Dévoilée au Salon de Francfort en septembre 2015 puis commercialisée à partir de 2016, la Ferrari 488 Spider est restée au catalogue jusqu’en 2019, avant d’être remplacée par la F8 Spider. Version découvrable de la 488 GTB, elle reprend l’intégralité de la base technique du coupé tout en y ajoutant le plaisir unique de la conduite à ciel ouvert, sans compromis majeur sur les performances. Elle s’inscrit dans la lignée des spiders Ferrari à moteur central, combinant technologie moderne, puissance élevée et émotion sonore amplifiée.
Un design fluide pensé pour la conduite ouverte
La Ferrari 488 Spider conserve les lignes sculptées et fonctionnelles de la 488 GTB, tout en intégrant un toit rigide escamotable parfaitement intégré à la silhouette. Fermée, elle conserve une allure de berlinette compacte et agressive. Une fois le toit replié, la ligne arrière se transforme sans rompre l’équilibre visuel.
Les prises d’air latérales restent proéminentes, assurant le refroidissement optimal du V8 biturbo. À l’arrière, le diffuseur et les doubles sorties d’échappement rappellent la vocation résolument sportive du modèle. Ferrari a particulièrement travaillé l’aérodynamique afin de limiter les turbulences dans l’habitacle lorsque le toit est ouvert, même à vitesse élevée.
Un V8 biturbo au caractère affirmé
Sous le capot arrière prend place le célèbre V8 biturbo de 3,9 litres, identique à celui de la 488 GTB. Malgré la présence du toit escamotable et des renforts structurels, Ferrari a réussi à préserver l’essentiel du caractère et des performances du coupé.
Caractéristiques moteur et transmission :
- Architecture : V8 à 90°, biturbo
- Cylindrée : 3 902 cm³
- Puissance maximale : 670 ch à 8 000 tr/min
- Couple maximal : 760 Nm
- Boîte de vitesses : double embrayage 7 rapports
- Transmission : propulsion
À ciel ouvert, la sonorité du moteur gagne en intensité. Les montées en régime sont accompagnées d’un timbre plus présent, renforçant l’immersion et le plaisir de conduite.
Des performances quasi identiques au coupé
Malgré un surpoids limité à environ 50 kg par rapport à la version GTB, la Ferrari 488 Spider affiche des performances de tout premier plan.
Performances principales :
- 0 à 100 km/h : environ 3,0 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 8,7 secondes
- Vitesse maximale : environ 325 km/h
- Ouverture du toit : environ 14 secondes, jusqu’à 45 km/h
Ces chiffres démontrent que la version Spider conserve l’ADN de supercar de la 488, tout en ajoutant une dimension émotionnelle supplémentaire.
Châssis et comportement dynamique
Ferrari a renforcé la structure de la 488 Spider afin de préserver une rigidité élevée. Le résultat est un comportement très proche de celui du coupé, avec une excellente précision de conduite.
La direction est directe et communicative, tandis que les aides électroniques accompagnent efficacement le conducteur. Le freinage carbone céramique offre des décélérations puissantes et constantes, parfaitement adaptées à une conduite sportive.
Sur route sinueuse comme sur autoroute, la 488 Spider se montre stable, rassurante et extrêmement rapide, même avec le toit ouvert.
Un habitacle sportif et soigné
L’intérieur de la Ferrari 488 Spider reprend l’architecture du coupé, avec une présentation clairement orientée vers le conducteur. La position de conduite est basse, naturelle et sportive.
Les matériaux reflètent le standing Ferrari :
- Cuir haut de gamme
- Alcantara selon les configurations
- Éléments en carbone
Le volant multifonction intègre le manettino, permettant d’adapter instantanément le comportement de la voiture aux conditions et au style de conduite.
Dimensions et données techniques
Dimensions et capacités :
- Longueur : environ 4 568 mm
- Largeur : environ 1 952 mm
- Hauteur : environ 1 211 mm
- Empattement : 2 650 mm
- Poids à vide : environ 1 525 kg
- Nombre de places : 2
- Volume de coffre : environ 230 litres
- Capacité du réservoir : 78 litres
Ces données confirment que la 488 Spider reste une supercar compacte, malgré sa configuration découvrable.
Production et diffusion
La Ferrari 488 Spider a été produite de 2016 à 2019, en parallèle de la 488 GTB. Ferrari n’a jamais communiqué de chiffres officiels concernant le nombre exact d’exemplaires fabriqués, mais la diffusion du modèle reste significative à l’échelle Ferrari, sans jamais perdre son caractère exclusif.
Prix et positionnement
Lors de sa commercialisation, la Ferrari 488 Spider affichait un prix supérieur à celui du coupé, en raison de sa complexité technique et de son toit rigide escamotable. Le tarif de base dépassait généralement les 250 000 euros, hors options.
Sur le marché de l’occasion, la 488 Spider conserve une forte valeur, très recherchée pour son équilibre entre performances, plaisir de conduite et polyvalence relative.
