La Ferrari 348 GTS apparaît en 1993 comme évolution de seconde génération de la 348. Elle reprend le principe du toit amovible rigide cher aux amateurs de Ferrari targa, tout en bénéficiant d’améliorations techniques importantes par rapport aux premières 348. Produite sur une période très courte, jusqu’en 1994, la 348 GTS devient l’une des variantes les plus rares et les plus recherchées de la famille.
La voiture est conçue comme un intermédiaire idéal entre la berlinette GTB et la version Spider. Elle conserve une structure plus rigide qu’un cabriolet tout en offrant la possibilité de rouler à ciel ouvert. Seulement environ 137 exemplaires sont fabriqués, dont une petite proportion en conduite à droite, ce qui renforce son attrait auprès des collectionneurs d’aujourd’hui.
Design et architecture
La 348 GTS reprend les lignes tendues et anguleuses caractéristiques du style Ferrari du début des années 1990, avec les emblématiques prises d’air latérales et la poupe à grilles horizontales. Le toit amovible se range derrière les sièges et transforme l’ambiance de conduite une fois retiré. Les bas de caisse peints couleur carrosserie et le cheval cabré chromé signent l’évolution esthétique par rapport aux premières versions.
L’intérieur conserve une présentation sportive mais plus soignée que sur les premières 348. La position de conduite basse, proche du centre de la voiture, renforce la sensation d’être intégré dans la mécanique et participe au plaisir de pilotage que l’on associe aux Ferrari de cette époque.
Dimensions et gabarit
Basée sur la structure des 348 GTB, la GTS affiche des proportions compactes et équilibrées. Le moteur central arrière contribue à l’équilibre des masses et au comportement précis, tandis que les renforts structurels assurent une bonne rigidité malgré le toit amovible.
- Longueur : environ 4 230 mm
- Largeur : environ 1 894 mm
- Hauteur : environ 1 170 mm
- Empattement : environ 2 450 mm
- Voie avant : environ 1 502 mm
- Voie arrière : environ 1 578 mm
- Poids à sec : proche de 1 370 kg
- Poids en ordre de marche : autour de 1 480 kg
Ce gabarit permet à la 348 GTS d’offrir un comportement stable à haute vitesse tout en restant vive et agréable sur routes sinueuses. La répartition des masses et le centre de gravité bas sont au cœur de son caractère dynamique.
Moteur et caractéristiques techniques
Sous le capot arrière, la Ferrari 348 GTS reçoit le moteur V8 type F119H, une évolution du bloc inauguré sur les premières 348. Les ingénieurs retravaillent l’admission, la compression et la gestion électronique afin d’améliorer la puissance et la souplesse. Ce moteur atmosphérique conserve une forte personnalité, avec une sonorité montante et une réponse franche à l’accélérateur.
La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq rapports avec la célèbre grille apparente. Un différentiel autobloquant améliore la motricité, tandis que les suspensions à triangles superposés aux quatre roues, associées à des disques ventilés avec ABS, garantissent un comportement plus sûr et plus prévisible que les premières versions de la 348.
- Architecture : V8 à 90 degrés en position centrale arrière
- Cylindrée : environ 3 405 cm³
- Distribution : double arbre à cames en tête par rangée avec quatre soupapes par cylindre
- Taux de compression : environ 10,8 à 1
- Gestion moteur : Bosch Motronic 2.7
- Puissance maximale : environ 320 ch à 7 200 tr/min
- Couple maximal : environ 324 Nm vers 5 000 tr/min
Les performances reflètent cette évolution technique, avec une vitesse maximale supérieure à 280 km/h et un 0 à 100 km/h en environ 5,4 secondes. La 348 GTS se distingue moins par la brutalité que par la précision et la cohérence de son ensemble moteur châssis.
Comportement routier et sensations
Au volant, la 348 GTS offre un ressenti très analogue, avec une direction communicative et un châssis qui demande de la finesse mais récompense un pilotage précis. Le format targa apporte une nouvelle dimension aux sensations, le bruit du V8 se faisant plus présent lorsque le toit est retiré. L’auto conjugue ainsi le caractère des berlinettes Ferrari avec l’agrément de rouler à ciel ouvert.
