Octavia est le restomod dévoilé le 15 août 2025 à The Quail, A Motorsports Gathering durant la Monterey Car Week. Il s’agit d’une Aston Martin DBS 1971 entièrement réinterprétée, première base britannique pour l’atelier Ringbrothers. Le projet cumule plus de 12 000 heures de travail, dont environ 3 900 heures de conception et 8 200 heures d’artisanat et d’assemblage.
Mécanique et transmission
Sous le capot, un V8 Ford Coyote 5,0 L préparé par Wegner Motorsports et suralimenté par un compresseur Harrop 2,65 L délivre 805 ch. La puissance passe par une boîte manuelle Tremec TR-6060 Magnum modifiée par Bowler en architecture transaxle. Le pont arrière est un Ford 9-inch de chez Strange Engineering. Gestion moteur Holley Terminator X-Max et faisceaux Painless Wiring complètent l’ensemble.
Châssis et liaisons au sol
La structure repose sur un châssis Roadster Shop Fast Track Stage III avec suspension arrière indépendante. Quatre combinés Fox assurent l’amortissement. Le freinage est confié à des étriers Brembo. Les jantes HRE à écrou central abritent des pneumatiques haute performance. Les collecteurs et l’échappement sont spécifiques, avec silencieux Borla.
Carrosserie et dimensions
La carrosserie est intégralement réalisée en fibre de carbone avec l’appui de Gemini Technology Systems. L’empattement est allongé d’environ 3 pouces. Les voies gagnent 8 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière. La quasi-totalité des panneaux est nouvelle, seules quelques commandes d’accessoires d’origine subsistent.
Habitacle et finitions
L’intérieur est recréé sur mesure : sellerie cuir par Upholstery Unlimited, inserts carbone, pièces usinées et éléments imprimés 3D en acier inox. Des clins d’œil subtils à l’univers de l’espion britannique agrémentent la présentation, tout en conservant l’élégance d’une GT.
Repères clés
- Première mondiale le 15 août 2025 à The Quail durant Monterey Car Week
- Base Aston Martin DBS 1971, première Aston signée Ringbrothers
- V8 Coyote 5,0 L compressé Harrop 2,65 L, 805 ch annoncés
- Boîte manuelle 6 rapports Tremec TR-6060 Magnum en transaxle
- Châssis Roadster Shop, amortisseurs Fox, freins Brembo, jantes HRE
- Carrosserie full carbone, empattement +3 pouces, voies +8 pouces avant et +10 pouces arrière
- Plus de 12 000 heures de développement et fabrication
Tableau récapitulatif
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Base | Aston Martin DBS 1971 |
| Moteur | V8 Ford Coyote 5,0 L, compresseur Harrop 2,65 L |
| Puissance annoncée | 805 ch |
| Transmission | Tremec TR-6060 Magnum 6 rapports, configuration transaxle Bowler |
| Châssis | Roadster Shop Fast Track Stage III, suspension arrière indépendante |
| Freinage | Brembo |
| Jantes | HRE à écrou central |
| Carrosserie | Fibre de carbone, voies +8 pouces avant et +10 pouces arrière, empattement +3 pouces |
| Temps de réalisation | ≈12 000 heures dont 3 900 de conception |
Positionnement et tendances
Octavia illustre la montée en gamme des restomods présentés à Monterey, où des reconstructions intégrales marient matériaux composites avancés, puissance moderne et esthétique patrimoniale. La complexité des travaux, la rareté d’une base DBS et la signature Ringbrothers positionnent ce projet dans une zone de prix supérieure, avec un ticket attendu à plusieurs millions de dollars pour une commande équivalente. L’auto vise les collectionneurs recherchant une GT classique au tempérament de supercar, prête pour les concours d’élégance autant que pour la route.
