Citroën confirme son engagement en Championnat du monde de Formule E à partir de la saison 2025/2026. Ce retour en compétition marque une étape stratégique pour la marque, alignée avec sa vision d’une mobilité électrique accessible et innovante. La structure héritera des actifs sportifs existants au sein du groupe et s’installera sur la grille dès la saison 12, dernière année du cycle technique Gen3 Evo avant le passage à la Gen4.
Cadre sportif et calendrier
La saison 12 s’ouvrira le 6 décembre 2025 à São Paulo, avant Mexico City le 10 janvier 2026 puis Miami le 31 janvier. Le championnat comptera 18 courses et restera organisé par régions afin de limiter les déplacements et l’empreinte logistique. Les essais collectifs auront lieu à Valence du 27 au 30 octobre 2025, suivis d’une journée dédiée aux pilotes féminines le 31 octobre.
- Entrée officielle en saison 2025/2026, avec continuité sportive au sein du groupe
- Plateau Gen3 Evo pour 2025/2026 puis bascule vers la Gen4 la saison suivante
- Objectif: visibilité mondiale, transfert technologique et image électrique renforcée
Plateforme Gen3 Evo: atouts techniques
Le package Gen3 Evo promet une accélération de référence: environ 1,86 s de 0 à 100 km/h, soit un bond d’environ 30 % sur ce métrique par rapport à une F1 actuelle. L’aéro et la cinématique améliorées accroissent l’agilité, tandis que la régénération peut atteindre 600 kW, permettant un freinage quasi intégralement régénératif et une gestion d’énergie déterminante en course. Ces gains se traduisent par environ 2 s au tour en qualification à Monaco par rapport à la Gen3.
| Élément clé | Donnée saison 12 |
|---|---|
| Ouverture de saison | São Paulo, 6 décembre 2025 |
| Essais officiels | Valence, 27 au 30 octobre 2025 |
| Journée Women’s Test | Valence, 31 octobre 2025 |
| Format technique | Monoplaces Gen3 Evo, régénération jusqu’à 600 kW |
| Accélération annoncée | 0 à 100 km/h en env. 1,86 s |
| Nombre d’épreuves | 18 |
Pourquoi la FE pour Citroën
La FE offre une vitrine mondiale pour une technologie 100 % électrique et un laboratoire pertinent pour l’efficacité énergétique, la récupération d’énergie et l’électronique de puissance. Pour Citroën, l’enjeu est double: accélérer l’apprentissage logiciel et énergétique, et renforcer un positionnement de marque tourné vers l’usage, le confort et la sobriété. La passerelle avec les autres programmes du groupe facilitera les synergies d’ingénierie et la montée en puissance opérationnelle.
Perspectives
À court terme, la priorité porte sur la validation piste lors des essais de Valence et l’appropriation du package Gen3 Evo. À moyen terme, l’arrivée de la Gen4 servira de levier pour amplifier le transfert technologique vers les véhicules de série et consolider la présence internationale de Citroën dans une discipline en croissance, exigeante sur l’énergie et la fiabilité.
