Volkswagen officialise l’arrivée de la ID. Polo, nom de série de l’ID.2all, et annonce une ID. Polo GTI dérivée du concept ID. GTI. Les deux prototypes camouflés feront leur première apparition publique à l’IAA de Munich du 8 au 14 septembre 2025. Avec cette appellation, la marque réemploie un nom historique à forte notoriété pour son offre électrique d’entrée de gamme, tout en promettant une qualité perçue en hausse et une interface plus intuitive avec le retour de commandes physiques.
Positionnement et promesse produit
Volkswagen cible un prix d’attaque inférieur à 25 000 € pour la version la plus accessible, pensée comme une “essentielle” sans superflu. L’ID. Polo vise à rendre l’électrique plus abordable en Europe, à tenir des marges comparables aux thermiques et à répondre à la pression concurrentielle grandissante des marques chinoises. La déclinaison GTI incarnera le volet plaisir, prolongeant la lignée sportive dans l’ère zéro émission.
Calendrier et industrialisation
Première sortie publique à Munich en septembre 2025, puis phase de mise au point jusqu’au lancement commercial prévu en 2026. L’industrialisation des “Electric Urban Cars” est structurée en Espagne: l’ID. Polo et la Cupra Raval sont programmées à Martorell, tandis que le petit SUV électrique dérivé et la Škoda Epiq sont prévus à Pamplona. Les investissements sur les lignes batterie et assemblage visent une montée en cadence cohérente avec un volume de modèle grand public.
Technique: bases connues et cibles à confirmer
Sur la base du concept ID.2all, l’ID. Polo adopte la plateforme MEB Entry en traction avant. Les objectifs communiqués à ce stade restent des cibles et seront précisés à l’homologation: puissance de référence jusqu’à 166 kW, 0 à 100 km/h en moins de 7 s, vitesse maximale d’environ 160 km/h, autonomie WLTP autour de 450 km, charge rapide 10 à 80 % en ~20 min. La GTI reprendra l’esprit du concept ID. GTI avec un groupe motopropulseur plus vigoureux et un calibrage châssis orienté dynamisme.
| Repère | Contenu clé |
|---|---|
| 8 au 14 septembre 2025 | Première publique ID. Polo et ID. Polo GTI à l’IAA de Munich |
| 2026 | Lancement commercial prévu en Europe, production organisée en Espagne |
| Cible prix | Entrée de gamme sous 25 000 € en Allemagne |
| Spécifications de référence | MEB Entry, traction avant, jusqu’à 166 kW, ~450 km WLTP, charge rapide ~20 min (à confirmer) |
Pourquoi ce nom compte
En réactivant l’appellation Polo pour un modèle électrique, Volkswagen capitalise sur cinq décennies d’histoire et de volumes significatifs en Europe. L’objectif est d’offrir un repère clair aux acheteurs qui passent au zéro émission sans renoncer aux codes d’une citadine polyvalente connue. La stratégie conserve le préfixe “ID.” pour identifier l’électrique tout en reconnectant chaque véhicule à un nom de famille établi.
À surveiller jusqu’au lancement
- Finitions, équipements et niveaux de batterie définitifs, notamment l’autonomie WLTP homologuée
- Caractéristiques GTI finales: puissance, réglages châssis, modes de conduite
- Stratégie tarifaire selon marchés et conditions de financement
- Équipements d’aide à la conduite: assistances de niveau avancé, fonctions de stationnement
- Calendrier d’ouverture des commandes et délais de livraison en 2026
Avec l’ID. Polo et sa déclinaison GTI, Volkswagen place une pierre importante dans l’édifice de l’électrique abordable et désirable. La démonstration à Munich doit crédibiliser la promesse prix, valider les progrès perçus à bord et montrer que la filiation Polo peut s’épanouir dans un format 100 % électrique.
