L’Audi Skysphere est un concept-car électrique présenté en 2021 qui explore la vision future d’Audi pour une automobile de luxe combinant plaisir de conduite, automatisation et personnalisation de l’habitacle. Premier modèle de la famille des concepts Sphere, il adopte la forme d’un roadster deux places capable de se transformer en grand tourisme autonome grâce à un empattement variable.
Contrairement à un prototype annonçant directement une future voiture de série, l’Audi Skysphere reste une étude de design et de technologies. Son objectif est de montrer comment une automobile haut de gamme pourrait évoluer lorsque la conduite automatisée permettrait de modifier totalement la relation entre le conducteur, le véhicule et l’espace intérieur.
Un concept-car Audi dédié au plaisir de conduite électrique
L’Audi Skysphere Concept est dévoilée en août 2021 lors de la Monterey Car Week en Californie. Elle constitue le premier volet d’une série de concepts imaginant différents usages de la mobilité premium électrique. Après elle, Audi présente notamment l’Audi Grandsphere, une grande berline de luxe destinée à explorer une approche plus orientée confort et espace intérieur.
Le projet est développé par le studio de design Audi situé à Malibu, sous la direction de Gaël Buzyn. Le style s’inspire notamment des grandes automobiles de prestige historiques de la marque Horch, en particulier les proportions d’un roadster de grand tourisme, tout en adoptant une architecture entièrement électrique et tournée vers les technologies futures.
Le nom Skysphere fait référence à l’idée d’un nouvel espace automobile où le véhicule ne se limite plus à transporter ses occupants. Audi imagine une voiture capable de proposer deux expériences distinctes : une configuration sportive privilégiant le pilotage et une configuration Grand Touring favorisant le confort grâce à la conduite automatisée.
Une carrosserie capable de changer de personnalité
La principale particularité de l’Audi Skysphere réside dans son empattement variable. Grâce à un mécanisme permettant d’allonger ou de raccourcir la carrosserie d’environ 250 mm, le concept peut modifier ses proportions selon le mode choisi.
En mode Sport, l’Audi Skysphere adopte une configuration de roadster compact orientée vers le conducteur. Le volant et les pédales restent accessibles, tandis que les réglages du châssis privilégient une expérience dynamique. En mode Grand Touring, l’habitacle avance dans une philosophie différente : les éléments de conduite peuvent se rétracter afin de laisser place à une expérience davantage centrée sur les passagers.
Cette approche rappelle les réflexions menées par Audi sur les futures voitures autonomes de luxe. Le concept ne préfigure toutefois pas directement une remplaçante d’un modèle existant comme l’Audi TT, dont l’histoire appartient à une autre catégorie de coupés et roadsters sportifs de série.
Une architecture électrique tournée vers la performance
L’Audi Skysphere repose sur une architecture électrique avec moteur arrière et propulsion. Audi privilégie ici une implantation permettant de conserver les proportions d’un roadster traditionnel avec un long capot avant et un habitacle reculé, tout en profitant des possibilités offertes par une plateforme électrique.
La batterie est positionnée principalement derrière l’habitacle avec des modules supplémentaires intégrés dans la structure centrale. Cette disposition contribue à obtenir une répartition des masses adaptée à une voiture sportive tout en offrant une autonomie compatible avec un usage grand tourisme.
Fiche technique de l’Audi Skysphere
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2021 |
| Type de véhicule | Concept-car roadster électrique deux places |
| Motorisation | Moteur électrique unique |
| Implantation | Moteur arrière, propulsion |
| Puissance | 465 kW, soit environ 632 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Batterie | Plus de 80 kWh |
| Autonomie annoncée | Plus de 500 km selon cycle WLTP annoncé par Audi |
| Transmission | Transmission électrique directe |
| Boîte de vitesses | Sans boîte traditionnelle |
| Châssis | Architecture électrique avec empattement variable |
| Suspensions | Suspension pneumatique adaptative, double triangulation avant et arrière |
| Direction | Direction électrique steer-by-wire avec roues arrière directrices |
| Jantes | 23 pouces |
| Longueur | Environ 4,94 m en mode Sport et 5,19 m en mode Grand Touring |
| Largeur | Environ 2 m |
| Hauteur | Environ 1,23 m |
| Poids | Environ 1 800 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 4 secondes |
| Conduite autonome | Vision d’une automatisation de niveau 4 |
Une inspiration issue des grands concepts Audi sportifs
L’Audi Skysphere s’inscrit dans une longue tradition de concepts explorant le futur des voitures sportives de la marque. Audi avait déjà utilisé des prototypes de prestige pour tester de nouvelles orientations stylistiques et techniques, comme l’Audi Le Mans Quattro présenté en 2003.
Le Le Mans Quattro avait annoncé certaines caractéristiques de la future sportive de série d’Audi, avant de donner naissance à l’Audi R8. Le Skysphere suit une démarche différente : il ne cherche pas à annoncer un modèle commercial précis mais à présenter une réflexion sur l’évolution de l’automobile de luxe électrique.
Dans cette logique, il se rapproche davantage d’autres études radicales de la marque comme l’Audi Rosemeyer, un concept présenté en 2000 qui explorait déjà une vision spectaculaire de la voiture sportive haut de gamme avec des choix stylistiques éloignés de la production classique.
Un design entre héritage classique et technologie numérique
L’identité visuelle de l’Audi Skysphere repose sur des proportions inhabituelles pour un véhicule électrique moderne. Son long capot, ses roues de grand diamètre et sa silhouette basse reprennent certains codes des grands roadsters de prestige, tandis que ses surfaces très épurées et ses signatures lumineuses numériques renforcent son caractère futuriste.
La face avant conserve une interprétation de la calandre Singleframe Audi, transformée en élément lumineux. Les portes à ouverture antagoniste, l’absence de rétroviseurs classiques et l’habitacle minimaliste participent à l’image d’un véhicule conçu autour de nouvelles expériences numériques.
L’intérieur adopte une approche proche d’un salon mobile en mode autonome. Un large écran occupe une place centrale et les commandes traditionnelles disparaissent lorsque le véhicule passe en configuration Grand Touring. Audi cherche ainsi à montrer comment l’espace intérieur pourrait devenir un élément essentiel de différenciation dans les véhicules premium électriques.
Production, rareté et place dans la stratégie Audi
L’Audi Skysphere n’a jamais été commercialisée et aucun prix neuf n’a été annoncé. Il s’agit d’un exemplaire conceptuel unique destiné aux présentations et aux démonstrations technologiques de la marque.
Son rôle est avant tout prospectif. Avec les autres concepts Sphere, Audi explore différentes formes de véhicules électriques haut de gamme, allant du roadster sportif à la grande routière. Cette réflexion accompagne notamment la stratégie de développement de futurs modèles électriques de luxe, domaine dans lequel l’Audi A8 e-tron représente une autre approche attendue autour des grandes berlines premium.
Le Skysphere reste ainsi une démonstration de design et d’ingénierie destinée à illustrer une possible évolution de l’automobile Audi, où la transformation de l’habitacle et les technologies autonomes deviennent aussi importantes que les performances mécaniques.
