La Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet est présentée en 1985 comme une évolution majeure de la lignée Mondial.
Elle remplace la Mondial Quattrovalvole et adopte le nouveau V8 de 3,2 litres partagé avec la 328.
Cette version cabriolet conserve la configuration 2+2 avec moteur central arrière et propose un toit en toile entièrement repliable, ce qui en fait l une des rares Ferrari découvrables capables d accueillir quatre occupants.
Dessinée par Pininfarina et construite sur un châssis tubulaire, la 3.2 Mondial Cabriolet se veut une GT polyvalente.
Elle associe la sonorité d un V8 Ferrari, une ligne typique des années quatre vingt et une habitabilité supérieure à celle des berlinettes deux places.
Produite jusqu en 1988 à un peu plus de huit cents exemplaires, elle est aujourd hui une Ferrari relativement rare et appréciée pour son usage plus facile que celui de certaines supercars contemporaines.
Dimensions et gabarit
La Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet reprend l empattement généreux des Mondial afin d offrir deux véritables places arrière.
Le moteur est installé en position centrale arrière transversale, juste derrière les sièges, ce qui permet de conserver un bon équilibre des masses tout en offrant un volume de coffre acceptable pour une voiture de ce type.
- Longueur d environ 4 535 mm
- Largeur d environ 1 795 mm
- Hauteur d environ 1 265 mm
- Empattement d environ 2 650 mm
- Voies avant et arrière proches de 1 520 mm et 1 510 mm
- Poids à vide voisin de 1 400 kg
Ces valeurs traduisent un gabarit de grande GT, plus long et plus habitable qu une 308 ou une 328, mais toujours relativement bas et compact pour une voiture à moteur central.
La capote en toile vient se replier derrière les sièges arrière et permet de profiter du V8 à ciel ouvert sans trop pénaliser le volume de chargement.
Style extérieur et capote en toile
L esthétique de la 3.2 Mondial Cabriolet est typique des années quatre vingt avec des lignes anguleuses et des flancs nervurés.
Par rapport aux Mondial 8 et Quattrovalvole, les pare chocs sont désormais peints couleur carrosserie, ce qui affine visuellement la silhouette.
La face avant s inspire de la Ferrari 328 avec des projecteurs escamotables et une calandre plus intégrée.
La version cabriolet conserve les fameux montants arrière massifs qui forment des arceaux visuels de part et d autre de la lunette.
La capote en toile à commande manuelle vient se loger entre ces montants lorsqu elle est repliée.
Capote fermée, la voiture reste élégante et relativement bien isolée pour une GT de cette époque, tandis que capote ouverte elle offre une ambiance de conduite très lumineuse pour le conducteur et ses passagers.
Habitacle et vie à bord
L habitacle de la Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet est organisé autour de quatre sièges séparés recouverts de cuir.
Les sièges avant offrent un bon maintien et une position de conduite assez basse, tandis que les places arrière, bien que compactes, peuvent accueillir des enfants ou des adultes de petite taille sur des trajets raisonnables.
Cette capacité à emmener quatre personnes reste une singularité chez Ferrari pour une voiture à moteur central.
La planche de bord accueille une instrumentation complète et une console centrale sur laquelle trône la célèbre grille métallique qui guide le levier de vitesses.
On y trouve également les commandes de climatisation, de ventilation et les interrupteurs pour les vitres électriques.
La finition mélange cuir, moquette épaisse et plastiques sombres, dans un esprit de grand tourisme sportif propre à la marque.
V8 3,2 litres et performances
Sous le capot arrière, la 3.2 Mondial Cabriolet reçoit le V8 de 3,2 litres que l on retrouve aussi sur la 328.
Ce moteur en alliage léger à quatre soupapes par cylindre est alimenté par une injection mécanique Bosch K Jetronic et géré par un allumage électronique Marelli.
Il se montre plus puissant et plus plein que le V8 des Mondial Quattrovalvole, offrant à la voiture des performances enfin en accord avec le prestige du blason.
- Cylindrée totale d environ 3 185 cm³
- Architecture V8 à 90 degrés en alliage léger
- Distribution par quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes
- Alimentation par injection mécanique Bosch K Jetronic et allumage électronique Marelli
- Puissance maximale voisine de 270 ch à 7 000 tr/min pour les versions européennes
- Couple maximal d environ 304 Nm autour de 5 500 tr/min
- Vitesse maximale proche de 250 km/h
- Accélération de 0 à 100 km/h en un peu plus de sept secondes
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, commandée par le levier à grille, renforce le caractère mécanique de la voiture.
Le V8 accepte sans rechigner les bas régimes pour une conduite tranquille puis révèle un tempérament plus vif à mesure que l aiguille du compte tours grimpe, avec une sonorité typiquement Ferrari à l approche de la zone rouge.
Châssis, trains roulants et comportement
La 3.2 Mondial Cabriolet repose sur un châssis en treillis tubulaire d acier, avec un berceau arrière démontable qui supporte le moteur, la boîte et le train arrière.
Les quatre roues bénéficient d une suspension indépendante à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, complétée par des barres antiroulis.
Ce dispositif procure un bon compromis entre confort de roulage et tenue de route sécurisante.
La direction à crémaillère offre un ressenti précis une fois la voiture lancée et les freins à disques ventilés aux quatre roues assurent un freinage efficace à la hauteur des performances de la GT.
Avec son poids contenu pour une 2+2 cabriolet et la répartition des masses liée au moteur central, la 3.2 Mondial Cabriolet propose un comportement équilibré, plutôt orienté vers le grand tourisme rapide que vers l utilisation sur circuit.
Production et place dans l histoire Ferrari
Produite entre 1985 et 1988 à environ 810 exemplaires, la Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet reste une version relativement rare dans la famille Mondial.
Elle succède à la Mondial Quattrovalvole cabriolet et sera suivie par la Mondial t Cabriolet qui adoptera une implantation longitudinale du V8 et une boîte transversale plus moderne.
Proposée à un prix inférieur à celui des grandes GT à douze cylindres, la 3.2 Mondial Cabriolet offre une voie d accès singulière à l univers Ferrari.
Elle combine un V8 de caractère, un véritable cabriolet quatre places et un style très représentatif des années quatre vingt, ce qui en fait aujourd hui une Ferrari attachante autant pour rouler que pour collectionner.
