La Ferrari 348 ts est présentée en 1989 aux côtés de la 348 tb.
Elle en reprend la base technique mais y ajoute un toit rigide amovible qui permet de profiter de la conduite à ciel ouvert tout en conservant la silhouette tendue de la berlinette.
Le sigle ts signifie transversale spider, en référence à la boîte de vitesses montée transversalement et à la carrosserie de type targa.
Succédant à la 328 GTS, la 348 ts inaugure une nouvelle génération de V8 à moteur central chez Ferrari.
Elle adopte un style plus anguleux inspiré de la Testarossa, une architecture mécanique modernisée et des performances en nette hausse.
Elle constitue ainsi la déclinaison grand tourisme découvrable de la lignée 348 avant l arrivée des 348 GTS et Spider.
Dimensions et gabarit
La Ferrari 348 ts repose sur un châssis en acier avec sous châssis tubulaire arrière boulonné qui supporte le groupe motopropulseur.
La carrosserie targa conserve les proportions ramassées de la 348 avec un empattement moyen et une largeur importante, tandis que le toit amovible impose quelques renforts de structure pour préserver la rigidité.
- Longueur d environ 4 230 mm
- Largeur d environ 1 894 mm
- Hauteur proche de 1 170 mm
- Empattement d environ 2 450 mm
- Voie avant d environ 1 502 mm et voie arrière d environ 1 578 mm
- Poids à sec voisin de 1 390 kg
Ce gabarit donne à la 348 ts une allure très posée sur la route, avec une largeur de voie généreuse qui favorise la stabilité et une hauteur contenue qui contribue à l efficacité aérodynamique.
Le panneau de toit peint couleur carrosserie peut être retiré à la main et rangé derrière les sièges, ce qui transforme rapidement la voiture en GT ouverte, sans dénaturer le profil général.
Style Pininfarina et toit targa
Dessiné par Pininfarina, le style de la 348 ts s inspire fortement de la Testarossa.
Les prises d air latérales à lamelles alimentent le compartiment moteur, tandis que l arrière reçoit une large grille noire derrière laquelle se cachent les feux.
La face avant affiche un museau bas et pointu avec une fausse calandre et des projecteurs escamotables, typiques des sportives de cette période.
La spécificité de la version ts réside dans son pavillon targa.
Le toit rigide forme une partie intégrante de la ligne lorsque la voiture est fermée, tandis qu une fois démonté il laisse apparaître un large ouvrant au dessus de l habitacle.
Cette configuration permet de profiter de la sonorité du V8 et de la lumière sans sacrifier totalement la protection et l esthétique d une berlinette.
Habitacle et vie à bord
L habitacle de la Ferrari 348 ts est identique dans l esprit à celui de la 348 tb.
Les deux sièges baquets en cuir offrent une position de conduite basse avec les jambes allongées et un bon maintien latéral.
Le volant trois branches et la grille métallique de la boîte de vitesses rappellent immédiatement que l on se trouve dans une Ferrari à l ancienne.
Le tableau de bord accueille une instrumentation analogique complète avec compte tours central, compteur de vitesse et jauges pour la pression et la température d huile ainsi que pour la température d eau.
La console centrale accueille les commandes de climatisation, les basculeurs d équipements et la grille en H de la boîte à cinq rapports.
Avec le toit retiré, l habitacle se remplit d air et de lumière, ce qui renforce l agrément en usage de loisir tout en conservant une ergonomie proche de celle d une GT fermée.
V8 3,4 litres et caractéristiques mécaniques
Sous le capot arrière, la 348 ts reçoit le même V8 que la 348 tb.
Ce bloc en alliage léger est installé en position centrale arrière longitudinale et associé à une boîte de vitesses transversale, d où la lettre t de la désignation.
Il adopte une distribution à quatre soupapes par cylindre et une gestion électronique moderne Bosch Motronic.
- Cylindrée totale d environ 3 405 cm³
- Architecture V8 à 90 degrés en alliage léger, monté longitudinalement en position centrale arrière
- Alésage et course proches de 85 x 75 mm
- Distribution par double arbre à cames en tête par rangée et 32 soupapes
- Gestion par injection et allumage électroniques Bosch Motronic
- Taux de compression d environ 10,4 pour 1
- Puissance maximale voisine de 300 ch à 7 200 tr/min
- Couple maximal d environ 324 Nm autour de 4 200 tr/min
- Vitesse maximale proche de 275 km/h
- Accélération de 0 à 100 km/h en environ cinq secondes et demie
La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à cinq rapports commandée par le levier à grille, ce qui participe beaucoup au plaisir de conduite.
Le V8 se montre souple à mi régime puis révèle toute sa vigueur dans les hauts régimes, où il prend des tours avec enthousiasme tout en délivrant une sonorité typiquement Ferrari.
Châssis, trains roulants et comportement
La Ferrari 348 ts repose sur une structure en acier avec berceau arrière tubulaire, qui supporte le moteur, la boîte et la suspension.
Les quatre roues bénéficient d une suspension indépendante à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, complétée par des barres antiroulis.
La répartition des masses proche de cinquante deux pour cent sur l arrière favorise la motricité.
La direction à crémaillère non assistée offre un ressenti très direct une fois en mouvement et les freins à disques ventilés, assistés par un système antiblocage, assurent un ralentissement efficace.
Les pneus larges montés sur jantes de dix sept pouces garantissent une bonne adhérence et une stabilité élevée, à condition d adopter une conduite précise et progressive, surtout lorsque le toit est retiré et que l on profite pleinement des capacités de la voiture.
Production et place dans la gamme Ferrari
La Ferrari 348 ts est produite de 1989 à 1993 à un peu plus de 4 200 exemplaires, ce qui en fait la version la plus répandue de la famille 348.
Elle sera ensuite remplacée par la 348 GTS qui reprend le concept de targa avec des évolutions techniques et stylistiques.
Dans la gamme de l époque, la 348 ts se positionne comme une alternative plus polyvalente à la 348 tb, offrant le plaisir du toit amovible sans renoncer aux performances d une vraie berlinette V8 de Maranello.
Elle incarne une étape charnière entre les 328 GTS au style plus arrondi et la future F355, tout en conservant une personnalité très marquée, à la fois par sa ligne anguleuse et par son caractère de sportive entièrement analogique.
