La Ferrari Roma Spider transpose la philosophie de la Roma dans un cabriolet à moteur V8 avant, avec une capote en toile capable de s’ouvrir en 13,5 secondes et des performances qui restent celles d’une véritable Ferrari. Son V8 biturbo de 3 855 cm³ développe 620 ch, tandis que la vitesse maximale dépasse 320 km/h. Présentée en mars 2023, elle occupe une place particulière dans l’histoire récente de la marque en combinant grand tourisme, performances élevées et conduite à ciel ouvert.
Une Roma pensée pour rouler à ciel ouvert
La Roma Spider dérive directement de la Ferrari Roma, dont elle reprend les grandes lignes, l’architecture à moteur avant et le V8 biturbo. La transformation ne consiste toutefois pas simplement à retirer le toit. Ferrari a dû adapter la structure, l’aérodynamique et la gestion des flux d’air pour conserver un comportement cohérent une fois la voiture découverte.
L’élément central est la capote souple à cinq couches. Elle peut être ouverte ou fermée en 13,5 secondes, y compris lorsque la voiture roule jusqu’à 60 km/h. Ferrari indique également que la capote repliée n’occupe que 220 mm de hauteur, un choix destiné à limiter son impact sur les proportions de la voiture et sur le volume disponible à l’arrière.
Cette solution marque aussi un retour historique. Selon Ferrari, aucune de ses voitures à moteur avant n’avait utilisé de capote en toile depuis 54 ans. La référence mise en avant par le constructeur est la Ferrari 365 GTS4 de 1969, plus connue sous le surnom de Daytona Spider. La Roma Spider ne cherche pas à reproduire cette ancienne GT, mais elle reprend l’idée d’une Ferrari découvrable conçue davantage pour les longs parcours que pour une utilisation exclusivement sportive.
Un V8 biturbo de 620 ch
Sous le capot se trouve un V8 biturbo à 90° de 3 855 cm³. Il délivre 620 ch entre 5 750 et 7 500 tr/min et un couple maximal de 760 Nm disponible entre 3 000 et 5 750 tr/min. La transmission est assurée par une boîte F1 à double embrayage à huit rapports.
Cette architecture distingue nettement la Roma Spider d’autres Ferrari découvrables contemporaines. Une Ferrari 296 GTS, par exemple, repose sur une mécanique hybride et un moteur placé en position centrale arrière. La Roma Spider privilégie au contraire une disposition classique de grand tourisme avec moteur avant, qui participe autant à son style qu’à son positionnement dans la gamme.
| Caractéristique | Ferrari Roma Spider |
|---|---|
| Moteur | V8 biturbo à 90° |
| Cylindrée | 3 855 cm³ |
| Puissance maximale | 620 ch entre 5 750 et 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 760 Nm entre 3 000 et 5 750 tr/min |
| Transmission | Boîte F1 DCT à 8 rapports |
| 0 à 100 km/h | 3,4 s |
| 0 à 200 km/h | 9,7 s |
| Vitesse maximale | Plus de 320 km/h |
| Poids à sec annoncé | 1 556 kg avec équipements allégés optionnels |
Des performances de sportive, avec une philosophie de GT
Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et un 0 à 200 km/h en 9,7 secondes. La vitesse maximale dépasse 320 km/h. Le constructeur communique également une distance de freinage de 32 mètres pour passer de 100 à 0 km/h.
Ces chiffres placent la Roma Spider dans un registre très performant, sans pour autant lui donner la même vocation qu’un modèle à moteur central comme la Ferrari F8 Spider. Cette dernière appartient davantage à la tradition des berlinettes découvrables orientées vers la performance pure. La Roma Spider conserve une approche de grand tourisme, avec un moteur avant et une présentation conçue pour associer vitesse, confort et conduite ouverte.
Ferrari indique un poids à sec de 1 556 kg. Cette donnée mérite toutefois d’être lue avec précision : elle correspond à une voiture équipée des options permettant d’alléger le véhicule. Il ne s’agit donc pas nécessairement du poids d’un exemplaire configuré de manière standard.
Une capote conçue pour limiter les compromis
Le défi d’un cabriolet de ce niveau ne se limite pas au mécanisme d’ouverture. Une fois le toit retiré, les turbulences peuvent rapidement nuire au confort des occupants. Ferrari a donc développé un déflecteur de vent mobile intégré au dossier arrière. Le dispositif est breveté et vise à améliorer la protection contre les mouvements d’air lorsque la capote est abaissée.
Le coffre conserve une capacité annoncée de 255 litres lorsque la capote est fermée. Ce volume reste modeste au regard d’une voiture classique, mais il s’inscrit dans la logique d’une GT sportive découvrable. La capacité du réservoir atteint pour sa part 80 litres.
La Roma Spider mesure 4 656 mm de long, 1 974 mm de large et 1 306 mm de haut. Son empattement atteint 2 670 mm. Ces dimensions expliquent en partie sa silhouette allongée, avec un habitacle repoussé vers l’arrière et un long capot caractéristique des Ferrari à moteur avant.
Un design récompensé
La Roma Spider a été dévoilée le 16 mars 2023 au palais El Badi de Marrakech. Son dessin reprend l’approche volontairement épurée de la Roma, avec moins d’éléments aérodynamiques visuellement démonstratifs que sur certaines Ferrari à moteur central. La transformation en Spider conserve cette sobriété, la capote en toile ayant été intégrée de façon à préserver les proportions générales de la carrosserie.
Cette approche a reçu une reconnaissance internationale en 2024, lorsque la Roma Spider a obtenu le Red Dot: Best of the Best dans la catégorie Product Design. La distinction concerne le design du produit et ne constitue évidemment pas une évaluation de ses performances ou de son agrément routier.
Consommation et émissions homologuées
Pour le marché européen, Ferrari communique une consommation combinée homologuée WLTP de 11,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 258 g/km. Ces chiffres correspondent à un cycle d’homologation normalisé. Ils ne doivent pas être confondus avec une consommation relevée dans des conditions réelles d’utilisation, qui peut varier sensiblement selon le parcours, la vitesse et le style de conduite.
Quel était le prix de la Ferrari Roma Spider en France ?
Lors de son lancement commercial en France en 2023, L’argus indiquait un tarif de 246 524 euros avant options et avant malus. Ce montant doit être considéré comme un prix de lancement daté, et non comme un tarif neuf valable en 2026. Sur une Ferrari, les nombreuses possibilités de personnalisation peuvent par ailleurs faire évoluer sensiblement le prix final d’un exemplaire.
La fiscalité française constitue également un élément distinct du tarif catalogue. Compte tenu du niveau d’émissions homologuées de la Roma Spider, le coût total d’une immatriculation neuve peut dépendre fortement des règles fiscales applicables au moment de l’achat. Il serait donc trompeur d’appliquer automatiquement à un véhicule de 2023 ou 2024 un barème correspondant à une autre année.
Une Ferrari désormais en fin de carrière
La Roma Spider était encore mentionnée par Ferrari parmi les modèles soutenant ses livraisons au troisième trimestre 2025. Sa carrière s’est donc prolongée au-delà de celle du coupé Roma. En 2026, son positionnement doit néanmoins être compris dans le contexte d’un renouvellement de la gamme.
La Ferrari Amalfi a ouvert une nouvelle étape dans la famille des GT à moteur avant de Maranello. La Roma Spider appartient désormais à la génération précédente et se situe en fin de carrière, ce qui modifie la manière d’interpréter son prix et sa disponibilité. Pour un acheteur, la question se déplace progressivement du tarif catalogue vers la disponibilité des derniers exemplaires, leur configuration et le marché de l’occasion.
Ce qui distingue réellement la Roma Spider
La particularité de la Ferrari Roma Spider tient moins à un chiffre de performance isolé qu’à la combinaison de plusieurs choix techniques. Elle associe un V8 biturbo de 620 ch placé à l’avant, une boîte à double embrayage à huit rapports, une vitesse maximale supérieure à 320 km/h et une capote souple utilisable jusqu’à 60 km/h.
Elle occupe ainsi une position différente de celle des spiders Ferrari à moteur central. Son intérêt repose sur une approche plus proche du grand tourisme, avec une carrosserie au dessin épuré, une mécanique très performante et un toit en toile qui renoue avec une tradition abandonnée pendant plusieurs décennies chez les Ferrari à moteur avant.
La Roma Spider reste donc un modèle singulier dans l’histoire récente de Ferrari : lancée en 2023, récompensée pour son design en 2024 et encore présente dans les livraisons du constructeur en 2025, elle aborde désormais sa fin de carrière avec une identité clairement définie entre GT classique et cabriolet de très haute performance.
