Le premier modèle Volvo 100 % électrique de série
Présenté en 2019, le Volvo XC40 Recharge marque une étape majeure dans l’histoire récente de Volvo Cars puisqu’il devient le premier véhicule entièrement électrique produit en série par la marque suédoise. Il reprend la base du SUV compact lancé quelques années auparavant et inaugure la famille de modèles électrifiés portant l’appellation Recharge.
Le XC40 Recharge n’est pas un modèle indépendant mais une déclinaison électrique du Volvo XC40 de première génération. Il conserve la plateforme CMA (Compact Modular Architecture), la silhouette générale de SUV compact et une grande partie de l’habitacle, tout en recevant des adaptations spécifiques liées à sa motorisation électrique.
Avec cette version, Volvo cherche à proposer une alternative premium électrique dans un segment alors en pleine expansion. Le XC40 Recharge rejoint ainsi les SUV compacts électriques concurrents des constructeurs allemands et devient le premier représentant concret de la stratégie visant à électrifier progressivement toute la gamme Volvo.
Développement et évolution du XC40 Recharge
Le développement du XC40 Recharge intervient dans le cadre du programme d’électrification lancé par Volvo à la fin des années 2010. Après le lancement du XC40 thermique en 2017, la marque choisit ce modèle compact comme base pour son premier véhicule électrique de grande série grâce à son architecture moderne et adaptable.
La présentation officielle intervient en octobre 2019 avec la version XC40 Recharge P8 AWD. Cette première déclinaison reçoit deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, offrant une transmission intégrale et une puissance de 408 chevaux. Les premières productions débutent en 2020 dans l’usine Volvo de Gand, en Belgique.
Le XC40 Recharge évolue ensuite avec l’arrivée de versions plus accessibles. Une variante Single Motor de 231 chevaux apparaît en 2021 avec une batterie de capacité réduite, tandis que les évolutions de 2023 apportent une nouvelle architecture électrique. Les versions à un seul moteur adoptent alors progressivement une implantation arrière et bénéficient d’une autonomie améliorée grâce à une batterie de plus grande capacité.
La gamme électrique Volvo s’élargit ensuite avec le Volvo C40 Recharge, un SUV coupé partageant une grande partie de sa technologie avec le XC40 Recharge. Les deux modèles reposent sur une base technique proche mais se distinguent par leur carrosserie et leur positionnement.
À partir de 2024, Volvo clarifie ses appellations électriques et le XC40 Recharge change de nom commercial pour devenir Volvo EX40. Cette évolution ne correspond pas à une nouvelle génération complète mais à une modification de l’identité du modèle dans la gamme électrique du constructeur.
Un SUV compact électrique intégré à la gamme Volvo
Le XC40 Recharge occupe une position centrale dans la gamme des SUV Volvo électrifiés. Plus compact que le Volvo XC60 Recharge, il vise une clientèle recherchant un véhicule électrique premium plus facile à utiliser en ville tout en conservant une position de conduite surélevée et un habitacle familial.
Son lancement accompagne la transformation progressive de Volvo, qui développe ensuite d’autres modèles électriques comme l’EX30 ou l’EX90. Le XC40 Recharge reste toutefois un modèle particulier dans cette transition puisqu’il constitue le premier véhicule de série de la marque conçu avec une motorisation exclusivement électrique.
Par rapport aux versions thermiques et hybrides rechargeables du XC40, cette déclinaison reçoit une architecture différente. La batterie est installée sous le plancher, les systèmes de refroidissement sont adaptés à la propulsion électrique et la partie avant est modifiée, notamment avec une calandre pleine destinée à améliorer l’intégration aérodynamique.
Fiche technique du Volvo Xc40 Recharge
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 (XC40 Recharge), renommé EX40 à partir de 2024 |
| Segment | SUV compact premium électrique |
| Plateforme | CMA (Compact Modular Architecture) |
| Motorisation | Électrique, batterie lithium-ion |
| Architecture moteur | Un ou deux moteurs électriques selon version |
| Puissance | 231 ch (Single Motor), 408 ch (Twin AWD lancement), jusqu’à 252 ch sur versions Extended Range récentes |
| Couple | Environ 330 Nm (Single Motor), 660 Nm (Twin AWD), environ 420 Nm (Extended Range) |
| Transmission | Traction, propulsion ou transmission intégrale selon version |
| Boîte de vitesses | Réducteur à rapport unique |
| Batterie | Environ 69 kWh ou 78/82 kWh selon année et version |
| Recharge rapide | Jusqu’à environ 150 kW sur premières versions, jusqu’à environ 200 kW sur versions récentes compatibles |
| Longueur | Environ 4,42 m |
| Largeur | Environ 1,86 m |
| Hauteur | Environ 1,64 m |
| Empattement | Environ 2,70 m |
| Poids | Environ 2 000 à 2 150 kg selon version |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,9 secondes pour la version Twin AWD, environ 7,4 à 7,6 secondes selon les versions à un moteur |
| Autonomie WLTP | Plus de 400 km selon les premières versions, jusqu’à environ 570 km selon versions Extended Range récentes |
| Suspension | Avant McPherson, arrière multibras |
| Roues | Jantes de 18, 19 ou 20 pouces selon finition |
Design et éléments distinctifs
Le XC40 Recharge reprend les lignes robustes du XC40 classique tout en adoptant plusieurs éléments permettant de l’identifier comme une version électrique. La principale différence visuelle concerne la face avant, où la calandre traditionnelle disparaît au profit d’un panneau plein intégré à la carrosserie.
Les autres modifications comprennent l’absence de sorties d’échappement, une trappe de recharge située sur l’aile arrière gauche et des jantes spécifiques destinées à améliorer l’efficacité énergétique. Le véhicule conserve toutefois les proportions caractéristiques du XC40 avec une silhouette compacte, une garde au sol élevée et des surfaces assez verticales.
À l’intérieur, l’organisation générale reste proche des autres XC40, mais le système multimédia constitue une évolution importante. Le XC40 Recharge est le premier modèle Volvo équipé du système Android Automotive intégré avec les services Google directement accessibles depuis l’écran central.
Production, performances et place dans l’histoire Volvo
Volvo n’a pas communiqué de volume de production total distinct pour l’ensemble des versions XC40 Recharge, les chiffres étant généralement intégrés aux statistiques globales du XC40. Le modèle n’a donc pas de rareté particulière sur le marché actuel, mais il conserve une importance historique liée à son statut de premier véhicule électrique de série de Volvo.
La version Twin AWD lancée en 2019 démontre les capacités de Volvo dans le domaine de la propulsion électrique avec ses performances élevées, tandis que les évolutions suivantes cherchent davantage à améliorer l’efficacité et l’autonomie. Cette approche accompagne la transition de la marque vers une gamme entièrement électrifiée.
Avec l’arrivée du Volvo EX30, plus compact et développé spécifiquement comme véhicule électrique, puis du changement d’appellation vers l’EX40, le XC40 Recharge représente la période de transition entre les Volvo thermiques adaptées à l’électrique et les modèles conçus dès l’origine autour d’une architecture zéro émission.
