Ferrari

L’histoire de Ferrari n’est pas seulement celle d’une entreprise automobile. C’est un récit qui se déroule en couleurs vives : des panneaux publicitaires rouge écarlate qui bordent les circuits, aux étincelles jaunes vives qui jaillissent des pots d’échappement des voitures de course. Mais au-delà de la couleur et du bruit, il y a une histoire de passion, de détermination et de créativité indéniable. C’est l’histoire de la quête incessante de la perfection, du dévouement à la vitesse et à la performance.

De l’écurie à l’usine

Ferrari n’a pas toujours été le constructeur automobile emblématique que nous connaissons aujourd’hui. En fait, Enzo Ferrari, son fondateur, avait commencé sa carrière dans le secteur automobile en tant que pilote de course pour Alfa Romeo dans les années 1920. Toutefois, il s’est rapidement rendu compte qu’il préférait être aux commandes de l’écurie plutôt que derrière le volant.

En 1929, Enzo a fondé la Scuderia  comme une équipe de course indépendante, mais toujours étroitement liée à Alfa Romeo. L’équipe a remporté de nombreux titres et a acquis une réputation de force et de fiabilité. En 1939, il se sépare d’Alfa Romeo pour se mettre à son compte, mais, à cause d’une clause de non concurrence, il doit appeler son entreprise autrement que Ferrari, et ça sera : Auto Avio. Cependant, ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale, en 1947, que le premier véhicule construit indépendamment est apparu : la Ferrari 125 S. Cette voiture, avec son moteur V12, a établi la norme pour les futurs modèles et a marqué le véritable début de l’histoire de la marque en tant que constructeur automobile.

Depuis ses débuts en compétition, elle a toujours été synonyme de succès sur le circuit de course. La Scuderia a accumulé plus de 200 victoires en Grand Prix, plusieurs titres de champion du monde de Formule 1, et a remporté les 24 Heures du Mans à plusieurs reprises. Les voitures de course de la marque ont non seulement démontré leur supériorité en termes de performances, mais ont également influencé le design et la technologie des voitures de route.

De la piste à la route

Elle n’est pas uniquement connu pour ses prouesses en compétition. La marque a également produit une gamme impressionnante de voitures de route. La première véritable voiture de route produite fut la Ferrari 166 Inter, présentée en 1948. Depuis lors, chaque voiture a représenté l’innovation et le dévouement à l’excellence qui sont au cœur de la marque.

Parmi les modèles Ferrari les plus emblématiques figurent la 250 GTO, la F40, et la Ferrari Enzo. Ces voitures, tout en étant conçues pour la route, conservent l’esprit de la course et symbolisent l’engagement de la marque à transférer les technologies du circuit à la route.

Ferrari dans le nouveau millénaire

Au début du XXIe siècle, elle a continué à repousser les limites de l’innovation automobile. En 2002, l’entreprise a lancé la Ferrari Enzo, du nom de son fondateur. Avec son design futuriste et son incroyable performance, elle est devenue un symbole de l’avancée technologique de la marque.

En 2013, Ferrari a dévoilé la LaFerrari, le premier modèle hybride de la marque. C’est un tournant pour elle, indiquant son engagement envers la durabilité sans compromettre la performance.

Plus récemment, en 2019, la Ferrari SF90 Stradale, un véhicule hybride rechargeable, a été présentée. Ce modèle est un exemple parfait de la manière dont la marque a su équilibrer son héritage de performance et de design avec l’évolution de la technologie et des préoccupations environnementales.

Cette même année, la marque a vendu un peu plus de 10 000 voitures dans le monde, un nouveau record de vente annuel.

Pendant des années, la société a limité sa production annuelle à 7 000 voitures pour protéger la marque. “L’exclusivité de Ferrari est fondamentale”, a déclaré le président de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo au début de la dernière décennie.

Mais depuis son introduction à la Bourse de New York en 2015, elle s’est détournée de cette stratégie du “toujours plus”. Il s’avère que les “clients potentiels dotés d’un énorme chéquier” sont plus attrayants que le “concept nébuleux de l’exclusivité”.

Plus qu’une marque, une légende

En définitive, l’histoire de Ferrari ne se résume pas à la simple construction de voitures. Elle est l’incarnation d’une passion indéfectible pour la vitesse, la performance et le design. Les voitures Ferrari ne sont pas seulement des machines, elles sont le fruit de l’imagination, de la détermination et du talent de nombreuses personnes dévouées qui ont travaillé sans relâche pour réaliser une vision.

Il est vrai que la marque Ferrari a connu des hauts et des bas, des triomphes et des défaites. Mais à travers tout cela, Ferrari a maintenu son engagement envers l’excellence et a continué à produire des voitures qui captivent l’imagination du monde entier.

À l’heure actuelle, Ferrari continue à innover et à repousser les limites de ce qui est possible dans le domaine de l’automobile. Alors que nous regardons vers l’avenir, nous pouvons être certains d’une chose : l’esprit de la Scuderia, l’esprit de Ferrari, continuera à rugir.

Voilà, en quelques mots, l’histoire de l’entreprise Ferrari : une marque qui, de ses modestes débuts à son statut actuel de géant de l’industrie automobile, n’a jamais cessé de rechercher la perfection. Que ce soit sur la piste ou sur la route, Ferrari incarne une passion pour la vitesse, la performance et le design. C’est cet héritage qui continuera à définir Ferrari pour les années à venir.

L’avenir de Ferrari

Ferrari prévoit de lancer 15 nouveaux modèles entre 2023 et 2026, avec les modèles Icona et Supercar représentant en moyenne moins de 5% des volumes totaux et les séries spéciales représentant environ 10%.

L’offre de produits sera composée à 40% de moteurs à combustion interne, à 60% de moteurs hybrides et à 100% de moteurs électriques d’ici 2026.

Ferrari prendra des mesures délibérées pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2030, en utilisant du biométhane pour le trigénérateur, en installant des panneaux photovoltaïques et des systèmes de piles à combustible pour les champs d’application 1 et 2, et en électrifiant pour réduire les émissions de CO2e de la phase d’utilisation du véhicule pour le champ d’application 3.