La Maybach 57 S est une limousine de très grand luxe présentée en 2005 par DaimlerChrysler, conçue pour associer le raffinement traditionnel de Maybach aux performances d’une berline de prestige à vocation sportive. Équipée d’un moteur V12 biturbo de 6,0 litres développant initialement 612 chevaux, elle atteint 275 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes. Ces performances remarquables s’accompagnent d’un habitacle luxueux, d’une suspension pneumatique sophistiquée et d’une finition largement personnalisable.
La lettre S, pour « Spezial », distingue cette déclinaison haute performance de la Maybach 57 classique. Avec ses 5,73 mètres de longueur, la 57 S conserve les dimensions imposantes d’une limousine de représentation, tout en privilégiant une conduite plus dynamique. Produite à Sindelfingen, en Allemagne, elle appartient à la génération de modèles qui a marqué la renaissance de Maybach au début des années 2000.
Histoire et développement de la Maybach 57 S
L’histoire de la Maybach 57 S commence avec la relance de la marque Maybach par DaimlerChrysler. Après plusieurs décennies d’absence du marché automobile, le constructeur allemand décide de réintroduire ce nom historique afin de concurrencer directement Rolls-Royce et Bentley sur le segment des automobiles les plus luxueuses.
En 2002, les premières Maybach modernes entrent en commercialisation. La Maybach 57 constitue alors la version à empattement court, tandis que la Maybach 62 propose un espace arrière encore plus généreux. Les deux modèles privilégient le confort, le silence de fonctionnement et les équipements destinés à une clientèle particulièrement exigeante.
Malgré leur motorisation V12 biturbo déjà puissante, ces premières limousines mettent essentiellement l’accent sur la douceur de conduite. DaimlerChrysler souhaite ensuite développer une version capable d’offrir des performances plus affirmées sans sacrifier les qualités fondamentales de la marque. Cette orientation conduit à la création de la Maybach 57 S.
Présentée en 2005, la nouvelle déclinaison bénéficie d’une motorisation développée avec les spécialistes Mercedes-AMG. La cylindrée du V12 passe de 5,5 à 6,0 litres, tandis que la puissance atteint 612 chevaux contre 550 chevaux pour la 57 standard de lancement. Le couple maximal progresse également pour atteindre 1 000 Nm.
Le développement ne se limite pas au moteur. Les ingénieurs adaptent les réglages du châssis et de la suspension pour mieux maîtriser les mouvements d’une automobile pesant plus de 2,7 tonnes. La présentation extérieure reçoit également des éléments distinctifs, notamment des jantes spécifiques de 20 pouces et des modifications des boucliers.
Selon les archives historiques Mercedes-Benz, la présérie commence en juillet 2005 et la production principale en novembre de la même année. La fabrication est assurée dans les installations Maybach de Sindelfingen, où l’assemblage et les opérations de finition font l’objet d’une attention particulière.
La même année, Maybach présente également la spectaculaire Maybach Exelero, un prototype unique à moteur V12 biturbo conçu dans le cadre d’un projet avec le fabricant de pneumatiques Fulda. Bien que distincte de la 57 S, cette réalisation illustre la volonté de Maybach d’associer son image de prestige à des performances automobiles élevées.
Un V12 biturbo développé avec Mercedes-AMG
Le moteur constitue la principale particularité de la Maybach 57 S. Désigné M 285 E 60 LA, ce V12 essence de 5 980 cm³ adopte une architecture à 60 degrés et deux turbocompresseurs. Il dérive de la famille de moteurs V12 suralimentés utilisée par Mercedes-Benz, mais reçoit une configuration adaptée aux exigences de la limousine Maybach.
Sa puissance maximale de 612 chevaux est disponible entre 4 800 et 5 100 tr/min. Plus impressionnant encore, le couple de 1 000 Nm est maintenu entre 2 000 et 4 000 tr/min. Cette large plage d’utilisation permet d’obtenir des accélérations particulièrement soutenues sans devoir faire fonctionner le moteur à des régimes élevés.
Contrairement à certains moteurs sportifs recherchant une puissance maximale à haut régime, le V12 de la 57 S privilégie une réponse progressive et une réserve de couple immédiatement exploitable. Cette caractéristique correspond à la vocation du modèle : procurer des performances importantes tout en conservant le silence et la souplesse attendus d’une limousine de grand luxe.
Le moteur dispose d’un bloc en alliage léger, de trois soupapes par cylindre et d’une injection électronique multipoint dans les conduits d’admission. La suralimentation est complétée par un refroidissement de l’air comprimé, destiné à maîtriser sa température et à préserver le rendement mécanique.
La transmission est confiée à une boîte automatique à cinq rapports avec convertisseur hydraulique. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière. Ce choix technique, associé au couple considérable du V12, nécessite une gestion électronique précise de la motricité.
Malgré son poids élevé, la Maybach 57 S passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 275 km/h, soit une valeur supérieure à celle de nombreuses grandes berlines de luxe contemporaines, généralement bridées à 250 km/h.
Ces performances ne transforment cependant pas la 57 S en voiture de sport. Son gabarit, son empattement et sa masse imposent une approche privilégiant la stabilité à grande vitesse, la progressivité des réactions et le confort des occupants plutôt que l’agilité sur routes sinueuses.
Design extérieur et aménagement intérieur
La Maybach 57 S conserve les proportions caractéristiques de la génération W 240. Son long capot, sa calandre verticale chromée, ses doubles optiques avant et sa carrosserie tricorps lui donnent une silhouette immédiatement identifiable. L’ensemble exprime davantage la puissance et le prestige que la légèreté visuelle.
La version S se reconnaît notamment à ses grandes jantes de 20 pouces, à ses éléments de carrosserie spécifiques et à sa présentation plus affirmée. Ces modifications restent relativement discrètes : Maybach cherche à renforcer le caractère dynamique du véhicule sans rompre avec les codes traditionnels d’une limousine de représentation.
Avec une longueur de 5 728 mm et un empattement de 3 390 mm, la 57 S offre un espace intérieur considérable. Elle demeure néanmoins plus courte que la Maybach 62, dont l’empattement allongé privilégie encore davantage le confort des passagers arrière et les déplacements avec chauffeur.
Cette différence traduit le positionnement particulier de la 57 S. Maybach souhaite séduire une clientèle appréciant les prestations d’une limousine exceptionnelle, mais désirant également profiter personnellement de ses performances au volant.
L’habitacle reprend les standards de finition les plus élevés de la marque. Les sièges sont habillés de cuir, tandis que les boiseries, les inserts décoratifs et les différents matériaux peuvent être choisis selon les préférences du propriétaire. Les possibilités de personnalisation concernent aussi bien les couleurs extérieures que les combinaisons de sellerie et les équipements de confort.
Les passagers bénéficient d’une isolation acoustique particulièrement travaillée, d’une climatisation élaborée et d’équipements multimédias adaptés au niveau de gamme. Selon les configurations, les sièges arrière peuvent recevoir des fonctions de réglage électrique, de chauffage et de massage, ainsi que des équipements destinés au divertissement.
La suspension pneumatique AIRMATIC DC, associée à l’amortissement adaptatif ADS II, joue un rôle essentiel dans le comportement du véhicule. Elle permet de faire varier les caractéristiques d’amortissement en fonction des conditions de circulation, tout en maintenant une assiette adaptée à la charge.
Le système de freinage électrohydraulique Sensotronic Brake Control, ou SBC, complète cet ensemble technique. La 57 S utilise deux circuits électrohydrauliques indépendants et des disques ventilés, associés aux systèmes électroniques de stabilité et d’antipatinage.
Fiche technique de la Maybach 57 S
| CARACTÉRISTIQUE | MAYBACH 57 S (2005-2010) |
|---|---|
| Constructeur | Maybach, DaimlerChrysler |
| Type constructeur | W 240, type 240.079 |
| Année de lancement | 2005 |
| Production de la génération | 2005 à 2012, avec évolution en 2010 |
| Lieu de fabrication | Sindelfingen, Allemagne |
| Carrosserie | Berline de luxe à quatre portes |
| Structure | Carrosserie autoporteuse |
| Implantation moteur | Avant longitudinal |
| Motorisation | V12 essence biturbo, M 285 E 60 LA |
| Code moteur | 285.980 |
| Cylindrée | 5 980 cm³ |
| Architecture | V12 à 60 degrés |
| Alésage x course | 82,6 x 93,0 mm |
| Taux de compression | 9,0:1 |
| Distribution | 1 arbre à cames en tête par banc, 36 soupapes |
| Alimentation | Injection électronique multipoint |
| Suralimentation | Deux turbocompresseurs avec refroidissement de l’air |
| Puissance maximale | 612 ch (450 kW) à 4 800-5 100 tr/min |
| Couple maximal | 1 000 Nm à 2 000-4 000 tr/min |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à 5 rapports |
| Suspension avant | Doubles triangles, pneumatique |
| Suspension arrière | Multibras, pneumatique |
| Amortissement | AIRMATIC DC et ADS II |
| Direction | À recirculation de billes, assistance variable |
| Freinage | Électrohydraulique SBC, disques ventilés |
| Jantes | Alliage léger 8,5 J x 20 |
| Pneumatiques | 275/45 R20 |
| Longueur | 5 728 mm |
| Largeur | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 557 mm |
| Empattement | 3 390 mm |
| Voie avant | 1 675 mm |
| Voie arrière | 1 695 mm |
| Poids à vide homologué | 2 735 kg selon la directive européenne 92/21 |
| Masse maximale autorisée | 3 260 kg |
| Vitesse maximale | 275 km/h, limitée électroniquement |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 5,0 secondes |
| Consommation urbaine NEDC | 24,6 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine NEDC | 11,8 l/100 km |
| Consommation mixte NEDC | 16,4 l/100 km |
| Émissions de CO2 | 390 g/km |
| Réservoir | 110 litres |
| Autonomie mixte théorique | Environ 670 km |
| Puissance après évolution de 2010 | 630 ch (463 kW) |
Évolutions de 2010 et modèles apparentés
La Maybach 57 S connaît une évolution importante en 2010, dans le cadre d’une actualisation de la gamme présentée au salon automobile de Pékin. Cette modernisation intervient alors que les ventes de Maybach restent limitées face aux ambitions initiales de Daimler.
La principale modification mécanique concerne le V12 biturbo, dont la puissance passe de 612 à 630 chevaux. Le moteur conserve son architecture et sa cylindrée de 5 980 cm³. Les ingénieurs travaillent également sur son rendement, permettant une diminution de la consommation et des émissions homologuées.
La présentation extérieure évolue avec une calandre redessinée, des modifications des boucliers et de nouveaux détails esthétiques. À l’intérieur, Maybach fait évoluer certains équipements et enrichit les possibilités de personnalisation afin de maintenir la compétitivité de ses limousines face aux modèles de Rolls-Royce et Bentley.
Cette actualisation ne constitue pas une nouvelle génération. La 57 S conserve sa structure, ses proportions générales et son positionnement, tandis que ses performances et certains équipements sont améliorés.
La gamme comprend également la Maybach 62 S, introduite en 2006. Cette dernière reprend le principe du V12 haute performance, mais l’associe à une carrosserie plus longue et à un habitacle arrière encore plus spacieux. La 57 S conserve ainsi une place particulière pour les propriétaires recherchant une limousine relativement plus maniable.
Maybach développe parallèlement des réalisations encore plus exclusives. La Maybach Landaulet, dérivée de la 62 S, se distingue par une partie arrière découvrable permettant aux passagers de voyager à ciel ouvert. Elle illustre une approche différente du très grand luxe, davantage centrée sur l’expérience des occupants arrière.
La famille comprend aussi des déclinaisons spéciales comme la Zeppelin, proposée à la fin des années 2000. Cette appellation historique, accompagnée d’équipements et de finitions spécifiques, ne doit pas être confondue avec la Maybach 57 S standard.
Production, prix et rareté de la Maybach 57 S
La Maybach 57 S appartient à une catégorie d’automobiles produites en quantités très limitées. Selon les archives Mercedes-Benz, 503 exemplaires du type 240.079 correspondant à la configuration initiale ont été fabriqués entre 2005 et février 2010. Ce chiffre ne représente pas nécessairement la production totale de toutes les 57 S, puisque la version actualisée de 630 chevaux a poursuivi sa carrière jusqu’en 2012.
La fabrication repose sur une organisation privilégiant le soin apporté à l’assemblage, aux matériaux et aux finitions. Chaque voiture peut recevoir de nombreuses options et combinaisons décoratives, ce qui rend les configurations individuelles particulièrement variées.
À son lancement, la Maybach 57 S affiche un prix extrêmement élevé. Les archives historiques Mercedes-Benz mentionnent notamment un tarif de 419 920 euros en septembre 2005, puis de 443 870 euros en juillet 2007. Sur le marché français, une fiche tarifaire de L’Argus indique 450 000 euros TTC en février 2006. Ces montants correspondent à des références commerciales différentes et peuvent varier selon la fiscalité et les équipements.
La clientèle visée recherche avant tout une automobile de représentation associant exclusivité, performances et possibilités de personnalisation. La Maybach 57 S se situe alors dans un univers commercial où le prestige de la marque, la qualité perçue et le service proposé comptent autant que les caractéristiques mécaniques.
Malgré ses qualités techniques, la gamme Maybach moderne ne parvient pas à atteindre les volumes commerciaux espérés par Daimler. La concurrence de Rolls-Royce et Bentley, ainsi que la proximité technique et stylistique perçue avec les grandes Mercedes-Benz, compliquent son positionnement sur le marché du très grand luxe.
En 2012, Daimler met fin à la commercialisation des Maybach 57 et 62, y compris leurs versions S. La Maybach 57 S disparaît donc sans remplacement direct sous cette appellation. Le nom Maybach sera ensuite réutilisé dans la gamme Mercedes-Maybach, avec une stratégie différente reposant sur des déclinaisons particulièrement luxueuses de modèles Mercedes-Benz.
Sur le marché de la collection, l’identification précise d’une Maybach 57 S nécessite de vérifier son année, sa motorisation, ses équipements d’origine et son historique d’entretien. Les premières voitures de 612 chevaux et les exemplaires actualisés de 630 chevaux correspondent à deux étapes distinctes de la carrière du modèle. L’état de la suspension pneumatique, des systèmes électroniques et du V12 biturbo constitue également un élément essentiel lors de l’examen d’un exemplaire ancien.
