Avec la Ferrari Monza SP2, Maranello signe l’une des voitures les plus radicales et émotionnelles de son histoire récente. Présentée en 2018 aux côtés de la Monza SP1, la SP2 inaugure la gamme Ferrari Icona, une série de modèles ultra-exclusifs destinés à célébrer l’héritage le plus pur de la marque.
Inspirée des barchettas de compétition des années 1950, la Monza SP2 adopte une philosophie sans compromis : pas de toit, pas de pare-brise traditionnel, pas de superflu, seulement la mécanique, la route et les sensations.
La philosophie Icona et la place de la SP2
La gamme Icona ne répond pas aux logiques habituelles de la production Ferrari. Elle ne remplace aucun modèle et n’obéit pas à une cadence industrielle classique. Chaque voiture Icona est conçue comme un objet de collection roulant, réservé à une clientèle sélectionnée.
La Monza SP2 se distingue de la SP1 par sa configuration biplace, permettant de partager l’expérience de conduite. Là où la SP1 pousse le concept jusqu’à l’extrême avec un seul siège, la SP2 conserve la même radicalité tout en ajoutant une dimension émotionnelle supplémentaire : celle du passager, exposé aux mêmes sensations que le pilote.
Design et héritage des barchettas Ferrari
Le design de la Monza SP2 est une réinterprétation moderne des Ferrari de course d’après-guerre, comme les 166 MM, 750 Monza ou 860 Monza. Les lignes sont longues, fluides et épurées, dominées par un capot interminable qui souligne la présence du V12 placé à l’avant.
L’absence de pare-brise en verre est compensée par un pare-brise virtuel, un dispositif aérodynamique sophistiqué qui canalise le flux d’air au-dessus des occupants à haute vitesse. Ce choix permet de préserver l’esthétique radicale tout en rendant la conduite possible à rythme élevé.
La carrosserie est largement réalisée en fibre de carbone, ce qui contribue à la rigidité structurelle et à la réduction du poids, malgré l’absence de toit.
Une architecture ouverte et immersive
La Monza SP2 est une barchetta moderne, au sens le plus pur du terme. Les deux occupants sont installés très bas, quasiment au niveau de la route, avec une séparation centrale qui rappelle certaines voitures de course historiques.
Cette architecture crée une immersion totale :
- le vent, les sons mécaniques et les odeurs font partie intégrante de l’expérience,
- la perception de la vitesse est démultipliée,
- le lien entre le pilote, le passager et la machine est direct et sans filtre.
La Monza SP2 n’est pas conçue pour un usage quotidien, mais pour des moments de conduite intenses et exclusifs.
Le V12 atmosphérique : cœur et âme de la Monza SP2
Sous le long capot avant se trouve l’un des derniers grands moteurs atmosphériques Ferrari : un V12 de 6,5 litres, dérivé de celui de la 812 Superfast, mais spécifiquement optimisé pour la Monza.
Ce moteur développe 810 chevaux à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 719 Nm à 7 000 tr/min. Il s’agit de l’un des V12 atmosphériques les plus puissants jamais produits par Ferrari pour une voiture de route.
Associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports et à une transmission propulsion, ce V12 offre une montée en régime spectaculaire, une réponse immédiate et une sonorité devenue presque mythique à l’ère du turbo et de l’hybridation.
Performances et comportement dynamiqu
Malgré son concept ouvert et son orientation émotionnelle, la Monza SP2 affiche des performances de tout premier plan.
- 0 à 100 km/h : environ 2,9 s
- 0 à 200 km/h : environ 7,9 s
- Vitesse maximale : supérieure à 300 km/h
Ces chiffres la placent au niveau des supercars modernes, mais la Monza SP2 se distingue par la manière dont ces performances sont ressenties. À ciel ouvert, sans pare-brise, chaque accélération devient une expérience physique intense.
Châssis, structure et dynamique
La Monza SP2 repose sur une structure en aluminium et fibre de carbone, dérivée de la plateforme de la 812 Superfast, mais renforcée pour compenser l’absence de toit. Le poids à vide se situe autour de 1 500 à 1 600 kg, selon les sources et les configurations.
Le châssis est réglé pour offrir un équilibre précis entre stabilité à haute vitesse et agilité en conduite dynamique. Les freins carbone-céramique assurent un freinage puissant et constant, indispensable pour maîtriser les performances du V12.
Dimensions et proportions
Les dimensions de la Monza SP2 contribuent fortement à sa présence visuelle et à son caractère :
- Longueur : environ 4 657 mm
- Largeur : environ 1 996 mm
- Hauteur : environ 1 155 mm
- Empattement : 2 720 mm
Ces proportions soulignent l’élégance et la radicalité de la silhouette, avec un capot très long et un habitacle rejeté vers l’arrière, typique des Ferrari à moteur avant-central.
Habitacle et minimalisme assumé
L’intérieur de la Monza SP2 est volontairement dépouillé. Ferrari a éliminé tout élément superflu pour se concentrer sur l’essentiel : la conduite. Les matériaux sont nobles — cuir, aluminium, carbone — mais utilisés avec sobriété.
L’ergonomie est centrée sur le pilote, tandis que le passager bénéficie de la même immersion sensorielle. Le volant multifonction et l’instrumentation réduite rappellent l’univers de la compétition, tout en conservant une finition digne d’une Ferrari Icona.
Production, rareté et exclusivité
La Ferrari Monza SP2 fait partie d’une production extrêmement limitée, avec 499 exemplaires au total partagés entre la SP1 et la SP2. Tous ont été vendus avant même le début de la production, exclusivement à des clients triés sur le volet.
La production s’est étalée entre 2019 et 2022, chaque voiture bénéficiant souvent d’une personnalisation poussée via le programme Ferrari Tailor Made.
Prix et valeur de collection
Le prix de lancement de la Monza SP2 se situait autour de 1,5 à 1,6 million d’euros hors options. Sur le marché secondaire, en raison de sa rareté et de son statut iconique, certains exemplaires atteignent aujourd’hui des valeurs nettement supérieures, parfois plusieurs millions d’euros selon leur configuration et leur historique.
