Le cadre et l’itinéraire
Le Rallye Automobile Monte-Carlo 2025 a ouvert le championnat du monde du 23 au 26 janvier avec un parcours sur asphalte froid, parfois enneigé. Le centre névralgique était installé à Gap. Le programme comptait 18 épreuves spéciales pour un total chronométré d’environ 344 km, sur un itinéraire global proche de 1 630 km. La Power Stage s’est courue sur « La Bollène-Vésubie Peïra-Cava » via le col de Turini. Une spéciale du vendredi a été annulée, réduisant légèrement la distance effectivement disputée.
Faits marquants de course
Gestion des gommes déterminante sur des routes alternant sec, humide et plaques de glace. Les longs secteurs du samedi ont servi de juge de paix avant la conclusion sur le Turini. Plusieurs équipages de pointe ont concédé du temps sur des choix pneus ou des erreurs mineures, tandis que les leaders ont sécurisé leur avance sur les sections les plus rapides.
- Conditions piégeuses avec variations météo rapides entre vallées et cols.
- Stratégie pneus au centre des écarts, notamment lors des boucles du samedi.
- Shakedown court et représentatif, favorisant les réglages sur asphalte froid.
- Assistance et direction de course basées à Gap pour des rotations rapides.
Résultats sportifs
Sébastien Ogier et Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) s’imposent devant Elfyn Evans et Scott Martin. Le podium est complété par un équipage performant resté solide dans les longues spéciales du samedi. En catégories annexes, Yohan Rossel et Arnaud Dunand remportent le WRC2 sur Citroën C3 Rally2. En WRC3, succès d’Arthur Pelamourges et Bastien Pouget sur Renault Clio Rally3.
Nouvelles règles 2025 et barème
Depuis cette manche, les Rally1 évoluent sans système hybride, avec une masse minimale abaissée et un réducteur d’air réduit afin de contenir les performances. Hankook devient fournisseur unique de pneumatiques pour toutes les catégories. Le barème de points revient à une base classique sur le classement final, complétée par des points du Super dimanche et ceux de la Power Stage, ce qui renforce l’intérêt de la dernière étape.
Tableau de synthèse
| Rubrique | Données clés | Remarques |
|---|---|---|
| Période | 23 au 26 janvier 2025 | Ouverture de saison |
| Spéciales | 18 programmées, 1 annulée | Environ 344 km chronométrés |
| Surface | Asphalte froid | Neige et verglas possibles |
| Power Stage | Turini | La Bollène-Vésubie Peïra-Cava |
| Vainqueurs généraux | Ogier Landais | Toyota GR Yaris Rally1 |
| WRC2 | Rossel Dunand | Citroën C3 Rally2 |
| WRC3 | Pelamourges Pouget | Renault Clio Rally3 |
| Règlement Rally1 | Fin de l’hybride | Masse mini et bride revues |
| Pneumatiques | Fournisseur unique | Hankook |
| Points | Classement final + Super dimanche + Power Stage | Retour à une lecture plus lisible |
Chiffres et portée
Plateau relevé avec le quota d’engagés atteint et une dizaine de Rally1 au départ. Itinéraire total proche de 1 630 km, assistance et contrôle technique à Gap pour limiter les liaisons. La combinaison d’un barème recentré sur l’arrivée et d’un fournisseur unique de pneus stabilise la hiérarchie et valorise la constance. La victoire d’Ogier pose les jalons d’une saison où la gestion des pneus et la lecture de la dernière étape, Super dimanche et Power Stage compris, pèseront lourd dans la course au titre.
