Las Vegas ajoute une attraction d’un nouveau genre: des trajets autonomes ouverts à tous à bord du robotaxi de Zoox. Depuis le 10 septembre 2025, l’application dédiée permet de réserver des courses gratuites sur et autour du Strip, avec des points de prise en charge prédéfinis et un accompagnement sur place pour les premiers usagers. Cette mise en service publique marque une étape symbolique pour la voiture sans volant ni pédales.
Ce qui change pour les passagers
Le service s’appuie sur un véhicule pensé dès l’origine pour l’autonomie: architecture symétrique bidirectionnelle, quatre places en vis-à-vis, quatre roues directrices, capteurs caméra, lidar et radar couvrant 360°, et redondances critiques pour éviter tout point de défaillance unique. À bord, les passagers disposent d’une interface simple: appel via l’app, identification du véhicule, boutons d’assistance et retour d’expérience intégré.
- Zone initiale: trajets entre lieux emblématiques du Strip avec points de montée et de dépose dédiés
- Expérience fluide et silencieuse selon les premières démonstrations, sièges fermes mais espace optimisé
- Concierges sur site pour guider, sécurité renforcée aux points d’arrêt
Faits et chiffres utiles
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Date d’ouverture au public | 10 septembre 2025 |
| Tarification | Lancement gratuit puis bascule vers payant après autorisations |
| Flotte | Environ 50 véhicules, majorité déployée à Las Vegas |
| Énergie | Batterie env. 133 kWh pour un objectif d’exploitation d’environ 16 h |
| Vitesse de pointe | Jusqu’à 120 km/h (usage urbain géorepéré) |
| Format | 4 places face à face, longueur env. 3,63 m |
| Sécurité passive | Airbags dédiés à la configuration en vis-à-vis, protections équivalentes à 5 étoiles visées |
Un cadre réglementaire qui se clarifie
L’État du Nevada autorise l’exploitation de véhicules autonomes sur route publique à tous niveaux d’automatisation. Au plan fédéral, une exemption accordée début août 2025 lève un verrou pour les véhicules sans commandes humaines. Condition clé: la communication commerciale doit indiquer le statut d’exemption plutôt que la conformité intégrale aux normes FMVSS. Conséquence directe: possibilité de démonstrations et d’opérations grand public, avec facturation soumise à l’aval local.
Déploiement progressif et feuille de route
Les trajets sont limités à des itinéraires et arrêts prédéfinis pour démarrer, afin d’assurer fluidité et sécurité. L’extension des points de montée et de dépose est annoncée pour les prochains mois. Avant l’ouverture, Zoox revendiquait déjà des milliers de trajets hebdomadaires en boucle privée, base d’apprentissage pour la montée en charge. Une liste d’attente est ouverte pour San Francisco, tandis que Miami, Austin, Atlanta et Los Angeles figurent sur la carte des prochaines villes ciblées.
Positionnement et enjeux industriels
Zoox se distingue en opérant un véhicule entièrement conçu pour l’autonomie, à la différence des approches de rétrofit sur des modèles existants. Ce pari verticalement intégré vise la qualité de service et la sécurité perçue: perception 360°, redondances mécatroniques, assistance à distance si nécessaire. L’ouverture au public à Las Vegas sert de vitrine pour l’acceptation sociale, la collecte de retours et la préparation d’un modèle payant. À court terme, l’équation clé porte sur la fiabilité opérationnelle, le maillage d’arrêts et la régulation tarifaire. À moyen terme, l’enjeu est l’industrialisation d’une mobilité autonome urbaine capable d’absorber des flux touristiques et locaux tout en contenant les coûts énergétiques et de maintenance.
