Ferrari a officiellement dévoilé la Roma Spider le 16 mars 2023, lors d’un événement organisé à Marrakech, dans le cadre majestueux du palais El Badi. Avec ce modèle, la marque italienne ne se contente pas de décliner la Roma en version découvrable : elle signe le retour du spider à moteur avant et toit souple dans sa gamme moderne, une configuration absente depuis la Ferrari 365 GTS4 de 1968.
Pensée comme une GT élégante, performante et utilisable au quotidien, la Roma Spider incarne l’idée de “Nuova Dolce Vita” chère à Ferrari : une voiture capable d’offrir des sensations authentiques, du raffinement et une vraie polyvalence, le tout à ciel ouvert.
Une silhouette fidèle à l’esprit Roma
Visuellement, la Ferrari Roma Spider reprend les lignes épurées et fluides de la Roma coupé, largement saluée pour son design minimaliste et intemporel. Ferrari a fait le choix d’un toit souple, solution plus légère et plus élégante qu’un toit rigide escamotable, afin de préserver l’équilibre esthétique de la voiture.
Ce toit en toile multicouche est une pièce technologique à part entière. Il s’ouvre ou se ferme en 13,5 secondes, même en roulant jusqu’à 60 km/h, et s’intègre parfaitement à la carrosserie une fois replié. Ferrari a également veillé à ce que cette transformation n’affecte ni la rigidité structurelle ni l’espace de chargement.
Aérodynamique spécifique à la conduite décapotée
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la Roma Spider ne se contente pas de reprendre l’aérodynamique du coupé. Ferrari a développé des solutions spécifiques pour garantir confort et stabilité en conduite à ciel ouvert.
L’élément le plus notable est un déflecteur de vent actif breveté, intégré derrière les sièges. Il se déploie automatiquement pour réduire les turbulences dans l’habitacle, améliorant significativement le confort des occupants, même à vitesse élevée.
L’ensemble du travail aérodynamique vise à maintenir :
- une excellente stabilité à haute vitesse,
- un niveau sonore maîtrisé,
- un confort thermique et acoustique digne d’une GT moderne.
Un V8 biturbo au cœur de l’expérience
Sous le long capot avant se trouve le célèbre V8 3,9 litres biturbo de la famille F154, l’un des moteurs les plus récompensés de l’histoire récente de Ferrari. Dans la Roma Spider, il développe 620 chevaux et 760 Nm de couple, délivrés de manière progressive et parfaitement maîtrisée.
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte double embrayage à 8 rapports, reconnue pour sa rapidité et sa douceur. L’ensemble offre un compromis idéal entre sportivité et confort, parfaitement adapté à l’esprit grand tourisme du modèle.
Performances : une vraie Ferrari, même en spider
Malgré son positionnement élégant et sa vocation routière, la Ferrari Roma Spider affiche des performances de très haut niveau :
- 0 à 100 km/h : 3,4 secondes
- Vitesse maximale : 320 km/h
Ces chiffres confirment que la Roma Spider reste une Ferrari à part entière, capable d’offrir des accélérations franches et des sensations authentiques, sans tomber dans l’excès ou la radicalité d’une supercar pure.
Châssis, direction et aides à la conduite
La Roma Spider repose sur un châssis en aluminium, alliant rigidité et légèreté. Ferrari a soigneusement recalibré les réglages afin de préserver le comportement dynamique du coupé, malgré la suppression du toit rigide.
On retrouve l’arsenal technologique moderne de Ferrari :
- Side Slip Control (SSC) pour une gestion fine de la dérive,
- Manettino avec plusieurs modes de conduite,
- freinage carbone-céramique,
- direction assistée électrique optimisée pour la précision et le confort.
L’objectif est clair : offrir une voiture rassurante, fluide et agréable à conduire sur de longues distances, tout en restant engageante lorsque le rythme s’accélère.
Intérieur : luxe, technologie et ergonomie
L’habitacle de la Ferrari Roma Spider adopte le concept “dual cockpit”, avec une séparation visuelle claire entre le conducteur et le passager. L’ambiance est résolument moderne, mêlant minimalisme, technologie et matériaux haut de gamme.
L’architecture intérieure s’articule autour de :
- un combiné numérique conducteur de 16 pouces,
- un écran central tactile vertical de 8,4 pouces,
- un écran passager de 8,8 pouces, permettant d’afficher vitesse, régime moteur ou navigation.
La connectivité est complète, avec Apple CarPlay, Android Auto et recharge sans fil. Les matériaux — cuir, aluminium, inserts décoratifs — soulignent le positionnement luxueux et raffiné du modèle, sans sacrifier l’ergonomie.
Usage quotidien et confort
Ferrari a clairement positionné la Roma Spider comme une Ferrari du quotidien. Le confort acoustique du toit souple, la qualité de filtration des suspensions et l’ergonomie intérieure permettent une utilisation régulière, y compris sur de longs trajets.
Le coffre d’environ 255 litres reste exploitable, même toit ouvert, renforçant la polyvalence du modèle. La position de conduite confortable et la facilité de prise en main en font une Ferrari accessible, sans renoncer à l’émotion mécanique.
Dimensions et proportions
La Ferrari Roma Spider conserve des dimensions équilibrées, typiques d’une GT moderne :
- Longueur : 4 656 mm
- Largeur : 1 974 mm
- Hauteur : 1 306 mm
- Empattement : 2 670 mm
- Poids à vide : environ 1 556 kg
Ces proportions contribuent à un excellent équilibre entre stabilité, agilité et confort.
Prix, positionnement et disponibilité
La Ferrari Roma Spider se positionne dans le segment des GT de luxe à ciel ouvert, au-dessus des cabriolets sportifs classiques, mais en dessous des supercars les plus radicales de la gamme.
Le prix de départ se situe autour de 210 000 à 230 000 € selon les marchés, hors options. Comme toujours chez Ferrari, la personnalisation peut faire évoluer significativement le tarif final.
La production n’est pas strictement limitée, mais reste contrôlée afin de préserver l’exclusivité du modèle.
