Présentée officiellement en août 2017 puis commercialisée à partir du printemps 2018, la Ferrari Portofino est restée au catalogue du constructeur italien jusqu’en mars 2023. Conçue pour succéder à la California T, elle occupe une place stratégique dans la gamme Ferrari en tant que GT décapotable 2+2, combinant performances élevées, confort de voyage et usage quotidien plus accessible. Elle a ensuite évolué en Portofino M à partir de 2020, avec des améliorations notables sur le plan mécanique et dynamique.
Une ligne élégante et équilibrée
La Ferrari Portofino adopte une approche stylistique très différente des berlinettes radicales de Maranello. Ici, les lignes sont plus fluides, plus douces, sans jamais renoncer à une certaine sportivité. Le dessin met en avant une silhouette équilibrée, avec un long capot avant et une poupe compacte.
Le toit rigide escamotable permet de passer d’un coupé à un cabriolet en quelques secondes, offrant deux visages bien distincts à la voiture. Fermée, la Portofino conserve une allure élégante et discrète. Ouverte, elle révèle pleinement sa vocation de grand tourisme, idéale pour les longues distances.
Les surfaces sont travaillées pour assurer une bonne pénétration dans l’air, tandis que les prises d’air latérales et le diffuseur arrière rappellent que l’on reste bien en présence d’une Ferrari.
Un V8 biturbo souple et performant
Sous le capot avant prend place le célèbre V8 biturbo de 3,9 litres, moteur central de nombreuses Ferrari modernes. Sur la Portofino, il est configuré pour offrir un compromis réussi entre puissance, souplesse et confort d’utilisation.
Caractéristiques moteur et transmission :
- Architecture : V8 à 90°, biturbo
- Cylindrée : 3 855 cm³
- Puissance maximale : 600 ch pour la Portofino, 620 ch pour la Portofino M
- Couple maximal : 760 Nm
- Boîte de vitesses : double embrayage 7 rapports sur Portofino, 8 rapports sur Portofino M
- Transmission : propulsion
Le moteur se montre particulièrement agréable au quotidien. À bas régime, il offre une grande douceur, tandis que les montées en régime deviennent plus affirmées lorsque le conducteur sollicite la mécanique. La sonorité, maîtrisée mais bien présente, participe à l’expérience sans devenir envahissante sur longs trajets.
Des performances solides pour une GT
Bien qu’elle ne soit pas conçue comme une supercar radicale, la Ferrari Portofino affiche des performances largement suffisantes pour rivaliser avec de nombreuses sportives plus extrêmes.
Performances principales :
- 0 à 100 km/h : environ 3,5 secondes (Portofino) et 3,45 secondes (Portofino M)
- 0 à 200 km/h : environ 10,8 secondes (Portofino) et 9,8 secondes (Portofino M)
- Vitesse maximale : supérieure à 320 km/h
Ces chiffres traduisent le positionnement clair du modèle. La Portofino privilégie une performance exploitable, facile à utiliser sur route ouverte, plutôt qu’une recherche absolue de chronos sur circuit.
Châssis et comportement routier
Le châssis de la Ferrari Portofino a été conçu pour offrir un excellent équilibre entre dynamisme et confort. L’architecture à moteur avant longitudinal et propulsion assure une répartition des masses favorable, contribuant à une conduite stable et rassurante.
La direction assistée électrique se montre précise, tout en restant douce à basse vitesse. Les systèmes électroniques, comme le différentiel électronique et les aides à la stabilité, travaillent en arrière-plan pour garantir une motricité optimale, même sur chaussée dégradée.
La Portofino n’est pas pensée pour attaquer les vibreurs d’un circuit, mais elle se révèle très efficace sur route sinueuse, avec un comportement sain et progressif.
Un habitacle orienté voyage
À bord, la Ferrari Portofino met clairement l’accent sur le raffinement et le confort. L’habitacle accueille quatre occupants grâce à une configuration 2+2, les places arrière étant adaptées à des passagers occasionnels ou à un usage d’appoint.
Les matériaux sont à la hauteur du standing attendu :
- Cuir de haute qualité
- Alcantara selon les configurations
- Inserts en aluminium ou en carbone
Le poste de conduite est ergonomique, avec un volant multifonction intégrant le manettino, permettant d’adapter le comportement de la voiture aux envies du conducteur. L’insonorisation soignée et la qualité de suspension rendent les longs trajets particulièrement agréables.
Dimensions et aspects pratiques
Dimensions et capacités :
- Longueur : environ 4 586 mm
- Largeur : environ 1 938 mm
- Hauteur : environ 1 318 mm
- Empattement : 2 670 mm
- Nombre de places : 4 (2+2)
- Volume de coffre : environ 292 litres
- Capacité du réservoir : environ 80 litres
- Poids à vide : environ 1 545 kg
Ces caractéristiques confirment le positionnement de la Portofino comme une Ferrari polyvalente, capable d’associer performances, confort et aspects pratiques rarement présents dans la gamme sportive de la marque.
Production et nombre d’exemplaires
Ferrari ne communique pas officiellement sur les volumes exacts de production. Néanmoins, les estimations issues des spécialistes et des communautés Ferrari évoquent une production cumulée, incluant la Portofino et la Portofino M, située autour de 4 000 à 4 500 exemplaires sur la période 2018 à 2023.
Ce chiffre en fait un modèle relativement diffusé à l’échelle Ferrari, sans pour autant perdre son caractère exclusif.
Prix et positionnement
Lors de son lancement, la Ferrari Portofino affichait un prix de base situé autour de 190 000 à 200 000 euros, hors options. La Portofino M, plus récente et plus performante, dépassait généralement les 210 000 euros en configuration standard.
Sur le marché de l’occasion, la Portofino représente aujourd’hui une porte d’entrée attractive dans l’univers Ferrari, avec des tarifs variables selon l’année, le kilométrage et le niveau de personnalisation.
