Présenté en 2024 et commercialisé à partir de 2025, l’Opel Grandland Electric est la déclinaison 100 % électrique de la deuxième génération du SUV familial allemand. Il marque une nouvelle étape dans l’électrification de la gamme Opel, avec plusieurs configurations de batterie et de motorisation, dont une version à transmission intégrale.
Ce modèle appartient à la famille Grandland, dont il reprend la carrosserie et les principales caractéristiques de la génération renouvelée. Il se distingue des versions hybrides et hybrides rechargeables par l’absence de moteur thermique et par une chaîne de traction exclusivement électrique.
Un nouveau Grandland conçu pour l’électrique
Le Grandland Electric apparaît dans le contexte du renouvellement de la gamme Opel et de l’adoption de la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis. Cette architecture permet de proposer plusieurs capacités de batterie et différentes configurations de transmission au sein d’un même modèle.
La deuxième génération du Grandland est dévoilée en 2024. Sa commercialisation intervient à partir de 2025 sur les marchés européens. La production est associée au site Opel d’Eisenach, en Allemagne.
Le Grandland Electric s’inscrit dans la continuité du Opel Grandland, tout en élargissant les possibilités de motorisation de cette famille. Il ne s’agit pas d’un modèle indépendant, mais de la version électrique à batterie du SUV de nouvelle génération.
Avant cette évolution, le Opel Grandland X avait marqué une étape importante dans le développement du SUV compact de la marque. Le modèle renouvelé adopte une présentation plus récente et une architecture conçue pour accueillir des motorisations électrifiées.
Une gamme électrique avec plusieurs configurations
L’Opel Grandland Electric est proposé avec une batterie de 73 kWh ou une batterie de 97 kWh, selon la version. La première est associée à un moteur électrique avant développant 213 ch, tandis que la configuration à autonomie étendue reçoit une batterie de plus grande capacité et une puissance annoncée d’environ 231 ch.
La version à batterie de 97 kWh privilégie l’autonomie. Opel annonce jusqu’à 694 km selon le cycle WLTP pour cette configuration à traction avant. Cette valeur constitue un maximum homologué pour une version précise et ne doit pas être attribuée à l’ensemble de la gamme.
Une déclinaison à transmission intégrale complète l’offre. Elle associe deux moteurs électriques, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, pour une puissance cumulée annoncée de 325 ch. Cette configuration permet de répartir la motricité sur les quatre roues, mais son autonomie homologuée est inférieure à celle de la version à grande batterie et traction avant.
Le Grandland Electric s’inscrit dans une stratégie plus large d’électrification de la marque. L’Opel Ampera-e avait déjà représenté une Opel électrique à batterie, mais dans une catégorie et à une époque différentes. Le Grandland actuel transpose cette technologie dans un SUV familial plus grand et doté de plusieurs configurations mécaniques.
Fiche technique de l’Opel Grandland Electric
| Caractéristique | Electric 73 kWh | Electric 97 kWh | Electric AWD |
|---|---|---|---|
| Énergie | Électricité | Électricité | Électricité |
| Batterie annoncée | 73 kWh | 97 kWh | 73 kWh |
| Puissance maximale | 213 ch (157 kW) | Environ 231 ch (170 kW) | 325 ch (239 kW) |
| Couple maximal | 345 Nm | 345 Nm | 343 Nm à l’avant et 166 Nm à l’arrière |
| Architecture moteur | Moteur électrique avant | Moteur électrique avant | Deux moteurs électriques |
| Transmission | Traction avant | Traction avant | Intégrale |
| Boîte | Réducteur à rapport unique | Réducteur à rapport unique | Réducteur à rapport unique |
| Plateforme | STLA Medium | STLA Medium | STLA Medium |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson | Type pseudo-McPherson | Type pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Multibras | Multibras | Multibras |
| Direction | Assistée électrique | Assistée électrique | Assistée électrique |
| Freins | Disques aux quatre roues | Disques aux quatre roues | Disques aux quatre roues |
| Longueur | 4 650 mm | 4 650 mm | 4 650 mm |
| Largeur | 1 905 mm | 1 905 mm | 1 905 mm |
| Hauteur | Environ 1 665 à 1 667 mm | Environ 1 665 à 1 667 mm | Environ 1 665 à 1 667 mm |
| Empattement | Environ 2 784 à 2 795 mm | Environ 2 784 à 2 795 mm | Environ 2 784 à 2 795 mm |
| Masse en ordre de marche | Environ 2 120 à 2 250 kg selon équipement | Environ 2 120 à 2 250 kg selon équipement | Environ 2 120 à 2 250 kg selon équipement |
| Masse maximale autorisée | Jusqu’à 2 750 kg selon version | Jusqu’à 2 750 kg selon version | Jusqu’à 2 750 kg selon version |
| Remorquage freiné | Jusqu’à 1 350 kg selon version | Jusqu’à 1 350 kg selon version | Jusqu’à 1 350 kg selon version |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 170 km/h | 180 km/h |
| Autonomie WLTP maximale annoncée | Jusqu’à 521 km | Jusqu’à 694 km | Jusqu’à 489 km |
| Consommation WLTP publiée | 16,9 à 17,6 kWh/100 km | 17,3 à 18,2 kWh/100 km | 17,8 à 18,1 kWh/100 km |
| Recharge AC maximale | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Recharge DC maximale | 150 kW | Jusqu’à 160 kW | Jusqu’à 160 kW |
| Recharge rapide annoncée | 20 à 80 % en environ 29 minutes | Variable selon conditions | Variable selon conditions |
| Nombre de places | 5 | 5 | 5 |
| Roues | Jantes de 19 pouces selon finition | Jantes de 19 ou 20 pouces selon finition | Jantes selon finition |
| Pneumatiques | Dimensions selon finition | Dimensions selon finition | Dimensions selon finition |
| Émissions de CO₂ à l’échappement | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
Les valeurs de dimensions, de masse et d’équipement peuvent varier selon la configuration et le marché. Les capacités de batterie commerciales ne doivent pas être assimilées automatiquement à la capacité nette utilisable. Les autonomies WLTP sont des valeurs d’homologation, qui dépendent notamment de la version et de ses équipements.
Autonomie et recharge au quotidien
La différence entre les deux capacités de batterie constitue un élément central du choix. La version de 73 kWh vise une autonomie annoncée pouvant atteindre 521 km en traction avant, tandis que la batterie de 97 kWh permet d’aller jusqu’à 694 km selon le cycle WLTP. La version intégrale, équipée de deux moteurs, est annoncée jusqu’à 489 km.
Ces chiffres ne correspondent pas à une distance garantie dans toutes les conditions. La vitesse, la température, le relief, la charge transportée et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation influencent l’autonomie réelle. Sur autoroute, la consommation peut notamment être supérieure à la valeur mixte homologuée.
La recharge en courant alternatif atteint 11 kW. En courant continu, la puissance maximale annoncée varie selon la version, jusqu’à 150 kW pour la configuration de 73 kWh et jusqu’à 160 kW pour certaines versions. Opel communique environ 29 minutes pour passer de 20 à 80 % sur la batterie de 73 kWh dans des conditions de recharge adaptées.
La puissance maximale d’une borne ne garantit pas que le véhicule la maintienne pendant toute la recharge. La durée dépend de la température de la batterie, de son niveau de charge initial et de la courbe de puissance effective.
Design, habitacle et équipements
Le Grandland Electric adopte le langage stylistique récent d’Opel, avec une face avant caractérisée par le Vizor, qui regroupe visuellement les éléments de la calandre et de l’éclairage. La signature lumineuse contribue à distinguer cette génération des Grandland précédents.
Selon la finition, l’équipement peut comprendre des projecteurs Intelli-Lux HD, des jantes de 19 ou 20 pouces, ainsi que des dispositifs d’affichage numérique. L’habitacle s’organise autour d’un combiné d’instruments numérique et d’un écran central pouvant atteindre 16 pouces dans certaines configurations.
Les sièges ergonomiques certifiés AGR figurent parmi les équipements proposés sur certaines finitions. La dotation exacte, comme la présence des systèmes d’éclairage évolués ou des aides à la conduite, dépend du niveau de gamme et du marché.
Le Grandland Electric se positionne au-dessus du Opel Mokka Electric en matière de gabarit et de vocation familiale. Le Mokka répond à des besoins de SUV plus compact, tandis que le Grandland vise davantage l’espace et les déplacements familiaux. L’Opel Astra Electric constitue une autre alternative électrique de la marque, mais dans le segment des compactes et avec une carrosserie différente.
Prix et positionnement dans la gamme Opel
Les tarifs du Grandland Electric varient selon la capacité de batterie, la transmission et la finition. Dans la grille française du millésime 2026 consultée lors de la préparation documentaire, la version Edition de 213 ch avec batterie de 73 kWh était affichée à 44 490 €, tandis que la version à autonomie étendue était indiquée à 46 590 €. Ces montants correspondent à une grille datée et ne constituent pas nécessairement les prix catalogue ou promotionnels applicables à tout moment.
Les offres commerciales peuvent inclure des remises ou des aides soumises à conditions. Il convient donc de distinguer le tarif catalogue, le prix promotionnel et le coût réel après prise en compte des dispositifs auxquels l’acheteur peut être éligible.
Dans la gamme récente, le Opel Frontera 2024 occupe un positionnement différent, avec un format et une vocation distincts. Le Grandland Electric s’adresse à ceux qui recherchent un SUV familial électrique de catégorie supérieure, tandis que le Frontera complète l’offre électrifiée d’Opel sur un autre créneau.
