Ferrari a officiellement dévoilé la 12Cilindri le 3 mai 2024 à Miami Beach, à l’occasion des célébrations du 70ᵉ anniversaire de la marque aux États-Unis. Avec ce modèle, Maranello ne lance pas simplement une nouvelle GT : elle signe une déclaration d’amour au V12 atmosphérique, à une époque où l’hybridation et l’électrification dominent l’industrie automobile.
Disponible en coupé (berlinetta) et en Spider, la Ferrari 12Cilindri succède à la 812 Superfast et s’impose comme la nouvelle référence des Ferrari V12 à moteur avant, mêlant tradition mécanique, design futuriste et performances extrêmes.
Une Ferrari fidèle à l’ADN du V12 avant
Depuis les années 1950, le V12 atmosphérique à moteur avant est au cœur de l’identité Ferrari. La 12Cilindri s’inscrit directement dans cette lignée mythique, tout en la projetant dans une nouvelle ère.
Son architecture reste classique sur le papier :
- moteur V12 atmosphérique en position avant-centrale,
- propulsion arrière,
- équilibre recherché entre sportivité radicale et grand tourisme.
Ferrari assume ici un positionnement clair : offrir une expérience de conduite pure, centrée sur le moteur, la sonorité et la montée en régime, sans assistance électrique.
Un V12 atmosphérique d’exception
Le cœur de la Ferrari 12Cilindri est un V12 atmosphérique de 6,5 litres (famille F140), directement dérivé de celui de la 812 Competizione, mais optimisé pour une utilisation plus polyvalente.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- Puissance : environ 830 chevaux,
- Couple : environ 678 Nm,
- Régime maximal : jusqu’à 9 500 tr/min,
- Boîte double embrayage à 8 rapports,
- Transmission aux seules roues arrière.
Ce moteur incarne ce que Ferrari fait de mieux : une réponse instantanée, une montée en régime linéaire et une sonorité mécanique devenue rare dans le paysage automobile moderne.
Performances : brutalité maîtrisée
Malgré l’absence de turbo ou d’hybridation, la Ferrari 12Cilindri affiche des performances de tout premier plan :
- 0 à 100 km/h : environ 2,9 secondes,
- 0 à 200 km/h : environ 7,9 secondes,
- Vitesse maximale : supérieure à 340 km/h.
Ces chiffres confirment que le V12 atmosphérique, lorsqu’il est parfaitement exploité, reste une solution redoutable en matière de performances pures.
Design : héritage et futurisme
Le design de la Ferrari 12Cilindri est l’un des plus audacieux proposés par la marque ces dernières années. Ferrari s’inspire clairement de ses GT des années 1950 et 1960, notamment de la 365 GTB/4 Daytona, tout en adoptant une esthétique résolument futuriste.
On retrouve :
- un long capot sculpté,
- une face avant très épurée avec signatures lumineuses horizontales,
- une poupe large et musclée,
- des éléments aérodynamiques parfaitement intégrés.
L’aérodynamique combine solutions passives et éléments actifs, notamment à l’arrière, afin de générer de l’appui à haute vitesse sans nuire à la pureté des lignes.
Châssis et comportement dynamique
La Ferrari 12Cilindri repose sur un châssis en aluminium allégé et rigidifié. Ferrari y associe les dernières évolutions de ses systèmes dynamiques afin de rendre exploitable une puissance aussi élevée sur les seules roues arrière.
On retrouve notamment :
- direction assistée électrique très précise,
- quatre roues directrices pour améliorer agilité et stabilité,
- freinage carbone-céramique de dernière génération,
- systèmes électroniques évolués de gestion de la motricité et du freinage.
L’objectif est clair : offrir une voiture capable d’être redoutablement efficace, tout en restant lisible et engageante pour le conducteur.
Intérieur : modernité et esprit GT
À l’intérieur, la Ferrari 12Cilindri marque une évolution notable du langage de la marque. L’habitacle adopte une architecture très épurée et technologique, inspirée des modèles récents comme la Purosangue.
L’environnement intérieur se caractérise par :
- une instrumentation entièrement numérique,
- un écran central discret,
- un écran passager,
- une qualité de matériaux fidèle aux standards Ferrari.
Malgré son niveau de performances, la 12Cilindri conserve un confort digne d’une GT, la rendant parfaitement adaptée aux longs trajets à haute vitesse.
Version Spider : le V12 à ciel ouvert
Ferrari propose également la 12Cilindri en version Spider, équipée d’un toit rigide escamotable. Celui-ci s’ouvre ou se ferme en une quinzaine de secondes, permettant de profiter pleinement de la sonorité du V12 à ciel ouvert, sans compromettre les performances ni la rigidité structurelle.
Cette version renforce encore l’expérience émotionnelle du modèle, tout en conservant des prestations très proches du coupé.
Dimensions et proportions
La Ferrari 12Cilindri affiche des dimensions typiques d’une supercar GT moderne :
- Longueur : environ 4 730 mm,
- Largeur : environ 2 180 mm,
- Hauteur : environ 1 290 mm,
- Empattement : environ 2 700 mm,
- Poids à vide : autour de 1 560 à 1 620 kg, selon version.
Ces proportions garantissent une présence visuelle forte et une stabilité remarquable à haute vitesse.
Prix, positionnement et production
La Ferrari 12Cilindri se positionne au sommet de la gamme V12 Ferrari, au-dessus des GT V8 et en complément des hypercars hybrides.
Les prix de départ se situent aux alentours de :
- environ 395 000 € pour le coupé,
- au-delà de 430 000 € pour la version Spider,
hors options et personnalisations. La production n’est pas strictement limitée, mais reste contrôlée afin de préserver l’exclusivité du modèle.
