Ferrari a dévoilé la 296 GTS en avril 2022, avant une commercialisation qui a débuté courant 2023. Version spider de la 296 GTB, elle marque une étape importante dans l’histoire récente de Ferrari : c’est la première Ferrari hybride rechargeable à moteur central arrière proposée en version découvrable.
Avec la 296 GTS, Maranello démontre que l’hybridation n’est pas incompatible avec l’émotion, ni avec le plaisir de conduite à ciel ouvert. Bien au contraire, elle devient ici un levier de performance et de sensations.
Une architecture radicale mais cohérente
La Ferrari 296 GTS repose sur une architecture à moteur central arrière, associée à une propulsion et à un système hybride rechargeable (PHEV). Contrairement à la SF90, Ferrari a volontairement conservé une transmission aux seules roues arrière afin de préserver la pureté du comportement et la connexion avec le conducteur.
Le choix du V6 est également stratégique : compact, léger et monté à 120°, il permet une intégration optimale de l’hybridation tout en abaissant le centre de gravité.
Motorisation hybride : V6 biturbo et électrification maîtrisée
Le cœur de la 296 GTS est un V6 biturbo de 2,9 litres, associé à un moteur électrique intégré à la transmission. L’ensemble développe une puissance combinée de 830 chevaux (et non 818, valeur initiale corrigée par Ferrari).
La chaîne de traction se compose de :
- un V6 biturbo 2 992 cm³ développant 663 ch,
- un moteur électrique de 167 ch,
- une boîte double embrayage à 8 rapports,
- une batterie lithium-ion de 7,45 kWh.
Cette configuration permet à la 296 GTS de fonctionner dans plusieurs modes, dont un mode 100 % électrique, avec une autonomie pouvant atteindre 25 km en conditions idéales.
Performances : une spider sans compromis
Malgré son toit rigide escamotable, la Ferrari 296 GTS conserve des performances de tout premier plan, identiques à celles de la 296 GTB :
- 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
- 0 à 200 km/h : 7,6 secondes
- Vitesse maximale : plus de 330 km/h
Ces chiffres confirment que la 296 GTS n’est pas une GT assagie, mais une véritable supercar, capable d’offrir des sensations extrêmes aussi bien sur route que sur circuit.
Toit rigide escamotable et travail structurel
La Ferrari 296 GTS adopte un toit rigide escamotable (RHT), capable de s’ouvrir ou de se fermer en 14 secondes, jusqu’à 45 km/h. Ferrari a particulièrement travaillé l’intégration de ce toit afin de limiter l’impact sur le poids, la rigidité et l’aérodynamique.
La structure du châssis a été renforcée par rapport à la GTB, mais le surpoids reste contenu, ce qui permet de préserver l’agilité et la précision de conduite caractéristiques du modèle.
Aérodynamique et comportement dynamique
Sur le plan aérodynamique, la 296 GTS reprend les solutions avancées de la 296 GTB, notamment :
- le diffuseur arrière actif,
- les canaux aérodynamiques intégrés à la carrosserie,
- une gestion très fine des flux d’air autour de l’habitacle en configuration ouverte.
Ferrari annonce un niveau d’appui identique à celui du coupé lorsque le toit est fermé, et très proche même en conduite décapotée. Le comportement dynamique reste ainsi extrêmement précis, avec un train avant incisif et un arrière joueur mais parfaitement contrôlé.
Châssis, freinage et technologies de conduite
La Ferrari 296 GTS repose sur un châssis en aluminium, associé à des systèmes électroniques de dernière génération. On retrouve notamment :
- le Side Slip Control (SSC),
- l’e-Diff,
- le freinage carbone-céramique,
- une direction assistée électrique très directe,
- le manettino Ferrari avec modes dédiés à l’hybridation.
L’ensemble permet d’exploiter la puissance de manière progressive et rassurante, tout en conservant un fort niveau d’engagement.
Intérieur : sportivité et technologie
L’habitacle de la 296 GTS est quasiment identique à celui de la 296 GTB. Il adopte une approche très moderne, dominée par les écrans et les commandes tactiles, avec un environnement résolument orienté vers le conducteur.
On y trouve :
- un combiné numérique conducteur,
- un écran central tactile,
- un écran passager,
- une connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto),
- des matériaux mêlant cuir, Alcantara et carbone.
L’ambiance est sportive, mais suffisamment soignée pour permettre un usage quotidien sans frustration.
Dimensions et données techniques
La Ferrari 296 GTS affiche des dimensions compactes pour une supercar moderne :
- Longueur : 4 565 mm
- Largeur : 1 958 mm
- Hauteur : 1 191 mm
- Empattement : 2 600 mm
- Poids à vide : environ 1 595 kg
Ces proportions contribuent à une excellente agilité et à une sensation de légèreté au volant, malgré la présence du système hybride.
Prix et positionnement
La Ferrari 296 GTS se positionne au-dessus de la 296 GTB, avec un tarif de départ situé autour de 350 000 € selon les marchés, hors options. Comme toujours chez Ferrari, la personnalisation peut faire rapidement évoluer le prix final.
Elle se place face à des concurrentes telles que la McLaren Artura Spider ou la Lamborghini Huracán Tecnica, tout en proposant une approche hybride unique dans ce segment.
