Présentation
La Ferrari Dino 206 SP est un sport prototype de 1965 conçu pour la compétition en courses de côte. Elle est issue de la lignée des moteurs Dino et représente une étape clé dans le développement des futures Dino 206 S. Cette barquette deux places fut construite en un seul exemplaire, en tant que prototype d usine dédié à la performance et au développement.
Elle a été engagée au Championnat d Europe de la Montagne 1965, remportant plusieurs manches avec Ludovico Scarfiotti et contribuant au titre de la catégorie Sport. Elle se présente comme une version plus puissante et ouverte de la Dino 166 P, adaptée à l utilisation intensive en compétition.
Moteur et transmission
La mécanique est au cœur de l identité de la Dino 206 SP. Le moteur Dino à six cylindres en V est compact, léger et conçu pour tourner à très haut régime, avec un système d alimentation et de lubrification typique des prototypes de course. Voici les principales caractéristiques :
- Architecture V6 Dino à 65 degrés en position centrale arrière
- Cylindrée 1 986,60 cm³
- Puissance environ 218 ch à 9 000 tr par minute
- Alimentation trois carburateurs Weber 40 DCN 2
- Taux de compression 11:1
- Distribution double arbre à cames en tête par rangée
- Allumage double, avec deux circuits distincts
- Lubrification par carter sec
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec boîte pont à l arrière
- Transmission propulsion
- Embrayage double disque
Châssis et trains roulants
La Dino 206 SP repose sur un châssis tubulaire en acier, rigide et léger, habillé d une carrosserie spider très basse destinée à réduire la traînée et à optimiser la maniabilité. Les suspensions indépendantes à l avant et à l arrière adoptent des triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, complétés par des barres anti roulis. Le freinage est assuré par des disques aux quatre roues et la direction est à crémaillère.
Un réservoir d environ 100 litres et des pneumatiques de course en 13 pouces complètent l ensemble, avec une largeur différente entre l avant et l arrière pour favoriser la motricité.
Dimensions et masse
Le prototype se distingue par des proportions extrêmement compactes et une hauteur très faible, ce qui renforce l appui et la stabilité à haute vitesse.
- Longueur 3 820 mm
- Largeur 1 570 mm
- Hauteur 800 mm environ
- Empattement 2 280 mm
- Voie avant 1 392 mm
- Voie arrière 1 414 mm
- Poids à sec environ 532 kg
Performances
Ferrari n a pas publié officiellement de chiffres précis concernant la vitesse maximale ou les accélérations de la Dino 206 SP. Les estimations issues de la littérature spécialisée évoquent une vitesse d environ 250 à 260 km par heure et un 0 à 100 km par heure proche de 4 à 5 secondes. Ces valeurs doivent être considérées comme des extrapolations crédibles compte tenu de la puissance, de la masse très réduite et de l aérodynamique du prototype.
Carrière sportive
Conçue spécifiquement pour les courses de côte, la Dino 206 SP a brillé en 1965. Pilotée par Ludovico Scarfiotti, elle a remporté quatre manches du Championnat d Europe de la Montagne et contribué à la victoire finale dans la catégorie Sport. Elle a également servi de laboratoire technologique pour tester des solutions mécaniques et aérodynamiques qui seront ensuite utilisées sur d autres modèles Dino et Ferrari engagés en endurance.
Production et valeur
La Dino 206 SP n a jamais été commercialisée auprès de clients. Il s agit d un prototype unique de l usine, sans prix catalogue officiel. Son statut exclusif et son rôle historique en font aujourd hui une automobile pratiquement inestimable, dont la valeur théorique s appuie sur la comparaison avec les Dino 206 S vendues plus tard à des écuries clientes. Ces dernières atteignent régulièrement plusieurs millions lors des ventes publiques, ce qui laisse imaginer un niveau de valeur encore supérieur pour la 206 SP si elle venait un jour à être proposée sur le marché.
Lien avec la Dino 206 S
La Dino 206 SP est directement à l origine de la Dino 206 S produite ensuite en petite série pour la compétition entre 1966 et 1967. La 206 S reprend le concept du V6 deux litres en position centrale arrière, mais dans une version adaptée à la clientèle de course, avec environ dix huit exemplaires construits. Certaines de ces voitures ont reçu par la suite des carrosseries ou des configurations rappelant celles des prototypes de course de côte, ce qui explique la mention 206 S SP que l on rencontre parfois dans les catalogues d enchères.
La 206 SP reste néanmoins unique. Elle incarne la phase expérimentale du programme Dino, avec un poids extrêmement contenu, une mécanique sophistiquée pour l époque et un objectif entièrement tourné vers la compétition pure.
