À Munich, le Xiaomi YU7 fait une apparition remarquée via un exposant de benchmarking, sans lancement officiel de la marque sur son propre stand. Cette mise en avant opportuniste intervient alors que le SUV a été lancé en Chine fin juin avec une demande record et des délais déjà étirés. L’évènement offre au public européen un premier contact avec ce modèle phare du jeune constructeur auto.
Commercialisation en Chine et dynamique de demande
Lancement le 26 juin 2025 avec trois niveaux: Base 253 500 RMB, Pro 279 900 RMB, Max 329 900 RMB. Xiaomi a revendiqué environ 200 000 précommandes en 3 minutes puis 240 000 en 18 heures, générant des délais de 38 à 60 semaines pour certains clients. Les premières livraisons ont débuté début juillet, la montée en cadence étant pilotée depuis l’usine Beijing F2.
Plateforme, batteries et recharge
Architecture 800 V avec charge ultra rapide annoncée à 5,2 C: jusqu’à 620 km récupérés en 15 min et 10 à 80 % en 12 min sur borne compatible. Gamme RWD à un moteur ou AWD à deux moteurs, avec un 0 100 km/h revendiqué en 3,23 s pour la version la plus performante. Packs batteries CATL en chimies LFP ou NMC selon version. Autonomie maximale annoncée jusqu’à 835 km CLTC.
| Caractéristique | YU7 | Commentaires |
|---|---|---|
| Architecture électrique | 800 V | Charge 5,2 C |
| Recharge rapide | 10 80 % en 12 min | Jusqu’à 620 km ajoutés en 15 min |
| Autonomie | Jusqu’à 835 km CLTC | Selon version et batterie |
| Transmission | RWD ou AWD | Deux moteurs sur AWD |
| Performance | 0 100 km/h en 3,23 s | Version hautes perf. |
| Dimensions | ~5,0 m L, empattement 3 000 mm | Segment SUV familial |
| Aérodynamique | Cx 0,245 | 40+ optimisations |
| Châssis | Double triangulation AV, multibras AR | Amortissement piloté de série |
| Suspension | Pneumatique bi-chambre (Pro/Max) | Course ±75 mm |
| Usine | Beijing F2 | Démarrage prod. juin 2025 |
| Prix Chine | 253 500 à 329 900 RMB | Trois finitions |
Présence à l’IAA et enjeux pour l’Europe
La visibilité du YU7 à Munich, même via un tiers, sert d’outil de notoriété alors que la marque reste concentrée sur son marché domestique. Le SUV se place face aux références européennes et au Model Y sur les critères d’autonomie, de recharge et d’agrément. Son apparition intervient dans un contexte européen de débats sur l’accès des nouveaux acteurs et sur l’équilibre compétitif des SUV électriques familiaux.
À retenir
- Apparition du YU7 à l’IAA par un stand de benchmarking, sans lancement officiel Xiaomi.
- Demande initiale exceptionnelle en Chine, délais étirés, montée en cadence à Beijing F2.
- Arguments techniques: 800 V, charge 5,2 C, jusqu’à 835 km CLTC, 0 100 en 3,23 s, Cd 0,245.
- Châssis travaillé et suspensions évoluées pour viser confort et efficience.
- Signal stratégique: test d’appétence du public européen pour un futur déploiement.
En somme, l’IAA offre au YU7 un premier bain de foule européen. Xiaomi capitalise sur ses chiffres d’autonomie et de recharge pour se positionner dans le cœur du marché des SUV électriques, tout en préparant la suite depuis Pékin.
