La Renault 5 E-Tech a marqué une entrée remarquée sur le marché européen de l’électrique. Au premier semestre 2025, elle devient le modèle le plus immatriculé dans le segment B 100 % électrique en Europe, avec environ 34 200 unités écoulées. Selon les données d’immatriculation compilées par des organismes d’analyse de marché, elle figure également dans le top 10 de l’ensemble des voitures électriques vendues sur le continent.
Contexte et précisions sur le classement
Les chiffres montrent que le Tesla Model Y reste le modèle 100 % électrique le plus vendu en Europe toutes catégories confondues sur la même période, avec environ 68 800 unités. La Renault 5 E-Tech se positionne donc comme numéro 1 sur le segment des citadines électriques (segment B), devant d’autres nouveautés comme la Kia EV3 ou la Skoda Elroq. Ce positionnement reflète un marché en croissance : la part des véhicules électriques a atteint 15,6 % des immatriculations dans l’Union européenne au premier semestre 2025, contre 12,5 % un an plus tôt.
Caractéristiques techniques principales
La Renault 5 E-Tech repose sur la plateforme AmpR Small, conçue pour les petites voitures électriques, tout en reprenant certains éléments de modèles thermiques existants pour réduire les coûts de production. Deux versions de batterie sont proposées :
- Batterie « Urban Range » de 40 kWh (LFP) offrant jusqu’à environ 300 km d’autonomie WLTP
- Batterie « Comfort Range » de 52 kWh (NMC) pouvant atteindre environ 400 km WLTP
La recharge en courant alternatif (AC) se fait jusqu’à 11 kW et en courant continu (DC) jusqu’à 100 kW. La puissance maximale atteint 150 ch, permettant une vitesse maximale adaptée à un usage autoroutier. Selon des essais indépendants, l’autonomie réelle varie entre 330 et 360 km pour la version 52 kWh, en fonction de la météo et du type de conduite.
Production et organisation industrielle
Le modèle est assemblé à Douai au sein du pôle industriel Ampere ElectriCity. Les modules de batterie proviennent de l’usine AESC, également située dans les Hauts-de-France, depuis l’été 2025. Le moteur, la transmission et l’électronique de puissance sont fabriqués à Cléon. Cette organisation permet une production quasi intégralement localisée en France, réduisant les coûts logistiques et l’empreinte carbone liée au transport des composants.
Prix et disponibilité
Les premières versions ont été commercialisées en Europe avec des tarifs d’entrée d’environ 32 900 € en Allemagne. Un modèle d’accès autour de 24 900 € est prévu. Au Royaume-Uni, les prix démarrent à 22 995 £. Les premières livraisons clients sont programmées entre fin 2025 et début 2026 selon les marchés. Des véhicules de démonstration sont déjà disponibles dans plusieurs pays, confirmant la montée en cadence industrielle.
Comparatif des ventes électriques en Europe (S1 2025)
| Classement | Modèle | Ventes estimées |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 68 800 |
| 2 | Volkswagen ID.4 | 40 300 |
| 3 | Tesla Model 3 | 39 900 |
| 4 | Volkswagen ID.7 | 38 100 |
| 5 | Volkswagen ID.3 | 37 400 |
| 6 | Kia EV3 | 35 000 |
| 7 | Renault 5 E-Tech | 34 200 |
Reconnaissance et perspectives
En janvier 2025, la Renault 5 E-Tech a reçu le titre de « Voiture de l’année » (Car of the Year), décerné par un jury européen. Cette distinction, associée à un prix d’appel compétitif et à une production localisée, pourrait soutenir sa croissance sur le marché. Les perspectives pour le second semestre dépendront de la capacité de Renault à maintenir ses volumes face à la concurrence et à répondre aux délais de livraison.
Opinion : au-delà des chiffres, la Renault 5 E-Tech illustre le retour des constructeurs européens sur le marché des petites voitures électriques abordables, un segment stratégique pour la transition énergétique.
