Le prototype F-150 SuperTruck EV a bouclé la Nordschleife en 6 min 43,482 s avec Romain Dumas au volant. Le tour a été réalisé le 5 août 2025 et officialisé fin août par Ford, avec vidéo à l’appui. Le constructeur présente cette performance comme l’un des meilleurs temps de l’histoire pour un véhicule non homologué route sur l’Enfer Vert.
Ce que prouve ce tour
Au delà du chiffre, Ford inscrit ce run dans son programme « EV Demonstrator ». Objectif: éprouver l’aérodynamique, la gestion thermique des batteries et la robustesse des organes en conditions extrêmes, puis transférer l’apprentissage vers les futurs modèles électriques de série. Malgré une perte de vitesse visible sur la Döttinger Höhe en fin de tour, le chrono reste de tout premier plan.
Les chiffres clés
- Temps officiel: 6:43.482 sur 20,8 km
- Pilote: Romain Dumas
- Statut: prototype EV sur pneus slicks, appuis extrêmes
- Groupe motopropulseur: trois moteurs électriques STARD UHP à six phases
- Puissance annoncée: plus de 1 400 ch
- Appui aérodynamique: env. 6 000 lb à 150 mph soit près de 2,7 t
- Finalité: validation aéro, thermique et software pour les prochains F-150 et Transit électriques
Où se place le SuperTruck
| Véhicule | Catégorie | Temps | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Ford F-150 SuperTruck EV | Prototype EV | 6:43.482 | Tour du 05.08.2025, appuis extrêmes, slicks |
| Porsche 911 GT2 RS MR | Production modifiée | 6:43.300 | Référence très proche côté GT routière préparée |
| Ford SuperVan 4.2 | Prototype EV | 6:48.393 | Précédent démonstrateur Ford Performance |
| Chevrolet Corvette ZR1X | Proche série | 6:49.275 | Américaine la plus rapide côté production avancée |
| Ford Mustang GTD | Production | 6:52.072 | Hyper-muscle car de série |
| Volkswagen ID.R | Prototype EV | 6:05.336 | Référence électrique absolue |
| Porsche 919 Hybrid Evo | Prototype | 5:19.546 | Référence toutes catégories |
Ce que l’on a vu en piste
Le pick-up radical affiche un kit aéro géant, des canaux de refroidissement dimensionnés pour les longues charges et une calibration châssis frein suspensions taillée pour les compressions et sauts du Ring. Le run montre une motricité très stable dans les portions lentes, un grip impressionnant dans les grandes courbes et un léger lift de sécurité en bout de Döttinger, signe d’une batterie portée à haute température après plus de six minutes sous charge.
Et maintenant
Ford entend exploiter les données de ce tour pour affiner l’efficience énergétique, la résilience thermique et l’assiette aérodynamique de ses véhicules électriques. Le message est clair: faire des circuits d’endurance un accélérateur de mise au point, afin d’offrir des pick-up et utilitaires zéro émission plus performants, plus endurants et plus fiables au quotidien.
