Si vous envisagez de passer à l’électrique (ou si vous y êtes déjà), une question revient forcément : combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?
La réponse n’est pas unique. Le temps de charge dépend surtout de trois paramètres : la puissance de la prise ou de la borne, la taille de la batterie et le niveau de charge au moment où vous branchez le véhicule. Voyons cela concrètement, avec des exemples réels pour vous aider à vous repérer.
Ce qui détermine réellement le temps de recharge
Toutes les voitures électriques ne se rechargent pas à la même vitesse. Une petite citadine n’a pas la même batterie qu’un grand SUV, et toutes n’acceptent pas les mêmes puissances de charge.
Trois facteurs jouent un rôle clé:
- la puissance de la borne (prise domestique, wallbox, borne publique, charge rapide),
- la capacité de la batterie (exprimée en kWh),
- la puissance maximale de charge que supporte la voiture.
Ajoutez à cela la température extérieure et le niveau de charge initial, et vous comprenez pourquoi un “temps unique” n’existe pas.
Temps de recharge selon le type de prise ou de borne
Pour vous donner des repères clairs, voici ce que l’on observe le plus souvent.
Recharge sur prise domestique
C’est la solution la plus simple… et la plus lente. Branchée sur une prise classique, une voiture peut mettre 20 heures ou plus pour faire le plein complet. Cela peut dépanner, mais ce n’est pas la solution idéale au quotidien.
Recharge sur wallbox (borne domestique)
Avec l’installation d’une wallbox (3,7 à 11 kW dans la plupart des cas), le temps change complètement. Une batterie d’environ 50 kWh se recharge généralement en 6 à 8 heures. C’est typiquement la recharge “de nuit”.
Borne publique rapide
Les bornes publiques dites “rapides” ou “accélérées” sont plus puissantes.
Selon le véhicule et la borne utilisée, on peut passer de 20 % à 80 % en 40 minutes à 2 heures. Cela suffit largement pour récupérer de l’autonomie lors des déplacements.
Recharge ultra-rapide (courant continu)
Sur les bornes haute puissance (50 kW, 150 kW, 350 kW), on parle de recharge en courant continu. Là, la recharge d’un niveau bas jusqu’à environ 80 % peut prendre 20 à 30 minutes, parfois moins sur les modèles compatibles.
Important : la plupart des constructeurs communiquent sur le temps “10 % → 80 %” parce que la dernière tranche (80 % → 100 %) ralentit fortement pour protéger la batterie.
Pourquoi la charge ralentit-elle en fin de cycle ?
Si vous avez déjà observé votre tableau de bord, vous l’avez peut-être remarqué : la progression devient lente après 80 %.
Ce n’est pas un bug, mais une protection. Une batterie lithium-ion:
- accepte bien les charges rapides quand elle est partiellement vide,
- mais demande une fin de charge plus douce pour préserver sa durée de vie.
C’est exactement pour cette raison que, sur long trajet, les conducteurs rechargent souvent par petites sessions rapidesplutôt que d’aller systématiquement à 100 %.
Exemples concrets pour mieux visualiser
Imaginons une voiture de 50 kWh:
- sur prise classique : plus de 20 heures pour un plein complet,
- sur wallbox 7 kW : environ 7 heures,
- sur borne rapide 50 kW : 50 % de batterie récupérés en moins d’une heure,
- sur borne ultra-rapide compatible : 20 à 30 minutes pour repartir.
Ces valeurs restent indicatives, mais elles correspondent aux usages du quotidien.
Comment réduire le temps de recharge au quotidien ?
La meilleure stratégie consiste rarement à recharger de 0 à 100 %. La plupart des conducteurs:
- branchent la nuit,
- complètent ponctuellement sur borne rapide,
- gardent la batterie entre 20 % et 80 % la plupart du temps.
Avec une wallbox à domicile ou au travail, la voiture “se recharge pendant que vous vivez”. On oublie presque le passage en station-service.
Faut-il absolument une borne à la maison ?
Pas toujours, mais cela simplifie la vie. Une wallbox:
- charge plus vite,
- sécurise l’installation électrique,
- permet des programmations (heures creuses, protection batterie, etc.).
Pour certains profils (petits trajets quotidiens, accès régulier à une borne au travail), la prise classique peut suffire. Pour d’autres, la borne dédiée devient évidente.
