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NanoFlowcell est une entreprise d’innovation automobile qui a vu le jour en 2013, fondée par Nunzio La Vecchia. Cette société, basée à Vaduz, au Liechtenstein, s’est rapidement distinguée par son approche révolutionnaire dans le domaine de l’énergie pour véhicules électriques, en s’appuyant sur la technologie de la batterie à flux, une invention initialement développée par la NASA dans les années 1970.

La technologie Flowcell

La technologie Flowcell repose sur l’utilisation de deux liquides ioniques, stockés dans des réservoirs distincts et générant de l’énergie électrique grâce à une réaction d’oxydoréduction. Cette innovation promet une révolution dans le secteur automobile, mais aussi dans d’autres domaines du transport, tels que l’aérospatial, le ferroviaire, et le maritime, voire même le BTP.

Les modèles emblématiques

Quant E – 2014

La première apparition marquante de NanoFlowcell sur la scène internationale a lieu au Salon de Genève 2014, avec la présentation de la Quant E. Cette grande berline, équipée de quatre moteurs électriques, promet une puissance cumulée de 925 ch et une autonomie impressionnante de 400 à 600 km, grâce à ses réservoirs de 200 L chacun contenant des liquides ioniques.

Quant F – 2015

L’année suivante, au Salon de Genève 2015, NanoFlowcell présente la Quant F, une évolution de la Quant E avec une puissance accrue à 1090 ch et une autonomie portée à 800 km. Ce modèle, malgré son poids de 2,3 tonnes, affiche des performances éblouissantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes.

Quantino – 2016

En 2016, c’est au tour de la Quantino de faire son entrée. Plus compacte, cette voiture se distingue par une approche différente, avec une tension de batterie de seulement 48 V et une autonomie annoncée de 1000 km. La Quantino démontre la polyvalence de la technologie Flowcell, capable de s’adapter à différents formats de véhicules.

Controverses et défis

Malgré ces avancées spectaculaires, NanoFlowcell fait face à des controverses, notamment concernant la faisabilité scientifique de sa technologie et l’absence de validation par des tiers indépendants. Les performances annoncées, notamment en termes d’efficacité énergétique, ont suscité des doutes dans la communauté scientifique.