La Ferrari 348 GT Competizione est la version la plus radicale et la plus exclusive de la famille 348. Présentée à la fin de la carrière du modèle et commercialisée en 1994, elle sert de série d’homologation pour la compétition GT et reprend l’esprit des 348 préparées par Michelotto pour les championnats. Ferrari ne produit que 50 exemplaires, ce qui en fait l’une des berlinettes à moteur V8 les plus rares de la marque.
Basée sur la 348 GTB, la GT Competizione reçoit un programme d’allègement poussé, une optimisation du châssis, des freins inspirés de la course et un moteur affûté. L’objectif est d’offrir une voiture utilisable sur route mais prête à être alignée en compétition avec un minimum de modifications supplémentaires.
Design et allègement
Visuellement, la 348 GT Competizione semble proche d’une 348 GTB, mais de nombreux éléments sont spécifiques. Ferrari remplace plusieurs pièces par des composants en composites carbone kevlar, comme les boucliers, certaines garnitures intérieures ou encore les sièges de type compétition. L’habitacle adopte une ambiance très sportive avec des baquets inspirés de la F40, des harnais et des inserts en fibre visible.
Malgré cette orientation piste, la voiture conserve des équipements importants comme la climatisation et un système audio, ce qui souligne sa double vocation. L’ensemble permet de réduire nettement la masse tout en préservant un certain confort. La GT Competizione est ainsi sensiblement plus légère qu’une 348 GTB d’origine, avec une structure renforcée et un comportement beaucoup plus précis.
Dimensions et gabarit
Les proportions générales restent celles d’une berlinette compacte à moteur central arrière, large et très basse, fidèle à l’esthétique des Ferrari du début des années 1990. Les mensurations reflètent le compromis entre compacité et stabilité à haute vitesse, tandis que la chasse au poids améliore nettement l’agilité.
- Longueur : environ 4 230 mm
- Largeur : environ 1 894 mm
- Hauteur : environ 1 170 mm
- Empattement : environ 2 450 mm
- Voie avant : environ 1 502 mm
- Voie arrière : environ 1 578 mm
- Poids à sec : autour de 1 180 kg
- Poids en ordre de marche : proche de 1 280 kg
Moteur et performances
La Ferrari 348 GT Competizione utilise le V8 type F119H issu des dernières évolutions de la 348. Ce moteur est installé en position centrale arrière longitudinale et bénéficie d’une gestion électronique plus moderne et d’un échappement plus libéré. Il conserve la noblesse mécanique traditionnelle de la marque, avec un tempérament vivant et une capacité à prendre des régimes élevés tout en restant fiable pour un usage sportif intense.
Grâce à l’allègement et aux réglages spécifiques, la voiture gagne en accélération, en reprise et en efficacité sur circuit. Les performances pures progressent légèrement par rapport à une 348 GTB, mais c’est surtout la précision du châssis et la capacité de freinage qui transforment le comportement.
- Architecture : V8 à 90 degrés en position centrale arrière
- Cylindrée : environ 3 405 cm³
- Alésage et course : 85 x 75 mm
- Lubrification : carter sec
- Gestion moteur : Bosch Motronic 2.7
- Puissance maximale : environ 320 ch à 7 200 tr/min
- Couple maximal : environ 324 Nm vers 5 000 tr/min
La vitesse maximale dépasse les 280 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en un peu plus de cinq secondes. Dans la réalité de la conduite, la GT Competizione frappe surtout par sa réponse immédiate, sa motricité accrue et une sonorité riche qui rappelle l’engagement de la voiture en compétition client.
Châssis, freins et roues
Le châssis reprend la structure de la 348 GTB avec monocoque en acier et berceau arrière tubulaire, mais la géométrie de suspension est revue pour accueillir des jantes spécifiques de 18 pouces. Les suspensions à triangles superposés reçoivent des éléments plus fermes, avec des réglages adaptés à l’usage piste. Les rotules plus rigides améliorent la précision de la direction et la stabilité en appui.
Le système de freinage est inspiré de la compétition, avec des disques majorés et des étriers plus performants. L’absence d’assistance ABS renforce le ressenti et exige une vraie maîtrise, ce qui correspond au positionnement de la voiture. Les jantes Speedline en trois parties, chaussées de pneus Pirelli spécifiques, participent autant à l’esthétique qu’à la performance.
Production et position dans la gamme
Ferrari limite volontairement la production de la 348 GT Competizione à 50 exemplaires, dont une petite poignée en conduite à droite pour le marché britannique. Cette production restreinte permet d’obtenir l’homologation nécessaire pour les catégories GT tout en offrant aux clients une voiture de route très proche des versions de course.
Située à la toute fin de la lignée 348, juste avant l’arrivée de la F355, la GT Competizione représente l’ultime évolution de cette architecture. Elle condense le savoir faire acquis dans les championnats GT et le transpose sur une série spéciale destinée aux passionnés, avec une combinaison unique de rareté, de légèreté et de pureté mécanique.
