Lincoln MKT

Le Lincoln MKT est un grand crossover de luxe américain produit par Lincoln, marque haut de gamme de Ford, de 2009 à 2019. Commercialisé à partir du millésime 2010, ce véhicule à trois rangées de sièges associe les dimensions d’un grand SUV familial au confort d’une berline de prestige. Avec sa silhouette allongée, son design atypique et ses motorisations V6, dont un EcoBoost biturbo, il représente une tentative originale de Lincoln pour renouveler son offre sur le marché nord-américain.

Fabriqué au Canada sur la plateforme Ford D4, le MKT se distingue par sa structure monocoque, son habitacle pouvant accueillir six ou sept occupants et ses équipements de confort particulièrement développés. Il connaît également une carrière dans le transport professionnel sous l’appellation MKT Town Car, avant de disparaître du catalogue à la fin des années 2010.

Histoire du Lincoln MKT : naissance d’un crossover de luxe

À la fin des années 2000, Lincoln cherche à moderniser son image et à diversifier sa gamme. Le marché américain évolue vers des véhicules familiaux spacieux, capables d’offrir les prestations d’une grande berline sans adopter nécessairement la silhouette traditionnelle d’un SUV. Ford dispose alors de plusieurs architectures permettant de développer des crossovers à structure monocoque, plus orientés vers le confort routier que vers le franchissement.

Le projet MKT s’inscrit dans cette stratégie. Un concept-car portant ce nom est présenté au Salon de Detroit en janvier 2008. Il annonce une nouvelle interprétation du style Lincoln, avec une imposante calandre à double aile, une ligne de toit étirée et une carrosserie aux formes sculptées. Le prototype possède toutefois ses propres caractéristiques et ne doit pas être confondu avec le véhicule commercialisé.

La version de série est dévoilée au Salon de Detroit en janvier 2009. Sa fabrication débute la même année dans l’usine Ford d’Oakville, en Ontario, au Canada. Les premières voitures arrivent sur le marché nord-américain pour le millésime 2010. Le MKT est principalement destiné aux États-Unis et au Canada, sans faire l’objet d’une véritable diffusion officielle sur le marché français.

Son positionnement est particulier. Plus long et plus spacieux que le Lincoln MKX, crossover à deux rangées de sièges, il propose une troisième rangée pour les familles nombreuses. Il constitue parallèlement une alternative plus basse et davantage orientée vers la route que le Lincoln Navigator, grand SUV reposant sur une architecture à châssis séparé.

Le MKT partage une partie de sa base technique avec le Ford Flex, dont il se différencie par sa carrosserie, son aménagement intérieur et son positionnement commercial. Il appartient également à la famille des grandes Lincoln développées autour des architectures Ford D3 et D4, aux côtés de la Lincoln MKS, une berline de luxe contemporaine. Le MKT conserve cependant une identité propre, conçue autour de la polyvalence et du transport de plusieurs passagers.

Design extérieur et habitacle : une silhouette inhabituelle

Le Lincoln MKT adopte une carrosserie cinq portes particulièrement allongée, avec un empattement proche de trois mètres. Son profil évoque davantage un grand break surélevé qu’un SUV traditionnel. Le capot relativement bas, le pavillon légèrement descendant et les surfaces vitrées étirées contribuent à cette impression. Cette architecture permet de proposer trois rangées de sièges sans recourir à une carrosserie aussi haute que celle d’un grand tout-terrain.

La face avant des premiers millésimes reprend la calandre Lincoln à double aile, composée de nombreux éléments verticaux. Les projecteurs effilés remontent vers les ailes, tandis que les boucliers présentent des formes arrondies. À l’arrière, le MKT possède un hayon volumineux et des feux horizontaux reliés visuellement par un bandeau lumineux. La poupe, particulièrement sculptée, constitue l’un des éléments les plus reconnaissables du modèle.

Le dessin tranche avec celui des SUV américains contemporains, généralement plus anguleux. Cette recherche d’originalité donne au MKT une personnalité immédiatement identifiable, mais son style ne fait pas l’unanimité. Les proportions de la partie arrière et la hauteur des flancs figurent parmi les aspects les plus discutés lors de sa commercialisation.

L’habitacle privilégie une atmosphère luxueuse, avec une planche de bord enveloppante, des matériaux valorisants et de nombreux équipements électriques. Selon la configuration, la deuxième rangée reçoit une banquette trois places ou deux fauteuils individuels séparés par une console centrale. Cette dernière disposition limite la capacité à six occupants, mais améliore le confort des passagers arrière.

Les versions les mieux équipées proposent notamment des sièges chauffants et ventilés, une sellerie en cuir, un système audio THX II, une navigation intégrée et un toit vitré panoramique Vista Roof. Une console réfrigérée peut également être installée entre les fauteuils de deuxième rangée. Ces équipements traduisent la volonté de Lincoln de rapprocher l’expérience à bord de celle d’une limousine.

La troisième rangée convient principalement aux déplacements familiaux et peut être rabattue pour augmenter le volume de chargement. Le coffre offre environ 507 litres lorsque toutes les places sont utilisées, tandis que le volume maximal atteint approximativement 2 149 litres avec les sièges arrière repliés. L’accès à la dernière rangée et la garde au toit dépendent toutefois de la configuration des sièges et de la silhouette descendante du pavillon.

Motorisations et comportement routier

Au lancement, le Lincoln MKT est proposé avec deux moteurs essence V6. Le premier, un 3,7 litres atmosphérique, constitue l’offre d’accès. Le second, un 3,5 litres EcoBoost à injection directe et double turbocompresseur, privilégie les performances et la disponibilité du couple. Les deux motorisations sont associées à une boîte automatique à six rapports.

Le V6 3,7 litres développe 270 hp dans la documentation américaine du millésime 2010. Il est disponible en traction avant ou avec transmission intégrale selon la configuration. Son fonctionnement atmosphérique correspond à une conception classique, privilégiant la souplesse et la progressivité de l’accélération.

Le V6 EcoBoost de 3,5 litres délivre initialement 355 hp et 475 Nm environ. Sa suralimentation permet d’obtenir un couple important à régime relativement bas, particulièrement utile pour déplacer un véhicule dépassant deux tonnes. Cette version reçoit une transmission intégrale intelligente, capable d’adapter la répartition de la motricité aux conditions d’adhérence.

Le comportement du MKT privilégie la stabilité et le confort sur les longs trajets. Sa suspension indépendante aux quatre roues, son empattement important et son insonorisation soignée correspondent à une utilisation principalement autoroutière. La direction assistée et la boîte automatique contribuent à une conduite détendue, même si le poids et les dimensions du véhicule limitent naturellement son agilité en environnement urbain.

La sécurité bénéficie d’un équipement électronique développé pour l’époque. Le contrôle de stabilité, l’antipatinage et les airbags multiples font partie de la dotation. Selon les versions, le MKT peut également recevoir la surveillance des angles morts BLIS, une alerte de circulation transversale arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et différents dispositifs d’aide au stationnement.

Fiche technique du Lincoln MKT

Restylage de 2013 et évolutions de la gamme

Le Lincoln MKT connaît une évolution importante lors de la présentation de son restylage au Salon de Los Angeles en novembre 2011. Les modifications sont commercialisées pour le millésime 2013 et concernent principalement le dessin de la face avant, les équipements technologiques et certains réglages mécaniques.

La calandre est redessinée avec une organisation différente de ses éléments chromés, tandis que le bouclier avant adopte une présentation modernisée. Lincoln conserve cependant les grandes proportions de la carrosserie, le vitrage latéral caractéristique et la configuration générale de l’habitacle. Il s’agit donc d’un restylage de la génération existante et non du lancement d’un nouveau modèle.

À bord, le système multimédia évolue avec l’adoption de technologies plus récentes, notamment MyLincoln Touch selon le millésime et la finition. L’interface privilégie davantage les commandes tactiles et les fonctions intégrées, dans le prolongement de la modernisation des habitacles Ford et Lincoln de cette période.

La mécanique bénéficie également de modifications. Sur les versions restylées, le V6 EcoBoost atteint notamment 365 hp dans certaines spécifications américaines. Des évolutions de direction et de suspension améliorent la gestion du confort et de la tenue de route. Lincoln propose notamment un amortissement piloté sur certaines configurations, permettant d’adapter la réponse du châssis aux conditions de conduite.

Malgré ces améliorations, le MKT conserve une diffusion limitée par rapport aux crossovers les plus populaires du marché américain. Sa silhouette atypique, son positionnement tarifaire et la concurrence des SUV de luxe plus conventionnels contribuent à restreindre son public. Les derniers millésimes évoluent principalement par leurs équipements et leurs configurations commerciales, sans transformation majeure de la carrosserie.

Lincoln MKT Town Car : une seconde carrière professionnelle

En parallèle de sa commercialisation auprès des particuliers, le Lincoln MKT devient une base importante pour les services de transport haut de gamme. En 2011, Lincoln présente le MKT Town Car, destiné notamment aux entreprises de voitures avec chauffeur, aux hôtels et aux exploitants de flottes professionnelles.

Cette déclinaison reprend progressivement certaines fonctions autrefois assurées par la Lincoln Town Car, grande berline traditionnellement utilisée par les sociétés de transport de luxe américaines. L’arrêt de la production de cette dernière crée un besoin pour un véhicule confortable, spacieux et adapté à une utilisation intensive.

Le MKT Town Car reçoit des aménagements spécifiques. Certaines configurations suppriment la troisième rangée de sièges pour dégager davantage d’espace aux jambes des passagers arrière et augmenter la capacité de chargement. Les sièges de deuxième rangée peuvent être repositionnés, tandis que des équipements adaptés à l’exploitation professionnelle facilitent le travail des chauffeurs.

Lincoln développe également des versions destinées aux transformations en limousines allongées. La structure et les caractéristiques du véhicule servent alors de base à des carrossiers spécialisés, qui réalisent les modifications nécessaires. Des dérivés funéraires apparaissent également sur le marché nord-américain, notamment sous forme de corbillards aménagés par des entreprises indépendantes.

Cette activité professionnelle permet au MKT de conserver une présence commerciale malgré son succès limité auprès des particuliers. Elle explique également pourquoi certaines voitures continuent d’être utilisées dans les services de transport plusieurs années après l’arrêt de leur fabrication.

Production, prix et fin de carrière

La production du Lincoln MKT est assurée dans l’usine Ford d’Oakville, au Canada, pendant toute sa carrière. Le modèle ne bénéficie pas d’une fabrication européenne et reste principalement associé au marché nord-américain. Son positionnement luxueux se reflète dans son tarif de lancement : aux États-Unis, le prix de base du millésime 2010 est annoncé autour de 44 200 dollars, avant options et frais supplémentaires. Au Canada, les tarifs se situent approximativement entre 49 950 et 53 350 dollars canadiens selon les versions.

Les ventes demeurent relativement modestes. Aux États-Unis, environ 7 435 exemplaires sont écoulés en 2010, l’une des meilleures années commerciales du modèle. Les volumes diminuent ensuite progressivement, avec des variations liées notamment aux évolutions de gamme et à la demande professionnelle. Lincoln enregistre 3 005 ventes américaines en 2017, puis 2 324 en 2018.

Ces chiffres correspondent aux ventes sur le marché américain et non à la production mondiale. Les compilations historiques présentent quelques écarts selon les années, notamment dans la répartition des versions professionnelles. Il n’existe donc pas de total de fabrication mondial suffisamment établi pour attribuer au MKT un volume de production définitif.

La production s’achève en 2019, après une carrière d’environ dix ans. Lincoln réorganise alors sa gamme autour de SUV aux appellations plus traditionnelles. Le Lincoln Aviator de deuxième génération, lancé pour le millésime 2020, reprend le positionnement de crossover de luxe à trois rangées, mais repose sur une nouvelle architecture à moteur longitudinal et propulsion ou transmission intégrale.

Cette réorganisation concerne également les modèles de dimensions inférieures. Le Lincoln Nautilus, apparu pour le millésime 2019 en remplacement du MKX, illustre l’abandon progressif des dénominations composées de lettres MK au profit de noms propres.

Après l’arrêt de sa production, le MKT demeure principalement présent sur le marché de l’occasion nord-américain. Ses versions familiales se distinguent par leur habitabilité et leur équipement, tandis que les exemplaires issus des flottes professionnelles nécessitent une attention particulière à leur historique d’entretien et à leur kilométrage. Sur les versions EcoBoost, le suivi du système de suralimentation, du refroidissement et de la transmission intégrale constitue notamment un point important lors de l’examen mécanique d’un véhicule d’occasion.