Infiniti G35

L’Infiniti G35 est une berline sportive et un coupé haut de gamme commercialisés par la marque premium de Nissan à partir de 2002, pour le millésime 2003. Équipée d’un moteur V6 atmosphérique de 3,5 litres et reposant sur une architecture à propulsion, elle marque un tournant dans l’histoire d’Infiniti. Développée sur la plateforme FM du groupe Nissan, elle associe les qualités routières d’une sportive à un niveau de confort et d’équipement destiné à concurrencer les berlines premium européennes.

La G35 existe sous trois configurations principales : une première génération de berline et de coupé, identifiée par le code V35, puis une deuxième génération de berline V36 introduite en 2006. Sa puissance évolue de 260 à 306 hp selon les versions et les millésimes. Commercialisée principalement en Amérique du Nord, elle correspond étroitement aux Nissan Skyline V35 et V36 proposées sur le marché japonais, sans appartenir à la lignée des Skyline GT-R.

Origines et lancement de l’Infiniti G35 en 2002

Au début des années 2000, Infiniti entreprend de renouveler son image face à BMW, Mercedes-Benz, Audi et Lexus. La marque souhaite développer une gamme de véhicules plus dynamiques, capables de rivaliser avec les références européennes tout en conservant les qualités de confort et de fiabilité traditionnellement associées aux automobiles japonaises.

La G35 succède dans la gamme à l’Infiniti G20, une berline compacte dérivée de la Nissan Primera. Commercialisée en Amérique du Nord jusqu’au millésime 2002, cette dernière utilisait un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et une architecture à traction avant. La nouvelle G35 abandonne cette configuration au profit d’un V6 longitudinal et de roues arrière motrices, ce qui traduit un changement profond de positionnement.

Présentée au Salon de Detroit en janvier 2002, la berline G35 arrive dans les concessions américaines en mars de la même année. Elle est commercialisée comme modèle 2003. Le coupé, dévoilé quelques mois plus tard, complète la gamme avec une carrosserie deux portes au caractère plus sportif.

Les deux véhicules reposent sur la plateforme Nissan FM, pour Front Midship. Cette architecture place le moteur longitudinalement, en retrait par rapport à l’essieu avant, afin de favoriser la répartition des masses. Elle sert également de base à la Nissan 350Z, bien que cette dernière possède un empattement plus court et une vocation sportive plus affirmée.

La G35 partage aussi une partie de son architecture avec l’Infiniti FX35, SUV sportif introduit en 2003 et équipé d’un moteur appartenant à la même famille VQ35. Les deux modèles illustrent la stratégie de Nissan consistant à décliner une base mécanique performante sur plusieurs catégories de véhicules, avec des carrosseries et des réglages de châssis spécifiques.

Dès ses débuts, la G35 bénéficie d’un accueil favorable de la presse américaine. MotorTrend lui attribue le titre de Car of the Year 2003, récompensant conjointement la berline et le coupé. Cette distinction contribue à installer Infiniti parmi les constructeurs capables de proposer des alternatives crédibles aux références allemandes.

Première génération V35 : une berline sportive et un coupé distinctif

La première Infiniti G35 berline adopte une silhouette tricorps relativement sobre, caractérisée par un long capot, des porte-à-faux contenus et un habitacle légèrement reculé. Sa calandre à barrettes horizontales, ses projecteurs étirés et ses feux arrière aux éléments circulaires lui donnent une identité visuelle reconnaissable.

Avec une longueur proche de 4,74 mètres et un empattement de 2,85 mètres, elle offre cinq places et une habitabilité compatible avec un usage familial. Sa conception privilégie un équilibre entre confort quotidien et comportement routier dynamique. La suspension indépendante aux quatre roues, la direction à crémaillère et la répartition des masses proche de 52 % à l’avant et 48 % à l’arrière participent à cet objectif.

La berline de lancement reçoit le V6 VQ35DE de 3 498 cm³ développant 260 hp, soit environ 264 ch métriques. Elle est initialement proposée avec une boîte automatique à cinq rapports, puis avec une transmission manuelle à six rapports. Cette dernière renforce son positionnement sportif sur un marché où les berlines premium à boîte manuelle conservent une clientèle de passionnés.

Le coupé G35 reprend la même architecture générale, mais sa carrosserie est sensiblement différente. Plus bas et plus large que la berline, il se distingue par son pavillon plongeant, ses ailes arrière marquées et ses proportions de grand tourisme. Il dispose de quatre places et reçoit initialement une version de 280 hp du V6 de 3,5 litres.

Son empattement reste identique à celui de la berline, mais ses réglages de suspension, ses pneumatiques et certains équipements de freinage privilégient davantage la conduite sportive. Des versions équipées d’étriers Brembo, de jantes spécifiques et d’une boîte manuelle à six rapports renforcent cette orientation.

À partir du millésime 2004, la gamme berline accueille également la G35x. Cette déclinaison utilise la transmission intégrale intelligente ATTESA E-TS, capable d’adapter la répartition du couple entre les essieux en fonction des conditions d’adhérence. Elle répond notamment aux attentes des automobilistes circulant dans les régions nord-américaines soumises à des hivers rigoureux. Le coupé G35 demeure exclusivement à propulsion.

Le millésime 2005 apporte plusieurs évolutions importantes. La présentation intérieure est améliorée, les équipements évoluent et certaines versions manuelles adoptent le moteur VQ35DE Rev-Up. Cette déclinaison développe jusqu’à 298 hp grâce à des modifications permettant au V6 de fonctionner à un régime plus élevé. Elle se distingue également par un couple maximal légèrement inférieur à celui de certaines versions automatiques.

Le coupé poursuit sa carrière jusqu’au millésime 2007. Il est ensuite remplacé par l’Infiniti G37 Coupe, commercialisé à partir de 2007 pour le millésime 2008. Ce successeur reçoit une nouvelle carrosserie et un V6 atmosphérique de 3,7 litres développant 330 hp sur le marché américain. Cette transition intervient indépendamment de celle de la berline.

Deuxième génération V36 : une G35 profondément renouvelée

En 2006, Infiniti présente une nouvelle génération de berline G35, commercialisée pour le millésime 2007. Identifiée par le code V36, elle conserve les principes fondamentaux de la plateforme FM, mais bénéficie d’une structure modernisée, d’une carrosserie entièrement redessinée et d’une mécanique profondément revue.

Son style devient plus expressif. La calandre s’élargit, les projecteurs s’affinent et le capot présente des reliefs plus prononcés. Les flancs gagnent en mouvement tandis que l’habitacle adopte une présentation plus raffinée, avec des matériaux améliorés et une ergonomie repensée.

La principale évolution mécanique concerne l’arrivée du VQ35HR, nouvelle version du V6 atmosphérique de 3,5 litres. Sa puissance atteint 306 hp à 6 800 tr/min, soit environ 310 ch métriques, pour un couple maximal de 363 Nm à 4 800 tr/min. Les modifications portent notamment sur l’admission, la distribution et plusieurs éléments internes du moteur afin d’améliorer son rendement et sa capacité à monter en régime.

La G35 V36 conserve une boîte automatique à cinq rapports, tandis qu’une transmission manuelle à six rapports reste proposée sur certaines versions à propulsion. La gamme américaine comprend notamment les finitions Journey et Sport, ainsi que la G35x à transmission intégrale. Les versions sportives bénéficient de réglages de suspension spécifiques et d’équipements adaptés à une conduite plus dynamique.

Le châssis évolue également avec une suspension avant indépendante à doubles triangles et un train arrière multibras. L’utilisation de composants en aluminium contribue à limiter les masses non suspendues. L’ensemble vise à améliorer la précision de conduite sans compromettre le confort attendu d’une berline premium.

La carrière de cette deuxième génération sous l’appellation G35 est relativement courte. Pour le millésime 2009, l’Infiniti G37 Sedan lui succède avec un V6 de 3,7 litres développant 328 hp aux États-Unis. Il ne s’agit toutefois pas d’une génération entièrement nouvelle : la G37 conserve l’architecture V36 et représente une évolution mécanique et commerciale de la berline introduite en 2006.

Fiche technique de l’Infiniti G35

Comportement routier, performances et équipements

L’Infiniti G35 se distingue principalement par son architecture mécanique. Contrairement à de nombreuses berlines japonaises contemporaines à traction avant, elle privilégie la propulsion, une implantation longitudinale du moteur et une répartition des masses favorable à l’équilibre en virage. Ces choix lui permettent de rivaliser directement avec les berlines sportives européennes.

Le V6 de la famille VQ constitue l’un de ses principaux atouts. Sa cylindrée relativement importante lui procure une réponse immédiate à l’accélérateur, sans délai lié à une suralimentation. Les premières versions privilégient un couple généreux à moyen régime, tandis que les évolutions Rev-Up et HR améliorent les performances à haut régime.

Les essais américains de l’époque illustrent les capacités du modèle. MotorTrend mesure notamment un 0 à 60 mph en 6,5 secondes pour une berline de 2003 et autour de 5,7 à 5,8 secondes pour certaines configurations du coupé. Ces mesures, correspondant à une accélération jusqu’à 96,6 km/h, dépendent de la transmission, des pneumatiques et des conditions d’essai.

Le comportement varie sensiblement selon la carrosserie. La berline recherche un compromis entre précision de conduite et confort sur longue distance. Le coupé bénéficie d’une position de conduite plus basse, de suspensions adaptées et de pneumatiques généralement plus sportifs. Les versions équipées d’une boîte manuelle et d’un différentiel arrière à glissement limité offrent une expérience de conduite plus directement orientée vers le conducteur.

La G35 propose également un équipement cohérent avec son positionnement premium. Selon les millésimes et les finitions, elle peut recevoir une sellerie cuir, des sièges électriques, une climatisation automatique, un système audio Bose, un système de navigation et différents équipements de confort. L’ABS, les airbags et le contrôle électronique de stabilité VDC participent à la sécurité active et passive.

La deuxième génération V36 améliore particulièrement la qualité perçue de l’habitacle. La planche de bord est redessinée, les commandes sont mieux intégrées et les matériaux progressent. Les versions Sport mettent davantage l’accent sur le maintien des sièges et les réglages du châssis, tandis que les finitions plus luxueuses privilégient le confort et les équipements.

Évolution de la gamme et postérité de l’Infiniti G35

La carrière de l’Infiniti G35 s’inscrit dans une période de développement important pour la marque. Son succès commercial aux États-Unis contribue à renforcer la notoriété d’Infiniti et à démontrer qu’une berline japonaise premium peut rivaliser avec les modèles européens sur le terrain des performances et du comportement routier.

La séparation progressive des carrières du coupé et de la berline explique certaines confusions dans l’identification des modèles. Le coupé G35 disparaît après le millésime 2007, tandis que la berline G35 V36 reste commercialisée jusqu’au millésime 2008. Les deux carrosseries sont ensuite remplacées par des modèles portant le nom G37, mais leur transition intervient à des dates différentes.

La plateforme V36 poursuit sa carrière avec plusieurs déclinaisons. L’Infiniti G25, introduite en 2010 pour le millésime 2011, reprend cette architecture avec un V6 atmosphérique de 2,5 litres développant 218 hp. Elle constitue une alternative moins puissante et plus accessible au sein de la famille G, et non une remplaçante directe de la G35.

En 2013, Infiniti renouvelle sa nomenclature et présente l’Infiniti Q50. Cette nouvelle berline succède à la G37 Sedan et prolonge la lignée initiée par la G35, avec un design modernisé, de nouvelles motorisations et des technologies comme la direction électronique Direct Adaptive Steering. La transition s’effectue donc par l’intermédiaire de la G37, plutôt que directement depuis la G35.

La branche des coupés connaît une évolution comparable. Après le G37 Coupé, Infiniti adopte en 2013 l’appellation Infiniti Q60. Une nouvelle génération de Q60 est ensuite dévoilée en 2016, poursuivant la tradition des coupés sportifs premium à moteur avant longitudinal développée avec le G35.

Prix d’époque et intérêt sur le marché de l’occasion

Lors de son lancement, l’Infiniti G35 se positionne comme une alternative compétitive aux berlines allemandes de puissance comparable. Aux États-Unis, les premières berlines sont proposées dans une gamme de prix située approximativement entre la fin des 20 000 dollars et le milieu des 30 000 dollars, selon les versions et les équipements. Un coupé G35 à boîte manuelle de 2003 affiche notamment un prix de base d’environ 32 595 dollars dans un essai américain d’époque.

Sur le marché de l’occasion, la G35 présente plusieurs particularités. Les exemplaires à boîte manuelle, les coupés conservés dans leur configuration d’origine et les versions sportives disposent d’un attrait spécifique auprès des amateurs de voitures japonaises à propulsion. Leur intérêt tient notamment à l’association d’un V6 atmosphérique, d’une transmission mécanique traditionnelle et d’un châssis équilibré.

L’état mécanique constitue néanmoins un critère essentiel. Sur les moteurs VQ35DE Rev-Up, une consommation d’huile importante peut notamment nécessiter une surveillance attentive. Le niveau d’huile, l’historique d’entretien et l’absence de surchauffe doivent être vérifiés avant l’achat. Sur les versions manuelles, le fonctionnement de l’embrayage et des synchroniseurs mérite également une attention particulière.

Les trains roulants, les silentblocs, les amortisseurs et le système de freinage peuvent présenter une usure liée au kilométrage ou à une utilisation sportive. Sur les G35x, le bon fonctionnement de la transmission intégrale et l’entretien de ses composants sont également importants. Les modifications mécaniques ou esthétiques réalisées par d’anciens propriétaires doivent être examinées, car elles peuvent compliquer l’entretien et modifier le comportement d’origine.

En France, où la G35 est beaucoup moins répandue qu’en Amérique du Nord, l’identification du millésime et de la version est particulièrement importante. Pour un véhicule importé, il convient de vérifier la conformité administrative, l’historique du véhicule, les équipements propres au marché d’origine et la disponibilité des pièces correspondant exactement à sa génération. Le numéro VIN permet notamment de distinguer les différentes configurations et de confirmer les caractéristiques de l’exemplaire concerné.