Une promesse tenue
Citroën avait annoncé dès 2023 une version électrique abordable de la C3. Depuis juin 2025, la déclinaison « ë-C3 200 » est disponible en France à 19 990 € prix catalogue. Grâce au nouveau dispositif public « prime coup de pouce » et à une bonification renforcée, le tarif peut descendre à environ 15 750 € pour les foyers éligibles. Le constructeur atteint ainsi son objectif de proposer une voiture électrique produite en Europe au prix d’une citadine thermique équipée.
Une fiche technique recentrée sur l’essentiel
- Batterie LFP de 30 kWh, autonomie WLTP de 206 km
- Moteur de 82 ch, contre 113 ch pour la version 44 kWh
- Recharge rapide DC 30 kW en option (500 €) sur finition « You »
- Assemblage en Slovaquie et en Serbie pour contenir les coûts
Équipements d’accès mais malins
La finition d’entrée « You » conserve des équipements jugés essentiels: rétroviseurs électriques, climatisation manuelle, radars de recul, interface smartphone avec commandes au volant. En revanche, pas de multimédia complet ni de charge rapide de série. Citroën revendique une stratégie d’économies intelligentes pour préserver l’accessibilité sans sacrifier l’usage quotidien.
Comparatif des deux versions ë-C3
| Version | Batterie | Autonomie WLTP | Puissance | Prix catalogue |
|---|---|---|---|---|
| ë-C3 200 | 30 kWh | 206 km | 82 ch | 19 990 € |
| ë-C3 44 kWh | 44 kWh | 315 à 320 km | 113 ch | 23 300 € (indicatif) |
Un contexte réglementaire favorable
Le bonus écologique classique a pris fin le 1er juillet 2025. Il a été remplacé par la « prime coup de pouce » financée par les certificats d’économies d’énergie, offrant entre 3 100 et 4 200 € selon les revenus. À partir d’octobre 2025, une prime complémentaire de 1 000 € s’ajoute pour les modèles assemblés en Europe avec batteries conformes, potentiellement applicable à la ë-C3.
Une stratégie offensive sur le marché français
En mai 2025, la ë-C3 est devenue l’électrique la plus vendue en France, propulsant Citroën à la deuxième place du marché particulier électrique. Avec un prix plancher équivalent à la Dacia Spring mais une production européenne, la marque repositionne son image autour de l’accessibilité locale. Ce pari industriel et commercial pourrait relancer durablement le Losange… pardon, le Chevron.
