Au Salon de Lyon, la Microlino attire tous les regards avec son style rétro et sa porte frontale iconique. La micro-citadine électrique vient rappeler qu’un gabarit minuscule peut offrir un vrai service en centre-ville, mais son positionnement tarifaire reste haut pour un quadricycle. Les visiteurs d’Eurexpo découvrent une offre pensée pour la mobilité urbaine pure, assumée comme un objet design plus qu’une citadine polyvalente.
Ce qu’il faut savoir sur l’offre
Trois batteries lithium-ion au catalogue, une vitesse maximale de 90 km/h en version L7e et une variante « Lite » L6e limitée à 45 km/h selon marchés. Pas de charge rapide, mais une recharge AC simple à domicile ou sur borne publique. La production est localisée à Turin chez Cecomp, avec des volumes encore modestes qui expliquent une stratégie de séries spéciales et des promotions par pays.
| Version batterie | Capacité | Autonomie (WMTC) | Temps de charge 0–80 % (AC) | Vitesse max |
|---|---|---|---|---|
| Short Range | 5,5 kWh | ≈ 93 km | ≈ 2 h | 90 km/h (L7e) |
| Mid Range | 10,5 kWh | ≈ 177 km | ≈ 4 h | 90 km/h (L7e) |
| High Range | 15 kWh | ≈ 228 km | ≈ 5 h 30 | 90 km/h (L7e) |
Design, gabarit et technique
Longueur 2 519 mm, largeur 1 473 mm, hauteur 1 501 mm, coffre de 230 L. Masse à vide de 596 à 630 kg selon batterie, moteur arrière d’environ 12,5 kW, 0 à 50 km/h en 5 s annoncé. Le rayon de braquage de 7,4 m et la structure légère servent la maniabilité. L’habitacle simple reçoit des barres LED « Infinity », un toit ouvrant selon versions et des finitions thématiques (Dolce, Competizione, Spiaggina, Spider) qui nourrissent l’image « premium fun ».
Tarifs et perception
En France, les niveaux communiqués depuis le lancement et toujours observés en 2025 situent l’entrée de gamme autour de 17 990 €, avec un haut de gamme proche de 23 490 € selon batterie et finition. En Suisse, des opérations ponctuelles alignent Mid Range sur Short Range à 17 990 CHF et un leasing dès 129 CHF/mois selon conditions. Pour un quadricycle, ces montants placent la Microlino face à des citadines thermiques ou électriques d’entrée de gamme, d’où l’étiquette de « tarifs élitistes » souvent relevée.
- Atouts: stationnement ultra-facile, coffre étonnant pour la taille, recharge AC simple, style distinctif
- Limites: prix proche d’une vraie citadine, pas de charge rapide, usages surtout intra-muros
Le message à Lyon
La Microlino joue la carte du plaisir urbain et du look, plus que celle du kilomètre avalé. À Lyon, elle séduit par sa singularité et son format, tout en assumant un positionnement premium qui restreint sa cible. Pour qui cherche un deuxième véhicule très compact, facile à garer et rechargeable « comme un smartphone », l’objet a du sens. Pour qui veut une polyvalence périurbaine, le tarif appelle la comparaison avec des citadines classiques mieux armées hors des hypercentres.
