Un revirement stratégique inattendu
Longtemps présenté comme un symbole du virage électrique de Porsche, le Macan devait tirer sa révérence dans sa version thermique au profit d’un nouveau modèle 100 % électrique lancé en 2024. Mais face à un marché en mutation et à une demande client persistante pour les moteurs à combustion, le constructeur de Zuffenhausen a décidé de faire machine arrière. Porsche relancera un Macan thermique ou hybride dans les prochaines années, probablement dès 2028.
Cette décision reflète une volonté d’adaptation stratégique : malgré des performances techniques convaincantes, le Macan EV n’a pas réussi à convaincre une majorité d’acheteurs sur certains marchés clés. À cela s’ajoute un contexte économique tendu, marqué par la baisse des ventes, des marges comprimées et la pression croissante exercée par les concurrents asiatiques dans le secteur des véhicules électriques haut de gamme.
Un SUV compact pour relancer la dynamique
Le futur modèle thermique ou hybride ne sera pas un simple retour en arrière. Porsche envisage un tout nouveau SUV compact, dérivé du Macan mais conçu avec des plateformes modernes optimisées pour les moteurs à combustion. Il pourrait reposer sur une version avancée de la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), adaptée aux normes d’émissions futures et au comportement routier sportif attendu d’un véhicule portant l’écusson Porsche.
Ce SUV, dont le nom reste encore inconnu, viendrait s’intercaler entre le Macan EV et le Cayenne, avec une mission claire : capter les clients qui ne souhaitent pas encore passer à l’électrique, en particulier aux États-Unis, en Chine ou au Moyen-Orient, où les infrastructures de recharge ou les habitudes de conduite freinent l’adoption massive du tout-électrique.
Macan EV : des qualités techniques, mais une adoption freinée
Lancé en 2024, le Macan électrique repose sur la plateforme PPE co-développée avec Audi. Il propose jusqu’à 380 miles d’autonomie WLTP, une recharge ultra-rapide jusqu’à 270 kW et des performances de haut vol. Il s’équipe du système d’infodivertissement Android Automotive et offre un châssis très dynamique. Pourtant, malgré ses qualités, les ventes plafonnent dans certaines régions, notamment en Europe et aux États-Unis, où les modèles thermiques conservent une forte attractivité en raison de leur prix plus compétitif ou de la culture automobile locale.
Contexte économique : des signaux d’alerte
Le retournement de situation autour du Macan ne peut être dissocié des tensions financières que connaît Porsche depuis le début de l’année 2025. La marque a enregistré une chute de 67 % de sa marge opérationnelle sur un an, tombant à 5,5 %, contre 15,7 % en 2024. Les livraisons mondiales sur le premier semestre atteignent 146 391 véhicules, avec un taux d’électrification de 36,1 %, mais une rentabilité mise à mal par les tarifs douaniers, la hausse des coûts industriels et une concurrence étrangère plus agressive.
Calendrier et perspectives du futur Macan thermique
Selon le PDG Oliver Blume, un nouveau SUV à combustion pourrait être officialisé dès 2026 pour une commercialisation en 2028. Il s’agirait d’un modèle complémentaire à l’offre électrique, et non d’un remplacement. Le groupe souhaite ainsi préserver sa flexibilité produit tout en maintenant son ADN sportif et luxueux. Le développement du véhicule tiendra compte des normes futures d’émissions et intégrerait potentiellement une version hybride rechargeable.
| Caractéristiques | Macan EV (2024) | Futur Macan thermique/hybride |
|---|---|---|
| Type de motorisation | 100 % électrique (PPE) | Essence / Hybride (PPC) |
| Autonomie estimée | jusqu’à 610 km (WLTP) | environ 800 km (thermique) |
| Recharge rapide | 270 kW DC | Non applicable |
| Commercialisation | Déjà disponible | Prévue vers 2028 |
| Marchés cibles | Europe, Chine, USA | USA, Chine, Moyen-Orient |
Un double pari technologique et commercial
Avec cette annonce, Porsche entame un repositionnement stratégique de sa gamme SUV. Plutôt que d’imposer une électrification systématique, la marque choisit de laisser le choix à ses clients selon leur marché, leurs habitudes et leurs besoins. Ce double positionnement pourrait permettre de renforcer la résilience commerciale du constructeur tout en maintenant une transition énergétique progressive.
Alors que les débats autour de la fin du thermique se poursuivent en Europe et que les ZFE se durcissent, Porsche fait le pari que le moteur à combustion a encore sa place, du moins dans les hautes sphères du premium. Et pour de nombreux clients, ce retour du Macan thermique sonne comme une bonne nouvelle.
