La Ferrari 500 TR est une voiture de course sportive produite en 1956. Son nom est associé à l’appellation Testa Rossa, en référence aux culasses peintes en rouge qui ont inspiré cette désignation. Il s’agit d’une barchetta biplace de compétition, développée pour succéder à la 500 Mondial et affronter notamment la concurrence Maserati dans la catégorie des sportives de 2 litres.
Production et évolution vers la 500 TRC
La Ferrari 500 TR est construite en petite série pour des clients, avec une production d’environ 17 exemplaires en 1956. Dès l’année suivante, Ferrari fait évoluer le concept en 500 TRC, une version adaptée aux nouvelles règles de 1957, produite à 19 exemplaires. Cette évolution est liée à l’Annexe C, imposant notamment un pare brise pleine largeur et des portes complètes.
Architecture, châssis et trains roulants
La 500 TR repose sur un châssis tubulaire en acier. La suspension avant est indépendante à doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. À l’arrière, la voiture adopte un essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, une solution différente du De Dion utilisé sur certaines Monza. Le freinage est assuré par des tambours hydrauliques, la direction est de type vis et secteur, et l’ensemble est optimisé pour la légèreté et l’efficacité en course.
Moteur et performances
La Ferrari 500 TR utilise un moteur quatre cylindres en ligne Lampredi monté à l’avant en position longitudinale. Il est conçu pour la compétition en 2 litres et combine double allumage et carter sec, caractéristiques typiques des Ferrari de course de cette période.
- Architecture quatre cylindres en ligne monté à l’avant en position longitudinale
- Cylindrée totale 1 984,86 cm³
- Alésage et course 90 mm x 78 mm
- Taux de compression environ 8,5 pour 1
- Alimentation deux carburateurs Weber 40 DCO
- Allumage double allumage avec deux bougies par cylindre
- Lubrification carter sec
- Puissance maximale environ 180 ch à 7 000 tr min
- Transmission boîte manuelle à quatre rapports avec marche arrière
- Vitesse maximale 245 km h
Dimensions, masse, réservoir et pneumatiques
Les dimensions publiées par Ferrari concernent surtout la géométrie de châssis, la masse, l’autonomie et les pneus. Une source secondaire mentionne aussi une longueur totale indicative, cohérente avec la compacité des barchettas Ferrari de l’époque.
- Empattement 2 250 mm
- Voie avant 1 308 mm
- Voie arrière 1 250 mm
- Poids environ 680 kg
- Réservoir environ 120 litres
- Pneus avant 5.50 x 16
- Pneus arrière 6.00 x 16
- Longueur environ 3 374 mm selon une source secondaire
Carrière sportive et diffusion
La Ferrari 500 TR débute en compétition en 1956 dans des courses du championnat du monde des voitures de sport, où elle obtient notamment des victoires de classe. Le modèle est principalement vendu à des écuries privées, dont des équipes liées au marché nord américain comme le North American Racing Team, Ferrari ne l’engageant pas comme voiture d’usine de manière dominante. Son héritage est majeur car elle figure parmi les premières Ferrari à porter l’appellation Testa Rossa et prépare la voie aux futures 250 TR qui marqueront l’endurance.
Valeur et marché de collection
En tant que première Ferrari associée au nom Testa Rossa et en raison de sa production limitée, la 500 TR est très recherchée. Les résultats publics les plus spectaculaires concernent souvent la lignée, notamment la 500 TRC, dont certains exemplaires ont atteint des valeurs aux enchères dépassant plusieurs millions de dollars, illustrant l’attractivité de cette famille de Ferrari de compétition.
