La Ferrari 488 Challenge EVO incarne l’aboutissement de la philosophie Ferrari Challenge, le championnat monomarque de Maranello. Dévoilée en 2020, elle représente l’évolution la plus aboutie de la 488 Challenge, déjà considérée comme l’une des voitures les plus performantes jamais engagées dans cette série.
Contrairement aux Ferrari de route, la 488 Challenge EVO n’est pas un compromis : c’est une voiture de course pure, non homologuée pour la route, conçue exclusivement pour la piste et pour offrir aux pilotes (amateurs comme professionnels) une expérience aussi proche que possible d’une GT de compétition moderne.
Le Ferrari Challenge et le rôle de la 488 Challenge EVO
Le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli est l’un des championnats monomarques les plus prestigieux au monde. Présent en Europe, en Amérique du Nord, en Asie et en Océanie, il repose sur un principe simple : mettre tous les pilotes au volant de voitures identiques, afin que la performance repose avant tout sur le talent et la régularité.
Dans ce contexte, la 488 Challenge EVO n’est pas une révolution totale, mais une optimisation en profondeur de la 488 Challenge originale. Ferrari a travaillé sur trois axes majeurs : aérodynamique, dynamique de conduite et constance des performances.
Architecture générale et philosophie de conception
La 488 Challenge EVO est basée sur la plateforme de la Ferrari 488 GTB, mais profondément modifiée pour un usage strictement compétitif. Toute notion de confort ou de polyvalence a été supprimée au profit de la performance, de la fiabilité et de la sécurité en course.
La voiture adopte une architecture classique de GT de compétition :
- moteur central arrière,
- propulsion,
- cockpit monoplace dépouillé,
- structure renforcée avec arceau de sécurité intégré.
Chaque élément est pensé pour être exploité sur circuit, dans des conditions de course intensives.
Moteur et transmission
Le cœur de la 488 Challenge EVO est un V8 biturbo à 90° de 3 902 cm³, dérivé du moteur de la 488 GTB, mais spécifiquement préparé pour la compétition.
Ce moteur développe environ 670 chevaux à 8 000 tr/min, avec un couple maximal de 760 Nm disponible très tôt dans les tours. Il s’agit de l’un des moteurs les plus puissants jamais utilisés dans l’histoire du Ferrari Challenge.
La transmission repose sur une boîte séquentielle à 7 rapports, commandée par palettes au volant, optimisée pour :
- des passages de rapports extrêmement rapides,
- une robustesse adaptée aux contraintes de la course,
- une constance de performance sur de longs relais.
La propulsion arrière, combinée à une gestion électronique spécifique, permet une exploitation progressive mais très efficace de la puissance.
Aérodynamique : le cœur de l’évolution EVO
La principale différence entre la 488 Challenge et la 488 Challenge EVO réside dans son aérodynamique profondément retravaillée.
Ferrari a cherché à améliorer l’appui global tout en maintenant un équilibre optimal entre l’avant et l’arrière, sans rendre la voiture trop exigeante à piloter. Le kit aérodynamique EVO génère davantage de charge verticale, améliorant la stabilité à haute vitesse et la précision en courbe.
L’objectif n’est pas seulement de réduire les temps au tour, mais aussi de rendre la voiture plus prévisible et plus cohérente, notamment pour des pilotes non professionnels engagés dans le championnat.
Châssis, liaisons au sol et électronique
Le châssis conserve une structure en aluminium allégée, adaptée aux exigences de la compétition. Le poids à sec est d’environ 1 340 kg, ce qui, combiné à la puissance du V8, offre un rapport poids/puissance extrêmement favorable.
La 488 Challenge EVO repose sur :
- des suspensions spécifiques circuit, entièrement réglables,
- des freins haute performance conçus pour un usage intensif,
- des pneumatiques slicks Pirelli développés spécifiquement pour le Ferrari Challenge.
L’électronique joue un rôle central. Ferrari a optimisé les systèmes d’ABS et de contrôle de traction afin d’offrir une assistance efficace sans masquer les réactions de la voiture. Le but est d’augmenter la confiance du pilote, tout en laissant une large place au pilotage pur.
Performances sur piste
La Ferrari 488 Challenge EVO affiche des performances de tout premier plan pour une voiture de championnat monomarque.
À titre indicatif, selon les données observées en piste :
- 0 à 100 km/h : environ 2,8 secondes
- Vitesse maximale : proche de 340 km/h
- Temps au tour à Fiorano : autour de 1 min 15 s
Ces chiffres la placent à un niveau de performance très proche de certaines GT3, tout en conservant une philosophie plus accessible et plus homogène pour le championnat.
Dimensions et caractéristiques principales
La 488 Challenge EVO conserve des dimensions proches de la 488 GTB, adaptées à la piste :
- Longueur : environ 4 730 mm
- Largeur : environ 1 945 mm
- Hauteur : environ 1 203 mm
- Empattement : environ 2 650 mm
Ces proportions assurent une excellente stabilité à haute vitesse, tout en permettant une agilité suffisante dans les portions techniques des circuits.
Habitacle et environnement pilote
L’intérieur de la 488 Challenge EVO est entièrement dédié à la course. On y trouve :
- un siège baquet homologué FIA,
- un volant multifonction spécifique compétition,
- un tableau de bord simplifié avec affichage des données essentielles,
- un arceau de sécurité intégré.
Tout élément superflu a été supprimé afin de réduire le poids et de concentrer le pilote sur l’essentiel : le pilotage.
Une voiture pensée pour la compétition client
La Ferrari 488 Challenge EVO n’est pas conçue pour être la plus spectaculaire visuellement ou la plus confortable. Elle est conçue pour être efficace, fiable et équitable dans un cadre de compétition client.
Ferrari Corse Clienti assure :
- la fourniture des voitures,
- le support technique,
- l’organisation des championnats,
- un encadrement professionnel sur chaque événement.
Cela permet aux pilotes de se concentrer pleinement sur la performance et la progression.
