Présentée en 2018, la Ferrari Monza SP2 est une barchetta biplace à moteur V12 produite en série très limitée. Elle développe 810 ch, dépasse 300 km/h et se distingue par l’absence de toit comme de pare-brise traditionnel. Avec la Monza SP1, elle inaugure la gamme Icona, conçue pour réinterpréter des modèles historiques de la marque avec des technologies contemporaines.
La Monza SP2 n’est donc ni un simple dérivé découvrable de la 812 Superfast ni une voiture de compétition homologuée pour la route. Elle constitue un modèle à part entière, pensé autour d’une expérience de conduite volontairement radicale, d’une carrosserie largement réalisée en fibre de carbone et d’une production réservée à une clientèle sélectionnée.
Une Ferrari Icona présentée en 2018
Ferrari a dévoilé les Monza SP1 et SP2 le 18 septembre 2018 à Maranello, à l’occasion de son Capital Markets Day. Les deux modèles ont lancé le programme Icona, une famille de séries spéciales inspirées par les voitures les plus emblématiques de l’histoire du constructeur.
La différence entre les deux versions concerne principalement l’aménagement du cockpit. La Ferrari Monza SP1 ne possède qu’un seul siège, tandis que la SP2 accueille un conducteur et un passager. Cette seconde place modifie légèrement la carrosserie et augmente le poids, sans changer la philosophie générale du modèle.
Le nombre de voitures produites a été limité à 499 exemplaires au total, en cumulant les SP1 et SP2. Ce chiffre ne correspond donc pas à 499 Monza SP2. Ferrari n’a pas communiqué publiquement une répartition précise entre les deux configurations.
Un design inspiré des barchettas de compétition
La silhouette basse et ouverte de la Monza SP2 s’inspire des barchettas Ferrari engagées en compétition dans les années 1950. Le long capot, les ailes galbées et le cockpit presque entièrement découvert reprennent l’esprit de voitures développées à une époque où la légèreté et l’aérodynamique primaient sur le confort.
Parmi les références historiques revendiquées par Ferrari figure la Ferrari 166 MM, présentée à la fin des années 1940. Sa carrosserie ouverte et ses proportions ont contribué à définir l’archétype de la barchetta sportive italienne.
La filiation se poursuit avec la Ferrari 750 Monza, une voiture de course des années 1950 dont le nom évoquait déjà le célèbre circuit italien. La Monza SP2 reprend cette appellation sans chercher à reproduire fidèlement un modèle ancien.
Ferrari cite également la Ferrari 860 Monza parmi ses sources d’inspiration. L’objectif du programme Icona consiste précisément à conserver des références visuelles et culturelles fortes tout en utilisant une base mécanique, des matériaux et des dispositifs aérodynamiques modernes.
La Monza SP2 s’inscrit plus largement dans une lignée de prototypes et de voitures de compétition ayant porté le nom Monza, dont la Ferrari 250 Monza. Elle ne constitue toutefois pas la descendante technique directe de ces modèles.
Une carrosserie en carbone sans pare-brise classique
La carrosserie fait largement appel à la fibre de carbone afin de réduire la masse et de permettre la réalisation de formes complexes. Le capot et les ailes avant forment un vaste élément monobloc qui dégage le compartiment moteur lors de son ouverture. Les petites portes remontent vers le haut, une solution adaptée à la hauteur particulièrement faible de la voiture.
La Monza SP2 ne possède ni toit ni pare-brise conventionnel. Ferrari a donc développé un dispositif aérodynamique breveté appelé Virtual Wind Shield. Installé devant le combiné d’instruments, il canalise et accélère une partie du flux d’air afin de créer une zone moins turbulente autour des occupants.
Ce système ne supprime pas totalement le vent et ne remplace pas un pare-brise par une surface invisible. Il vise plutôt à réduire la pression aérodynamique ressentie dans le cockpit. Cette architecture explique en grande partie le caractère particulier de la voiture, mais impose aussi des contraintes d’utilisation bien différentes de celles d’un cabriolet traditionnel.
Un V12 atmosphérique de 810 ch
La Ferrari Monza SP2 utilise un V12 atmosphérique à 65 degrés d’une cylindrée de 6 496 cm³. Dérivé du moteur de la 812 Superfast, il a reçu plusieurs évolutions afin d’atteindre une puissance de 810 ch à 8 500 tr/min.
Son couple maximal s’établit à 719 Nm à 7 000 tr/min, tandis que le régime maximal atteint 8 900 tr/min. L’absence de turbocompresseur permet de conserver une réponse directement liée au régime moteur, conformément au positionnement de la voiture et à la tradition des Ferrari à douze cylindres atmosphériques.
| Caractéristique | Valeur officielle |
|---|---|
| Moteur | V12 atmosphérique à 65 degrés |
| Cylindrée | 6 496 cm³ |
| Puissance maximale | 810 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 719 Nm à 7 000 tr/min |
| Régime maximal | 8 900 tr/min |
| Transmission | Boîte à double embrayage |
Performances de la Ferrari Monza SP2
Ferrari annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 2,9 secondes et un 0 à 200 km/h en 7,9 secondes. La vitesse maximale dépasse 300 km/h. Ces chiffres placent la Monza SP2 au niveau des Ferrari les plus performantes de sa génération, malgré une conception davantage axée sur les sensations que sur la recherche d’un record chronométrique.
| Mesure | Performance annoncée |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 2,9 secondes |
| 0 à 200 km/h | 7,9 secondes |
| Vitesse maximale | Plus de 300 km/h |
| Freinage de 100 à 0 km/h | 32 mètres |
La valeur de freinage annoncée, soit 32 mètres pour passer de 100 km/h à l’arrêt, dépend naturellement des conditions de mesure, de l’état des pneumatiques et de la surface utilisée. Elle donne néanmoins une indication sur le niveau de performance du système de freinage associé au châssis.
Dimensions et poids
La Monza SP2 mesure 4 657 mm de long, 1 996 mm de large et seulement 1 155 mm de haut. Son empattement atteint 2 720 mm. Sa largeur importante et sa faible hauteur renforcent visuellement son implantation au sol.
| Dimension | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 657 mm |
| Largeur | 1 996 mm |
| Hauteur | 1 155 mm |
| Empattement | 2 720 mm |
| Poids à vide | Environ 1 520 kg |
Le poids à vide communiqué est d’environ 1 520 kg avec les équipements optionnels destinés à réduire la masse. Cette précision est importante, car la valeur ne correspond pas nécessairement à celle de chaque exemplaire livré avec sa configuration complète.
Consommation et émissions homologuées
Les données officielles font état d’une consommation mixte de 16,1 l/100 km et d’émissions de CO2 de 366 g/km. Ces valeurs proviennent de l’homologation publiée pour le modèle. Elles ne décrivent pas nécessairement la consommation observée dans toutes les conditions de circulation, notamment lorsque le potentiel du V12 est fréquemment sollicité.
Ces chiffres doivent également être replacés dans le contexte réglementaire de l’époque. Les méthodes d’homologation et les règles fiscales peuvent évoluer, de sorte qu’une comparaison avec un modèle plus récent nécessite de vérifier le protocole utilisé et la date de publication des données.
Quel était le prix neuf de la Ferrari Monza SP2 ?
Une fiche tarifaire française consacrée au millésime 2019 indiquait un prix neuf de référence de 1 575 592 euros. Ce montant doit être considéré comme une donnée historique et non comme le prix universel de chaque voiture, puisque les options, la personnalisation et les conditions propres à chaque marché pouvaient modifier la facture finale.
L’accès au modèle ne reposait pas uniquement sur la capacité à régler son prix. Comme pour d’autres séries spéciales Ferrari, la marque sélectionnait ses clients et proposait la voiture à un cercle restreint de collectionneurs.
Combien vaut une Monza SP2 aujourd’hui ?
La valeur d’une Ferrari Monza SP2 sur le marché de collection peut être très supérieure à son prix neuf, mais elle ne se résume pas à une cote fixe. Le kilométrage, l’historique, la configuration, l’état, la provenance et la présence d’une garantie officielle peuvent créer des écarts importants entre deux exemplaires.
À titre d’exemple ponctuel, une Monza SP2 de 2020 affichant 7 909 km était proposée en France à 3 300 000 euros le 6 août 2026. Ce prix correspondait à une annonce précise assortie d’une garantie Ferrari Approved de 24 mois. Il ne constitue ni un prix de transaction confirmé ni une moyenne représentative du marché.
Pour évaluer correctement une voiture, il faut distinguer le prix demandé par le vendeur du montant réellement accepté lors de la vente. La rareté du modèle soutient sa valeur, mais le faible nombre d’exemplaires échangés rend les comparaisons plus difficiles que pour une Ferrari produite en série régulière.
Une série limitée déjà reconnue pour son design
La Ferrari Monza SP2 a reçu le titre de plus belle Supercar de l’année 2018 lors de la 34e édition du Festival automobile international de Paris. Ferrari a annoncé cette distinction le 29 janvier 2019.
Cette récompense souligne la place particulière du modèle dans la production moderne de la marque. Sa valeur ne repose pas seulement sur ses 810 ch ou sur ses accélérations, mais aussi sur une architecture devenue rare: une carrosserie biplace entièrement ouverte, un V12 atmosphérique placé à l’avant et une conception directement nourrie par l’histoire des barchettas Ferrari.
