Présentée en 1989, la Ferrari 348 TS est la version à toit amovible de la 348. Elle associe un V8 atmosphérique central arrière de 300 ch à une carrosserie dessinée par Pininfarina et à un panneau de toit rigide pouvant être retiré. Produite jusqu’en 1993 à 4 228 exemplaires, elle occupe une place particulière dans la gamme Ferrari de son époque, entre le coupé fermé et le véritable cabriolet.
Que signifie l’appellation Ferrari 348 TS ?
Le nombre 348 fait référence à la cylindrée approximative de 3,4 litres et aux huit cylindres du moteur. Dans la désignation TS, la lettre T renvoie à l’implantation transversale de la boîte de vitesses derrière le moteur, tandis que le S signifie « Spider » dans la nomenclature employée par Ferrari.
Cette dernière lettre peut toutefois prêter à confusion. La 348 TS n’est pas un cabriolet doté d’une capote repliable. Elle possède un panneau de toit rigide amovible, une configuration généralement qualifiée de targa. La véritable version découvrable de la famille est la Ferrari 348 Spider, dont la carrosserie et le mécanisme de toit répondent à une conception différente.
La TS partage son moteur, sa transmission et l’essentiel de sa structure avec la Ferrari 348 TB. La principale distinction immédiatement visible tient donc au pavillon : fixe sur la TB, amovible sur la TS.
Un V8 atmosphérique de 3,4 litres
La Ferrari 348 TS reçoit un V8 atmosphérique à 90 degrés placé longitudinalement en position centrale arrière. Sa cylindrée exacte atteint 3 404,70 cm³. Il comporte quatre soupapes par cylindre et utilise une injection électronique Bosch Motronic.
Le moteur développe 300 ch à 7 200 tr/min, soit 221 kW. Son couple maximal s’établit à 324 Nm à 4 200 tr/min. Ces valeurs doivent être replacées dans le contexte de la fin des années 1980, lorsque la puissance était obtenue sans suralimentation et à un régime relativement élevé.
La disposition mécanique constitue l’une des caractéristiques importantes du modèle. Le moteur est monté longitudinalement, alors que la boîte de vitesses se trouve transversalement derrière lui. Cette architecture explique la lettre T de l’appellation et distingue la 348 de certaines Ferrari antérieures à moteur central.
Performances et dimensions
Ferrari annonçait une vitesse maximale supérieure à 275 km/h. Le 0 à 100 km/h était réalisé en 5,6 secondes, tandis que le kilomètre départ arrêté demandait 24,7 secondes. Ces chiffres correspondent aux données communiquées par le constructeur pour le modèle d’origine.
| Caractéristique | Ferrari 348 TS |
|---|---|
| Moteur | V8 atmosphérique à 90 degrés |
| Cylindrée | 3 404,70 cm³ |
| Puissance | 300 ch à 7 200 tr/min |
| Couple maximal | 324 Nm à 4 200 tr/min |
| Vitesse maximale | Plus de 275 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5,6 secondes |
| Kilomètre départ arrêté | 24,7 secondes |
| Poids à sec | 1 393 kg |
La voiture mesure 4 230 mm de long, 1 894 mm de large et 1 170 mm de haut. Son empattement est de 2 450 mm et son poids à sec annoncé atteint 1 393 kg. Le rapport entre ses dimensions, son poids et sa puissance permet de comprendre son positionnement : celui d’une sportive compacte à moteur central, conçue autour de la réponse immédiate d’un V8 atmosphérique.
Une carrosserie Pininfarina à toit amovible
La carrosserie de la 348 TS a été dessinée par Pininfarina. Sa particularité fonctionnelle réside dans son panneau de toit rigide, qui peut être retiré pour ouvrir l’habitacle tout en conservant une structure fixe autour du pare-brise et derrière les sièges.
Cette configuration propose un compromis entre coupé et cabriolet. Le conducteur peut profiter d’un habitacle ouvert sans adopter la capote souple d’un Spider. Lorsque le panneau est en place, la voiture retrouve une présentation proche de celle du coupé, même si la conception du pavillon reste spécifique.
La 348 TS ne doit donc pas être décrite comme une simple 348 TB dont le toit aurait été découpé. Elle constitue une variante prévue comme telle dans la gamme, avec une identité propre et une production distincte.
De la 348 TS à la Ferrari 348 GTS
La production de la 348 TS s’est achevée en 1993. Elle a alors été remplacée par la Ferrari 348 GTS, une évolution de fin de carrière dont la puissance a été portée à 320 ch.
La gamme fermée a évolué selon la même logique, la TB laissant place à la Ferrari 348 GTB. Les appellations GTB et GTS permettent ainsi de distinguer les versions révisées de 1993 des premières TB et TS lancées en 1989.
Cette transition est importante pour identifier correctement une voiture, car une 348 TS et une 348 GTS ne correspondent pas exactement à la même version. Elles partagent la même base générale, mais la GTS appartient à l’évolution finale de la famille 348 et bénéficie notamment d’une puissance supérieure.
La 348 TS et la compétition
En 1993, Ferrari a lancé le Ferrari Challenge autour de voitures dérivées des 348 TB et TS. La Ferrari 348 Challenge recevait les équipements nécessaires à une utilisation sur circuit et a servi de base aux débuts de cette formule monomarque.
Ce lien avec la compétition ne signifie pas que toutes les 348 TS étaient des modèles de course. La TS de série reste une voiture routière. Les exemplaires Challenge correspondent à des configurations particulières, préparées pour un cadre sportif spécifique.
Combien de Ferrari 348 TS ont été produites ?
Ferrari indique une production totale de 4 228 exemplaires de la 348 TS entre son lancement en 1989 et son remplacement en 1993. Ce volume est propre à la version TS et ne comprend pas les autres déclinaisons de la famille 348.
Pour identifier précisément un exemplaire, il faut donc distinguer son type de carrosserie et sa période de production. Une TB possède un toit fixe, une TS un panneau rigide amovible, une Spider une capote, tandis que les GTB et GTS correspondent aux évolutions introduites en 1993.
Ce qui caractérise réellement la Ferrari 348 TS
La Ferrari 348 TS se définit avant tout par l’association de quatre éléments : un V8 atmosphérique central arrière de 3,4 litres, une boîte transversale placée derrière le moteur, une carrosserie Pininfarina et un toit rigide amovible. Sa puissance de 300 ch, son poids à sec de 1 393 kg et ses performances annoncées la replacent clairement parmi les sportives majeures de la fin des années 1980 et du début des années 1990.
Sa place dans l’histoire de la gamme tient aussi à sa chronologie. Lancée en 1989, produite à 4 228 unités puis remplacée par la 348 GTS en 1993, elle représente la première version targa de la famille 348 avant l’évolution finale portée à 320 ch.
