La Hyundai I10 2 correspond à la deuxième génération de la petite citadine coréenne, lancée en 2013. Développée spécifiquement pour les attentes du marché européen, elle marque une évolution importante par rapport à la première génération avec une conception plus moderne, davantage d’espace intérieur et un niveau d’équipement renforcé.
Cette génération remplace la Hyundai I10 apparue en Europe en 2008. Elle conserve le positionnement de citadine du segment A tout en cherchant à rivaliser avec les références européennes grâce à une mise au point réalisée en grande partie en Europe.
Une citadine Hyundai pensée pour l’Europe
Avant l’arrivée de l’i10, Hyundai s’appuyait sur des modèles urbains comme l’Hyundai Atos et l’Hyundai Atos Prime pour représenter la marque sur le marché des petites voitures. La première i10 avait déjà modernisé cette approche, mais la deuxième génération va plus loin en adoptant une architecture et un style conçus pour les attentes des automobilistes européens.
Le projet de cette nouvelle génération porte le nom interne IA. Son développement est assuré par le centre technique Hyundai Motor Europe installé à Rüsselsheim, en Allemagne. Les équipes européennes travaillent notamment sur le comportement routier, l’habitabilité et le design afin de proposer une citadine mieux adaptée aux marchés occidentaux.
La Hyundai I10 2 est présentée officiellement au Salon de Francfort 2013 avant son arrivée commerciale en Europe la même année. Sa production est assurée principalement par l’usine Hyundai Assan d’Izmit, en Turquie, qui devient un site majeur pour les modèles destinés au marché européen.
Design, habitabilité et évolutions par rapport à la première génération
La deuxième génération adopte un style plus dynamique que son aînée. Elle reprend les codes stylistiques de Hyundai du début des années 2010 avec une face avant marquée par une calandre hexagonale, des optiques étirées et une silhouette plus fluide. Le dessin cherche à donner une impression de véhicule plus large et plus mature malgré son format compact.
Avec une longueur portée à environ 3,67 mètres, la Hyundai I10 2 progresse en habitabilité. L’empattement allongé permet d’améliorer l’espace disponible pour les occupants tandis que le coffre atteint 252 litres, une valeur importante dans la catégorie des petites citadines.
L’intérieur bénéficie également d’une présentation plus soignée avec une meilleure qualité perçue, davantage d’équipements de confort et des solutions auparavant peu fréquentes sur le segment A. Selon les finitions et les marchés, la citadine peut recevoir notamment la climatisation, le système multimédia, le volant multifonction ou encore des équipements de sécurité supplémentaires.
Dans la gamme Hyundai européenne, elle reste positionnée sous la Hyundai I20, une citadine polyvalente du segment B destinée aux conducteurs recherchant davantage d’espace et de polyvalence.
Fiche technique de la Hyundai I10 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2013 à 2019 |
| Segment | Citadine du segment A |
| Carrosserie | Berline 5 portes |
| Architecture | Moteur avant transversal, traction avant |
| Moteur essence 1.0 MPI | 3 cylindres en ligne, 998 cm³, environ 66 ch, environ 95 Nm |
| Moteur essence 1.2 MPI | 4 cylindres en ligne, 1 248 cm³, environ 87 ch, environ 119 Nm |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports selon versions |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide avec barre de torsion |
| Longueur | Environ 3,67 m |
| Largeur | Environ 1,66 m |
| Hauteur | Environ 1,50 m |
| Empattement | Environ 2,39 m |
| Poids | Environ 933 à 1 016 kg selon version |
| Volume de coffre | 252 litres |
| Vitesse maximale | Environ 155 km/h avec le 1.0 et jusqu’à environ 175 km/h avec le 1.2 |
| 0 à 100 km/h | Environ 14,9 s avec le 1.0 et environ 12,3 s avec le 1.2 |
| Consommation mixte | Environ 4,7 à 4,9 l/100 km selon moteur et cycle d’homologation |
Motorisations et comportement routier
La Hyundai I10 2 est principalement proposée avec deux moteurs essence atmosphériques. Le trois cylindres 1.0 MPI constitue l’offre d’accès. Simple dans sa conception, il privilégie la sobriété et l’usage urbain avec une puissance adaptée aux déplacements quotidiens.
Le quatre cylindres 1.2 MPI représente la version la plus performante de la gamme européenne. Avec ses 87 chevaux, il offre davantage de polyvalence pour les trajets périurbains et autoroutiers tout en conservant un fonctionnement souple.
La conception du châssis privilégie le confort et la facilité de conduite. La direction assistée électrique, le faible rayon de braquage et les dimensions réduites rendent la Hyundai I10 2 particulièrement adaptée aux environnements urbains. Elle n’a pas vocation à devenir une sportive, mais cherche avant tout à proposer une conduite simple et accessible.
Restylage et fin de carrière de la Hyundai I10 2
En 2016, Hyundai apporte plusieurs évolutions à cette génération. Le restylage concerne principalement la face avant avec des modifications stylistiques et l’ajout de nouveaux équipements selon les marchés. L’objectif est de maintenir la citadine compétitive face à une concurrence renouvelée.
Durant sa carrière, la Hyundai I10 2 conserve les mêmes grandes lignes techniques tout en bénéficiant d’améliorations progressives concernant les équipements, la sécurité et la connectivité. Elle reste proposée avec les moteurs essence 1.0 et 1.2 qui correspondent aux attentes principales du segment.
La production s’arrête en 2019 avec l’arrivée d’une nouvelle génération. La Hyundai I10 3 prend alors la relève avec un design entièrement renouvelé et de nouvelles technologies embarquées.
Positionnement dans la gamme Hyundai
La Hyundai I10 2 occupe une place stratégique dans la gamme européenne de la marque. Elle représente l’accès à l’univers Hyundai pour les conducteurs recherchant une voiture compacte, économique et facile à utiliser au quotidien.
Elle s’inscrit dans une période où Hyundai cherche à renforcer son image européenne avec des véhicules davantage conçus pour les attentes locales. Cette stratégie concerne également les modèles supérieurs comme la Hyundai I20 2, développée dans la même logique d’adaptation au marché européen.
Contrairement à la Hyundai Getz, qui occupait auparavant une place plus polyvalente dans la gamme des petites Hyundai, l’i10 se concentre clairement sur le segment des citadines compactes. Elle devient ainsi le modèle urbain principal de la marque en Europe jusqu’à son remplacement en 2019.
