La Ferrari 250 GT Coupé est l’un des modèles les plus importants de l’histoire de Ferrari. Présentée en 1954, elle marque la volonté du constructeur de Maranello de passer d’une production quasi artisanale de voitures de course à une véritable gamme de grand tourisme, utilisable sur route tout en conservant des performances de tout premier plan.
Contexte et naissance du modèle
La 250 GT Coupé apparaît comme une évolution des Ferrari 250 Europa. Elle inaugure une nouvelle approche plus standardisée de la production, tout en restant fidèle aux valeurs sportives de la marque. Dessinée par Pinin Farina, elle se distingue par une élégance sobre et des proportions équilibrées, devenant rapidement une référence esthétique parmi les GT des années cinquante.
Production et variantes
La production de la Ferrari 250 GT Coupé s’étend sur plusieurs années et se décline en différentes phases. Les premiers coupés produits à partir de 1954 restent relativement rares. La version la plus connue, la 250 GT Coupé Pinin Farina, est fabriquée entre 1958 et 1960 à environ 335 à 350 exemplaires, ce qui en fait l’une des Ferrari 250 les plus produites de son époque. Les premières séries, plus artisanales, sont estimées à environ 80 exemplaires.
Moteur V12 Colombo
Toutes les Ferrari 250 GT Coupé sont animées par le célèbre moteur V12 Colombo, véritable colonne vertébrale de la série 250. Compact, souple et très performant, il confère à la voiture un caractère à la fois sportif et raffiné.
- Architecture V12 à 60 degrés monté à l’avant en position longitudinale
- Cylindrée 2 953 cm³
- Alésage et course 73 mm x 58,8 mm
- Alimentation trois carburateurs Weber 36 DCZ
- Puissance maximale environ 220 chevaux à 7 000 tr/min
- Transmission boîte manuelle à quatre rapports synchronisés avec propulsion
Châssis et liaisons au sol
Le châssis est constitué d’un cadre tubulaire en acier, garantissant rigidité et fiabilité. La suspension avant est indépendante à doubles triangles avec ressort à lame transversal, tandis que l’arrière utilise un essieu rigide à ressorts semi elliptiques. Les premières versions sont équipées de freins à tambours, certaines évolutions recevant plus tard des freins à disques. La direction est de type vis et secteur, typique des Ferrari de cette génération.
Dimensions et masse
La Ferrari 250 GT Coupé combine des dimensions généreuses pour le confort et la stabilité à haute vitesse avec un poids maîtrisé pour préserver l’agilité.
- Empattement environ 2 600 mm
- Longueur environ 4 700 mm
- Largeur environ 1 725 mm
- Hauteur environ 1 330 mm
- Poids à vide compris entre 1 100 et 1 240 kg selon les versions
Performances
Grâce à son V12 de trois litres, la Ferrari 250 GT Coupé affiche des performances remarquables pour une GT des années cinquante. La vitesse maximale se situe entre 240 et 250 km/h selon les versions. Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 6,7 à 7,1 secondes, plaçant la voiture parmi les plus rapides de son époque.
Usage et positionnement
Contrairement aux Ferrari purement destinées à la compétition, la 250 GT Coupé est conçue pour être utilisée sur route, offrant un compromis entre sportivité, confort et élégance. Elle devient ainsi un modèle clé pour élargir la clientèle Ferrari et poser les bases des futures GT de la marque.
Valeur et marché de collection
Aujourd’hui, la Ferrari 250 GT Coupé occupe une place privilégiée sur le marché des voitures de collection. Moins rare que certaines variantes extrêmes de la série 250 mais historiquement essentielle, elle atteint des valeurs élevées selon l’état, l’authenticité et l’historique. Les exemplaires bien conservés ou restaurés avec soin se négocient couramment à plusieurs centaines de milliers d’euros, voire davantage pour les versions les plus recherchées.
