce qui facilite la duplication de la solution sur d’autres sites industriels.
À surveiller pour la suite
- Capacité effective délivrée par l’ESS sur cycles journaliers et saisonniers.
- Taux de batteries de seconde vie intégrées et coût total de possession obtenu.
- Gains mesurés sur la qualité de puissance et l’écrêtage des pointes.
- Feuille de route de déploiement vers une exploitation régulière multi-sites.
En synthèse, l’essai Toyota et Mazda à Hiroshima valide un stockage modulaire apte à marier batteries neuves et reconditionnées, avec une sortie AC directe qui simplifie l’architecture et comprime les coûts. L’enjeu dépasse l’usine pilote: bâtir un écosystème industriel capable d’absorber les volumes de batteries des VE et d’en extraire une valeur énergétique durable.
