Dacia

L’épopée Dacia débute en 1966 lors de la construction d’une usine d’assemblage automobile à Colibasi (future ville de Mioveni), en Roumanie. L’objectif du gouvernement local est alors de produire des véhicules robustes et bon marché pour le marché roumain.

Les débuts de Dacia dans le monde automobile

Le premier modèle lancé est la Dacia 1100 en 1968. Cette petite berline 4 places est directement dérivée de la Renault 8 française, dont Dacia produit certains composants sous licence. Elle rencontre un beau succès commercial grâce à son prix accessible.

En 1969, Dacia présente la 1300, qui reprend la plateforme de la Renault 12. Devenue une icône nationale, la 1300 sera même déclinée en break, fourgonnette et pick-up. Sa production vertigineuse durera jusqu’en 2004, soit plus de 35 ans tout de même !

Malgré son statut de quasi-monopole en Roumanie, Dacia poursuit ses efforts d’innovation, en équipant progressivement ses modèles de technologies modernes (injection électronique, ABS…).

Le rachat par Renault et l’expansion européenne

En 1999, Renault rachète Dacia et débute un ambitieux plan de modernisation de l’outil de production. L’expertise technologique de Renault combinée aux coûts de fabrication très compétitifs de Dacia sont le cocktail idéal pour viser une commercialisation à plus grande échelle.

Cette stratégie nouvelle prend forme en 2004 avec le lancement de la Logan. Cette voiture compacte au style contemporain tranche radicalement avec les précédents modèles Dacia. Surtout, son prix défiant toute concurrence (moins de €6 000!) fait de la Logan un immense succès commercial, aussi bien en Europe de l’Est que sur les marchés d’Europe de l’Ouest.

En 2008, la marque introduit la Dacia Sandero, une hatchback compacte qui renforce la présence de Dacia sur le marché européen. La Sandero, avec son prix compétitif, devient rapidement un best-seller.

Forte de ce succès, Dacia accélère son expansion. En 2010, le constructeur lance le Duster, un SUV compact au rapport qualité/prix imbattable. Le Duster rencontre un énorme succès, y compris hors d’Europe, établissant Dacia comme une marque à part entière du paysage automobile mondial.

En 2012, Dacia lance la deuxième génération de Logan et Sandero, introduisant des améliorations en termes de qualité, de design et de sécurité, tout en maintenant sa politique de prix abordables. Puis en 2017, la Dacia Duster de deuxième génération est présentée. Elle offre des améliorations significatives en termes de design, de confort et de technologies, consolidant la position de Dacia sur le segment des SUV compacts.

La mobilité électrique à prix mini

Désormais bien ancrée sur le créneau des modèles au meilleur rapport équipements/prix, Dacia entend également démocratiser la mobilité électrique.

La marque frappe fort en 2021 en lançant le Spring, son premier véhicule 100% électrique. Avec une autonomie de 230 km et un tarif défiant toute concurrence (moins de €12 000 bonus déduit), le mini-SUV Spring s’impose comme la voiture électrique la moins chère d’Europe. Un positionnement en phase avec l’ADN primeur de Dacia.

Et ce n’est qu’un début, puisqu’en 2023 Dacia lance la Bigster, un second SUV typé baroudeur qui sera également proposé en version électrique. De quoi poursuivre la mission de Dacia : rendre la mobilité accessible au plus grand nombre !