Présentée officiellement le 17 octobre 2024, la Ferrari F80 marque un moment historique pour la marque italienne. Conçue pour célébrer les 80 ans de Ferrari, elle s’inscrit dans la lignée très fermée des hypercars emblématiques de Maranello — aux côtés des GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari. Produite à seulement 799 exemplaires, la F80 n’est pas seulement une vitrine technologique : elle redéfinit ce que Ferrari considère comme le sommet absolu de la performance automobile moderne.
La production a débuté en 2025 et s’étalera jusqu’en 2027, chaque exemplaire étant déjà réservé. Ferrari assume ici une hypercar radicale, inspirée directement de la compétition, pensée avant tout pour la performance pure.
Une hypercar née de la course
Contrairement à la LaFerrari et à son V12 atmosphérique, la F80 adopte une philosophie différente, bien plus proche de l’endurance moderne. Son cœur mécanique dérive directement de la Ferrari 499P, victorieuse aux 24 Heures du Mans. Ce lien avec la compétition n’est pas symbolique : il structure l’ensemble du projet.
La F80 repose sur une architecture hybride haute performance, pensée non pas pour l’efficience énergétique, mais pour maximiser les performances, la motricité et la constance sur circuit.
Motorisation : un V6 hybride de 1 200 chevaux
Sous la carrosserie sculptée de la F80 se cache un groupe motopropulseur particulièrement avancé. Ferrari fait le choix audacieux d’un V6 biturbo à 120°, associé à une hybridation de pointe.
La configuration repose sur :
- un V6 biturbo 3,0 litres, directement dérivé du prototype d’endurance,
- trois moteurs électriques (deux à l’avant, un à l’arrière),
- une boîte double embrayage à 8 rapports,
- une transmission intégrale électrifiée.
La puissance combinée atteint environ 1 200 chevaux, faisant de la F80 la Ferrari de série la plus puissante jamais produite. La batterie, volontairement compacte (environ 2,3 kWh), n’a pas vocation à offrir une autonomie électrique : elle sert exclusivement à optimiser la réponse, la traction et les performances globales.
Performances : des chiffres hors normes
Avec cette architecture, la Ferrari F80 affiche des performances qui la placent au sommet de la hiérarchie mondiale :
- 0 à 100 km/h : environ 2,1 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 5,7 secondes
- Vitesse maximale : proche de 350 km/h
Ces chiffres impressionnants s’accompagnent d’une constance exceptionnelle à haute vitesse, rendue possible par une aérodynamique extrêmement avancée et une gestion électronique issue de la Formule 1 et de l’endurance.
Aérodynamique : plus de 1 000 kg d’appui
L’un des aspects les plus spectaculaires de la Ferrari F80 est son aérodynamique active, conçue comme un véritable outil de performance. Chaque surface, chaque entrée et sortie d’air a une fonction précise.
À haute vitesse, la F80 est capable de générer plus de 1 000 kg d’appui, un chiffre digne d’une voiture de course. Cela est rendu possible par :
- un aileron arrière actif,
- un diffuseur massif,
- des canaux aérodynamiques complexes inspirés de la F1,
- un travail très poussé sur le flux d’air sous la voiture.
Le résultat est une stabilité exceptionnelle et une efficacité redoutable sur circuit, même à des vitesses extrêmes.
Châssis et comportement dynamique
La F80 repose sur une cellule centrale en fibre de carbone, associée à des structures en aluminium. Cette architecture permet d’atteindre une masse à vide d’environ 1 525 kg, remarquable compte tenu du niveau de technologie embarqué.
Ferrari a particulièrement travaillé la rigidité structurelle, la précision du train avant et la gestion du couple instantané délivré par les moteurs électriques. L’objectif est clair : offrir une hypercar capable d’être exploitée à la limite par des pilotes expérimentés, sans perdre en lisibilité ni en contrôle.
Un intérieur radical et centré sur le pilote
L’habitacle de la Ferrari F80 adopte une configuration 1+, avec un cockpit totalement orienté vers le conducteur. L’approche est résolument minimaliste : tout ce qui n’est pas utile à la conduite est supprimé.
On y retrouve :
- un affichage numérique haute lisibilité,
- des commandes regroupées sur le volant,
- des matériaux ultralégers (carbone, Alcantara, aluminium),
- une position de conduite très basse, proche de celle d’un prototype de course.
Le confort est secondaire, mais la finition reste fidèle aux standards Ferrari, avec une attention particulière portée à l’ergonomie et à la sensation de contrôle.
Dimensions et proportions
La Ferrari F80 affiche des proportions extrêmes, parfaitement cohérentes avec son positionnement d’hypercar :
- longueur proche de 4,6 mètres,
- largeur supérieure à 2 mètres,
- hauteur très contenue, autour de 1,1 mètre,
- empattement optimisé pour la stabilité à haute vitesse.
Ces dimensions confirment une voiture pensée avant tout pour la performance aérodynamique et la tenue de route.
Exclusivité, prix et production
Produite à seulement 799 exemplaires, la Ferrari F80 est strictement réservée aux clients les plus fidèles de la marque. Tous les véhicules ont été attribués très rapidement après la présentation officielle.
Le prix n’a jamais été communiqué publiquement par Ferrari, mais il se situe bien au-delà des deux millions d’euros, selon les marchés et les configurations. La production s’étalera de 2025 à 2027, chaque exemplaire étant assemblé avec un niveau de personnalisation très élevé.
