JETOUR Dashing

Le JETOUR Dashing est un SUV compact chinois lancé en septembre 2022 sous le nom de Dasheng sur son marché d’origine. Développé par JETOUR, marque du groupe Chery, il se distingue par une silhouette sportive, une face avant particulièrement travaillée et un habitacle dominé par les technologies numériques. Avec ses 4,59 mètres de longueur, ses motorisations essence turbocompressées et son architecture à traction avant, il entend proposer une alternative moderne aux SUV compacts traditionnels.

Commercialisé à l’international sous l’appellation Dashing à partir de 2023, ce modèle marque une évolution importante dans la stratégie de JETOUR. Il inaugure la plateforme Kunlun et adopte un langage stylistique plus audacieux que celui des premiers véhicules de la marque. Son développement accompagne également l’expansion internationale du constructeur, notamment au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie et sur plusieurs marchés émergents.

Histoire du JETOUR Dashing : un nouveau départ pour la marque chinoise

JETOUR apparaît en 2018 au sein du groupe automobile chinois Chery. La marque se concentre initialement sur les SUV familiaux, avec des véhicules destinés à offrir un espace intérieur généreux et un équipement abondant à des tarifs compétitifs. Le JETOUR X70 fait partie de ses premiers modèles et contribue à installer la marque sur le marché chinois.

Au début des années 2020, JETOUR cherche à élargir sa clientèle. Le développement du Dashing répond à cette ambition : proposer un SUV plus expressif, davantage orienté vers les jeunes automobilistes et les conducteurs sensibles au design et aux technologies embarquées. Le projet s’inscrit dans une stratégie de diversification qui ne repose plus uniquement sur les grands véhicules familiaux.

Le modèle est dévoilé au printemps 2022 sous son appellation chinoise Dasheng, écrite 捷途大圣. Ce nom peut être traduit par « Grand Sage » et renvoie à Sun Wukong, personnage célèbre de la littérature chinoise. La marque choisit ensuite Dashing pour sa commercialisation internationale, une appellation évoquant le dynamisme et l’élégance.

Le 8 septembre 2022, le Dasheng est officiellement lancé en Chine. Sa gamme initiale comprend plusieurs finitions équipées d’un moteur essence 1.6 turbo, ainsi qu’une déclinaison hybride rechargeable i-DM. Les premières annonces commerciales mettent en avant la plateforme Kunlun, les équipements électroniques et une présentation intérieure particulièrement épurée.

Le lancement international du JETOUR Dashing intervient le 13 février 2023 à Djeddah, en Arabie saoudite. Cette présentation constitue une étape importante dans le développement de JETOUR hors de Chine. Le véhicule est ensuite proposé sur différents marchés avec des configurations adaptées aux préférences locales, notamment en matière de motorisations, de transmissions et d’équipements.

Le Dashing ne remplace pas directement un modèle existant. Il complète une gamme déjà diversifiée, dans laquelle le JETOUR X70 Plus conserve une vocation plus familiale. Cette coexistence permet à la marque de couvrir plusieurs attentes sans abandonner son positionnement initial.

Un design sportif et une identité visuelle affirmée

Le style du JETOUR Dashing constitue l’un de ses principaux arguments. Contrairement à de nombreux SUV compacts aux formes relativement conventionnelles, il adopte une carrosserie aux surfaces tendues, avec des lignes anguleuses et des proportions visuellement larges. Son dessin cherche à associer l’allure d’un crossover sportif à la polyvalence d’un véhicule familial.

La face avant se reconnaît à sa grande calandre sans encadrement traditionnel, dont le motif géométrique occupe une partie importante du bouclier. Les feux de jour à LED, très fins, sont placés en hauteur, tandis que les blocs d’éclairage principaux prennent place plus bas. Cette organisation à deux niveaux donne au Dashing une signature lumineuse distinctive.

Le profil présente un capot légèrement plongeant, une ligne de caisse haute et des passages de roues fortement dessinés. Les poignées de porte affleurantes participent à l’aspect technologique de l’ensemble. La ligne de toit descend progressivement vers l’arrière, sans adopter les proportions extrêmes d’un véritable SUV coupé. Les jantes en alliage, proposées notamment en 19 ou 20 pouces selon les versions, renforcent son caractère dynamique.

À l’arrière, le hayon sculpté, les feux LED anguleux et le becquet de toit prolongent cette recherche esthétique. Les éléments noirs du bouclier accentuent visuellement la largeur du véhicule. Le résultat reste différent de l’approche du JETOUR T2, dont la carrosserie beaucoup plus cubique revendique une inspiration tout-terrain.

À bord, le Dashing privilégie une présentation minimaliste. La planche de bord est organisée autour d’un grand écran tactile central, qui regroupe une partie importante des fonctions du véhicule. L’instrumentation numérique compacte, le volant multifonction et la console centrale épurée donnent à l’habitacle une apparence contemporaine.

Selon les finitions et les marchés, l’équipement peut comprendre un écran central atteignant 15,6 pouces, un affichage tête haute, un système audio Sony à huit haut-parleurs, un toit panoramique ou encore une recharge sans fil pour smartphone. Certaines versions disposent également de sièges à réglages électriques et d’un système de caméras panoramiques.

Le constructeur met ainsi l’accent sur une expérience numérique plutôt que sur la multiplication des commandes physiques. Cette orientation contribue à distinguer le Dashing des SUV familiaux plus classiques de la gamme.

Fiche technique du JETOUR Dashing

Motorisations, comportement routier et plateforme Kunlun

Le JETOUR Dashing repose sur la plateforme Kunlun, une architecture développée pour accompagner le renouvellement de la gamme. Cette base technique permet d’intégrer différentes motorisations tout en conservant une structure adaptée aux véhicules à carrosserie surélevée. Le Dashing fait partie des premiers modèles de série à exploiter cette architecture.

Les versions thermiques internationales utilisent deux moteurs essence turbocompressés. Le 1.5 TCI constitue l’offre d’accès à la gamme sur plusieurs marchés. Sa puissance et son couple correspondent à une utilisation polyvalente, tandis que la possibilité de choisir une transmission manuelle ou automatique dépend des catalogues nationaux.

Le 1.6 TGDI occupe une position supérieure. Son injection directe et sa puissance plus élevée lui permettent d’offrir une réserve mécanique supplémentaire. Il est généralement associé à une transmission à double embrayage et sept rapports, qui privilégie la continuité de l’accélération et le confort d’utilisation.

Les deux motorisations conservent une architecture à traction avant. Malgré sa présentation sportive, le Dashing n’est donc pas conçu comme un véritable véhicule de franchissement. Sa garde au sol et ses dimensions le destinent principalement à la circulation routière, aux déplacements quotidiens et aux longs trajets.

La suspension avant de type MacPherson et le train arrière multibras correspondent à une configuration courante sur les SUV compacts modernes. Le train arrière indépendant permet de mieux dissocier les mouvements des roues qu’un essieu de torsion. Le comportement réel dépend néanmoins du réglage des amortisseurs, de la monte pneumatique et de la masse propre à chaque finition.

La direction à assistance électrique et les aides électroniques de stabilité complètent cet ensemble. Les versions les mieux équipées peuvent recevoir un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien dans la voie et un freinage automatique d’urgence. La disponibilité de ces dispositifs varie selon les marchés et ne doit pas être considérée comme systématique.

JETOUR ne fournit pas une série homogène de mesures d’accélération, de consommation WLTP et d’émissions de CO2 applicable à toutes les versions internationales. Les chiffres publiés localement peuvent correspondre à des cycles d’homologation différents, ce qui empêche de comparer directement toutes les configurations.

Versions hybrides et évolution de la gamme

Dès le lancement chinois de 2022, le Dasheng existe également dans une configuration hybride rechargeable baptisée i-DM. Cette déclinaison associe un moteur thermique à une motorisation électrique et à une batterie rechargeable sur une prise extérieure. Elle se distingue donc des versions essence conventionnelles par sa chaîne de traction, son poids et ses possibilités de circulation en mode électrique.

Les premières fiches chinoises mentionnent une batterie d’environ 19,3 kWh et une autonomie électrique pouvant atteindre 80 kilomètres selon le cycle CLTC pour certaines configurations. Cette mesure ne doit pas être assimilée à une autonomie WLTP européenne. La transmission hybride dédiée à trois rapports constitue également une différence technique majeure avec les boîtes utilisées par les Dashing thermiques.

L’électrification prend ensuite une place croissante dans la stratégie du constructeur, notamment avec la famille JETOUR Shanhai. Cette appellation désigne une gamme de véhicules électrifiés et non une simple finition supplémentaire du Dashing.

Le JETOUR Shanhai L6 illustre cette évolution. Il s’agit d’un SUV hybride rechargeable étroitement apparenté au Dasheng, mais commercialisé avec une identité spécifique. Ses caractéristiques de batterie, de puissance et de transmission doivent être distinguées de celles du Dashing thermique lancé en 2022.

Le modèle sert également de base à plusieurs adaptations destinées à d’autres marchés. Des véhicules apparentés apparaissent notamment sous les marques Soueast et Sportequipe. Ces déclinaisons peuvent présenter des différences de style, de motorisation, de finition ou d’homologation. Elles témoignent de la capacité du groupe Chery à exploiter une même base industrielle dans plusieurs réseaux commerciaux.

Commercialisation, prix et positionnement international

Lors de son lancement en Chine en septembre 2022, le Jetour Dasheng est proposé à partir de 99 900 yuans pour les versions thermiques, avec des finitions supérieures atteignant 135 900 yuans. Les déclinaisons hybrides rechargeables sont annoncées entre 149 900 et 169 900 yuans. Ces tarifs correspondent au marché chinois de l’époque et ne constituent pas une grille de prix applicable à l’Europe.

À l’international, le Dashing vise les automobilistes recherchant un SUV moderne et bien équipé sans accéder aux tarifs des marques premium établies. La stratégie commerciale repose sur un design distinctif, une dotation technologique importante et des motorisations essence relativement puissantes pour la catégorie.

Son arrivée en Arabie saoudite en février 2023 marque le début d’une phase de développement international plus visible. Le Dashing est ensuite présenté sur plusieurs marchés du Moyen-Orient, d’Afrique et d’Asie. Les réseaux de distribution proposent des finitions et des équipements différents, ce qui explique les écarts entre certaines fiches commerciales nationales.

Le modèle se situe dans une catégorie inférieure à celle du JETOUR X90, SUV familial plus grand et davantage orienté vers l’habitabilité. Le Dashing privilégie une carrosserie compacte à cinq places, une présentation intérieure technologique et une silhouette plus dynamique.

Sa diffusion internationale s’accompagne d’une diversification des activités industrielles du groupe, avec des opérations d’assemblage signalées dans plusieurs pays. La fabrication chinoise reste centrale dans l’histoire du modèle, tandis que les implantations locales répondent aux stratégies d’importation et de distribution propres à chaque marché.

En France, le JETOUR Dashing ne bénéficie pas d’une commercialisation officielle largement établie comparable à celle des SUV vendus par les grands réseaux nationaux. Son éventuelle acquisition par importation nécessite donc une vérification de l’homologation, de la conformité administrative, de la disponibilité des pièces et des possibilités d’entretien.

Pour un exemplaire d’occasion importé, l’identification de la motorisation et du marché d’origine est particulièrement importante. Deux Dashing extérieurement proches peuvent disposer de transmissions, de systèmes multimédias, d’aides à la conduite et de configurations antipollution différents. Le contrôle du numéro de châssis, des documents d’homologation et de l’historique d’entretien permet de déterminer précisément la version concernée.