Le salon de Munich 2025 met en lumière la nouvelle génération du Volkswagen T-Roc, accompagnée d’un prototype annonçant l’ID.2 électrique et d’une Golf GTI 325 ch pour les 50 ans du blason. L’ensemble dessine la stratégie produits de Volkswagen: un SUV cœur de marché modernisé, une citadine électrique accessible en approche et une compacte sportive portée au sommet de sa lignée.
Nouveau T-Roc: cœur de gamme stratégique
Le T-Roc de deuxième génération évolue sur une base MQB modernisée avec un groupe motopropulseur hybride complet inédit chez Volkswagen, capable de rouler en électrique sur de courtes distances. Des versions essence et diesel restent prévues selon les marchés; une variante rechargeable est évoquée sans confirmation officielle. L’objectif est de conserver l’agrément d’un SUV compact tout en abaissant la consommation. L’assemblage pour l’Europe demeure ancré à Palmela au Portugal, un site qui prépare la montée en cadence de la nouvelle mouture.
ID.2: l’électrique d’accès se précise
Le prototype exposé préfigure l’ID.2, modèle urbain basé sur une architecture d’entrée de gamme à traction avant. Les repères fournis par le concept annoncent une puissance d’environ 226 ch, un 0 à 100 km/h inférieur à 7 s, une autonomie visée autour de 450 km WLTP, une longueur proche de 4,05 m et un coffre de 490 à 1 330 l. La cible de prix communiquée reste inférieure à 25 000 € pour la version d’accès. La production de la version de série est programmée à Martorell à partir de 2026, avec des étapes industrielles préparatoires dès 2025.
Golf GTI 325 ch: l’apogée pour les 50 ans
Pour célébrer un demi-siècle de GTI, Volkswagen présente une Golf GTI de 325 ch soit 239 kW, la plus puissante GTI de série jamais proposée par la marque. La mise en avant à Munich s’inscrit dans une année anniversaire ponctuée de séries spéciales et d’événements dédiés à l’ADN sportif de la compacte.
Ce qu’il faut retenir
- T-Roc nouvelle génération: arrivée d’un HEV maison; maintien d’offres thermiques selon pays; production européenne confirmée
- ID.2: prototype très avancé vers une électrique abordable avec traction avant; cible prix sous 25 000 €; production 2026 à Martorell
- Golf GTI 325 ch: sommet de la lignée; vitrine sportive pour l’année des 50 ans
Repères techniques et industriels
| Modèle | Architecture | Puissance annoncée | Autonomie ou perfs | Dimensions clés | Industriel |
|---|---|---|---|---|---|
| T-Roc nouvelle génération | MQB évolutive; hybride complet; offres essence et diesel selon marchés | NC; focus sobriété et usage quotidien | Objectif baisse conso; conduite électrique à faible vitesse | Segment SUV compact | Assemblage Europe à Palmela Portugal |
| ID.2 préfiguration | Plateforme d’entrée de gamme à traction avant | 226 ch environ | 0 à 100 km/h < 7 s; ~450 km WLTP visés | 4,05 m; coffre 490 à 1 330 l | Production prévue à Martorell à partir de 2026 |
| Golf GTI 50e anniversaire | Compacte traction; GTI de série | 325 ch soit 239 kW | Améliorations châssis et motricité; statut de GTI la plus puissante | Format Golf 8 évolutive | Mise en avant événementielle pour les 50 ans |
Avec ce triptyque, Volkswagen combine accélération de l’électrification par le bas de gamme, maintien d’un SUV compact stratégique et célébration d’une icône sportive. Le message est clair: sécuriser les volumes sur le segment des SUV, rendre l’électrique plus accessible et préserver l’image de marque par une GTI de référence. Les calendriers industriels et les promesses techniques confirment une feuille de route où l’ID.2 doit ouvrir la voie à l’électrique grand public dès 2026, tandis que le T-Roc refondé porte l’effort d’hybridation sur le cœur du marché européen.
