Mercedes étoffe sa « core range » électrique avec une C-Class EV dédiée au segment C premium. Objectif: rivaliser frontalement avec la BMW i3 de nouvelle génération attendue en 2026. La berline à étoile doit s’installer sur l’architecture MB.EA à 800 V, partager des lignes de production flexibles avec les versions thermiques et hybrides, et viser des temps de recharge raccourcis ainsi qu’une efficience de premier plan. Le lancement interviendrait après le GLC EV, avec une séquence industrielle Europe centrée sur Bremen et Kecskemét selon plan produit.
Cap produit et techno annoncés
La C-Class EV mise sur une plateforme dédiée avec plancher plat pour maximiser l’habitabilité, un pack batterie nouvelle génération et une électronique de puissance haute efficacité. Côté interface, le futur MB.OS doit apporter une navigation prédictive pour la charge, des mises à jour OTA et des fonctions d’aide à la conduite plus fines. Des déclinaisons AMG sont pressenties afin de contrer les versions dynamiques de sa rivale munichoise.
Calendrier et périmètre
La montée en cadence du GLC EV ouvre la voie à la C-Class EV avec une fenêtre commerciale visée à partir de fin 2026 selon marchés. Le lancement privilégierait la berline afin d’optimiser la rentabilité du programme. Les premières livraisons européennes pourraient glisser sur fin 2026 ou début 2027 selon l’industrialisation.
| Critère | Mercedes C-Class EV | BMW i3 (Neue Klasse 2026) |
|---|---|---|
| Plateforme | MB.EA midsize 800 V | Neue Klasse 800 V |
| Autonomie ciblée | Cap proche des 700–800 km selon versions | Jusqu’à env. 800 km annoncés sur la gamme |
| Recharge | Haute puissance DC, pré-conditionnement thermique | Haute puissance DC, gains d’efficacité cellule |
| Logiciel & UI | MB.OS, OTA, planification intelligente des arrêts | iDrive nouvelle génération, OTA, routage charge |
| Sportivité | Versions AMG pressenties | Déclinaisons M attendues |
| Carrosseries au lancement | Berline | Berline |
Enjeux de la bataille 2026–2027
Le duel se jouera sur l’efficience réelle aux vitesses autoroutières, la vitesse de recharge sur infrastructures européennes et le coût total de possession. L’industrialisation en Europe pèsera dans le score CO₂ et la compétitivité prix. La qualité logicielle (planification de charge fiable, confort d’assistance, stabilité OTA) sera décisive pour différencier les deux berlines.
- Positionnement prix à surveiller face aux EV chinoises du segment C
- Équipement de série en aides à la conduite et connectivité au bon niveau
- Maîtrise des masses et aérodynamique pour gagner des kWh sur autoroute
- Réseau et expérience de charge harmonisés pour sécuriser les longs trajets
À retenir
Mercedes prépare une C-Class EV pensée pour affronter la i3 Nouvelle Classe: plateforme 800 V, logiciel de dernière génération et stratégie industrielle européenne. La fenêtre commerciale fin 2026 place la berline au cœur d’un segment où les choix techniques et l’expérience de charge feront la différence autant que le blason.
