Xiaomi confirme son ambition automobile en recrutant Kai Langer, ex-directeur du design de BMW i (i3, i8). La prise de fonction est effective au 1 août 2025, avec une base à Munich où le groupe a installé un centre R&D européen. L’intéressé évoque un périmètre couvrant client, marque et produit, signe d’une mission transversale qui dépasse le style pour toucher l’expérience globale.
Du design iconique de BMW i à l’écosystème Xiaomi
Après plus de vingt ans chez BMW, Kai Langer a façonné l’esthétique et les principes d’architecture des modèles i3 et i8. Son arrivée intervient alors que Xiaomi accélère la structuration d’une équipe design internationale. La direction du style est assurée par Tianyuan « Sawyer » Li, avec des renforts venus de marques européennes de référence et un accompagnement stratégique confié à Chris Bangle. L’ancrage munichois permet d’intégrer tôt les attentes européennes en matière d’ergonomie, de HMI, de matériaux et de sécurité.
Fiche repère
| Prise de fonction | 1 août 2025 |
| Localisation | Munich, centre R&D européen de Xiaomi |
| Intitulé | Périmètre « Customer Brand Product » |
| Références | Ex-directeur du design BMW i, projets i3 et i8 |
| Équipe design | Direction: Tianyuan « Sawyer » Li. Conseil: Chris Bangle. Renforts issus de BMW et Polestar. |
| Calendrier Europe | Préparation d’un déploiement commercial hors Chine à partir de 2027 |
| Cycle produit Xiaomi | SU7 et SU7 Ultra déjà lancées. SUV YU7 révélé 26 juin 2025 (dès 253 500 RMB). |
| Volumes récents | Plus de 30 000 livraisons en juillet 2025. Objectif 2025: 350 000 unités. |
Pourquoi ce recrutement compte
- Acculturation européenne instantanée: proportions, finitions, interfaces attendues par les clients du Vieux Continent.
- Construction d’un langage formel cohérent berline et SUV, avec une signature reconnaissable.
- Alignement design et contraintes réglementaires européennes: sécurité active, ISA, lisibilité HMI.
- Montée en gamme de l’image: adosser la jeune marque auto de Xiaomi à un pedigree crédible.
- Accélération de l’industrialisation design: rapprochement entre studio, ingénierie et marketing produit.
Contexte industriel et commercial
La dynamique produit s’intensifie avec SU7, SU7 Ultra et YU7, tandis que les volumes mensuels franchissent la barre des 30 000 unités et que l’objectif annuel vise 350 000 véhicules en 2025. Xiaomi renforce ses capacités près de son usine de Pékin et construit en Europe un socle R&D et design à Munich. Ce maillage facilite la mise au point d’itérations rapides, le calibrage des finitions et l’adaptation des interfaces aux marchés cibles.
Ce que cela présage pour l’Europe
Le tandem Munich Pékin doit raccourcir les boucles de développement et fiabiliser la qualité perçue. À court terme, l’impact le plus visible pourrait concerner les intérieurs, l’ergonomie des commandes, la cohérence des écrans et l’expression extérieure des futurs modèles destinés à l’UE. À moyen terme, l’arrivée de Kai Langer peut aider Xiaomi à passer d’un statut de nouvel entrant ambitieux à celui d’acteur capable de définir sa propre grammaire premium, préalable indispensable pour convaincre des clients européens exigeants.
