Le monde de l’automobile est de nouveau secoué par une opération de rappel d’envergure. Plus de 640 000 véhicules circulant en France sont aujourd’hui dans le viseur des ateliers pour une intervention critique. En cause : un défaut mécanique affectant la chaîne de distribution des moteurs diesel 1.5 BlueHDi. Ce rappel, l’un des plus massifs de ces dernières années, illustre à la fois les limites de certains moteurs modernes et la réactivité des constructeurs face à une crise technique d’ampleur.
Un problème identifié sur plusieurs années de production
Le défaut touche les moteurs diesel 1.5 BlueHDi produits entre octobre 2017 et janvier 2023. Ces motorisations équipent des modèles issus de plusieurs marques du groupe Stellantis : Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Fiat. Le rappel concerne des véhicules vendus majoritairement en France mais également dans d’autres pays européens. À l’échelle européenne, ce sont environ 930 000 véhicules qui sont concernés.
La panne en question réside dans une usure prématurée de la chaîne d’arbre à cames. Celle-ci peut entraîner des bruits anormaux, des claquements mécaniques, voire, dans les cas les plus graves, une rupture nette de la chaîne, provoquant une casse moteur totale en roulant.
Un plan d’action en plusieurs étapes
Face à l’urgence, Stellantis a mis en place une procédure technique en deux phases. Un diagnostic audio prédictif est désormais réalisé dans les ateliers du réseau. Grâce à une application spéciale couplée à un micro, les techniciens peuvent enregistrer et analyser le bruit du moteur pour détecter un éventuel allongement anormal de la chaîne.
Selon les résultats du diagnostic, deux types d’interventions sont possibles :
- Si une usure est détectée, une opération mécanique complète est engagée : remplacement de la chaîne, des tendeurs, reprogrammation du moteur et contrôle des soupapes.
- Si aucun symptôme grave n’est détecté, une simple vidange avec une huile spécifique (5W-30 FPW9.55535/03) et une reprogrammation préventive sont effectuées.
Extension de garantie et remboursement rétroactif
Pour limiter l’impact de cette opération sur ses clients, Stellantis a décidé d’étendre la garantie de ces véhicules jusqu’à 10 ans ou 240 000 km, à condition que l’entretien ait été réalisé dans les règles du réseau constructeur. Une mesure exceptionnelle qui vise à rétablir la confiance après plusieurs scandales de fiabilité ayant déjà émaillé l’histoire récente du groupe.
Par ailleurs, les automobilistes ayant engagé des frais liés à ce défaut entre le 1er janvier 2023 et le 30 juin 2025 pourront demander un remboursement intégral, à condition de fournir les justificatifs nécessaires et que le véhicule remplisse les critères d’âge et de kilométrage.
Organisation progressive du rappel jusqu’en 2026
Le rappel sera organisé par vagues successives, selon l’âge des véhicules, afin de ne pas saturer les ateliers. Les clients recevront une convocation au fur et à mesure, avec une priorité accordée aux modèles les plus anciens et les plus exposés.
Cette méthode vise à étaler les interventions jusqu’en 2026, le temps de traiter l’ensemble du parc concerné sans immobiliser brutalement trop de véhicules à la fois.
Un rappel qui s’inscrit dans un contexte plus large
Cette opération n’est pas isolée. Quelques jours seulement avant l’annonce de Stellantis, Nissan a lui aussi rappelé plus de 480 000 véhicules en Amérique du Nord, en raison d’un défaut moteur sur les blocs VC-Turbo 1.5 L et 2.0 L équipant les Rogue, Altima, QX50 et QX55. Les paliers moteurs défectueux pouvaient entraîner une perte de puissance ou une casse pure et simple du moteur.
Ces rappels à grande échelle mettent en lumière une problématique croissante dans l’industrie : la fiabilité parfois insuffisante de certaines mécaniques modernes, pourtant pensées pour répondre aux normes environnementales toujours plus strictes.
Tableau récapitulatif des modèles concernés en France
| Marque | Modèles concernés | Période de production |
|---|---|---|
| Peugeot | 208, 308, 3008, 5008 | 2017 – 2023 |
| Citroën | C3, C4, C5 Aircross | 2017 – 2023 |
| DS | DS3 Crossback, DS4, DS7 | 2018 – 2023 |
| Opel | Corsa, Astra, Grandland | 2019 – 2023 |
| Fiat | Tipo, 500X (modèles équipés BlueHDi) | 2020 – 2023 |
En renforçant les garanties et en mettant en place des outils de diagnostic avancés, Stellantis tente de transformer cette crise en opportunité d’améliorer ses process qualité. Reste à savoir si ces efforts suffiront à apaiser les inquiétudes des automobilistes déjà échaudés par des précédents récents.
