Le Volkswagen Scirocco II est la deuxième génération du coupé compact sportif de Volkswagen. Lancé en 1981 sous le code interne Type 53B, il succède au premier Scirocco tout en conservant une base technique proche de la famille Golf. Produit jusqu’en 1992, il se distingue par une carrosserie plus moderne, une meilleure habitabilité et des versions sportives devenues recherchées comme les GTI, GTX et GTX 16V.
L’histoire et le développement du Volkswagen Scirocco 2
Le premier Scirocco avait été lancé en 1974 pour proposer un coupé accessible dérivé de la plateforme de la Golf. La deuxième génération reprend cette philosophie avec un objectif clair : offrir un coupé sportif plus pratique, capable de remplacer son prédécesseur sans perdre son identité. Le modèle conserve une architecture à moteur avant transversal et traction avant issue de la plateforme A1, commune avec la Volkswagen Golf 1.
Le développement est réalisé par Volkswagen avec une production confiée au carrossier Karmann à Osnabrück, déjà impliqué dans plusieurs coupés de la marque. Cette collaboration s’inscrit dans la continuité historique des modèles sportifs Volkswagen fabriqués par le spécialiste allemand, comme la Volkswagen Karmann-Ghia.
Le Scirocco II est présenté au Salon de Genève en 1981. Son design évolue fortement par rapport à la première génération avec des lignes plus arrondies, une silhouette plus longue et un traitement aérodynamique amélioré. Le modèle conserve cependant une carrosserie trois portes et une vocation de coupé compact accessible.
La gamme évolue progressivement pendant sa carrière. Les premières versions reçoivent plusieurs moteurs essence de petite et moyenne cylindrée. En 1982, le moteur 1.8 GTI remplace le précédent 1.6 GTI. En 1985 apparaît la version GTX 16V équipée du moteur 1.8 à quatre soupapes par cylindre, qui devient le modèle le plus performant de la gamme.
À partir de la fin des années 1980, Volkswagen positionne progressivement le Volkswagen Corrado comme un coupé plus haut de gamme. Le Scirocco II reste néanmoins commercialisé jusqu’en 1992, avec une gamme réduite avant l’arrêt définitif de sa production.
Design et caractéristiques distinctives du Scirocco II
Le Scirocco II reprend les principes du premier modèle mais adopte un style plus moderne pour les années 1980. Sa carrosserie dessinée par les équipes de Volkswagen présente une face avant plus basse, des phares rectangulaires et une ligne de toit prolongée vers l’arrière.
L’un des éléments les plus reconnaissables est son becquet arrière intégré à la base de la lunette. Cette solution participe à l’identité visuelle du modèle tout en améliorant son comportement aérodynamique. Le Scirocco II conserve également un grand hayon arrière qui contribue à son côté pratique.
Les versions sportives se distinguent par des équipements spécifiques. Les finitions GTX et GTX 16V adoptent notamment des éléments de carrosserie plus agressifs, des jantes particulières et des équipements intérieurs renforçant leur positionnement sportif.
Par rapport au Scirocco de première génération, cette deuxième version gagne en confort et en polyvalence. Elle reste toutefois techniquement proche des compactes Volkswagen de son époque, notamment de la Volkswagen Golf 2, dont elle partage une partie de l’environnement mécanique.
Fiche technique du Volkswagen Scirocco 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1981 à 1992 |
| Code modèle | Type 53B |
| Carrosserie | Coupé 3 portes |
| Places | 4 |
| Plateforme | Dérivée de la plateforme Volkswagen A1 |
| Implantation moteur | Moteur avant transversal |
| Transmission | Traction avant |
| Moteurs | 4 cylindres en ligne essence |
| Cylindrée | Environ 1 272 à 1 781 cm³ selon version |
| Puissance | Environ 60 à 139 ch selon motorisation |
| Versions sportives principales | GTI, GTX, GTX 16V |
| Boîtes de vitesses | Manuelles 4 ou 5 rapports selon version, automatique disponible sur certains marchés |
| Suspension avant | Jambes de force McPherson indépendantes |
| Suspension arrière | Essieu indépendant à bras tirés |
| Direction | Crémaillère |
| Freins | Disques avant, tambours ou disques arrière selon version |
| Longueur | Environ 4,05 m |
| Largeur | Environ 1,62 m |
| Hauteur | Environ 1,28 à 1,31 m selon version |
| Empattement | 2,40 m |
| Poids | Environ 850 à 1 000 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 150 à plus de 200 km/h selon motorisation |
| Version la plus performante | GTX 16V 1.8 de 139 ch |
Les versions et motorisations du Volkswagen Scirocco 2
La gamme du Scirocco II couvre un large éventail de motorisations essence afin de répondre à plusieurs usages. Les versions d’entrée de gamme privilégient la sobriété avec des moteurs de faible cylindrée, tandis que les finitions sportives exploitent les moteurs quatre cylindres Volkswagen les plus performants de l’époque.
La version GTI occupe une place centrale dans la gamme. Après le moteur 1.6 injection de 110 ch proposé au lancement, Volkswagen adopte un 1.8 GTI de 112 ch. Cette motorisation offre un compromis entre performances, fiabilité et facilité d’utilisation quotidienne.
Le sommet de la gamme est représenté par le GTX 16V lancé en 1985. Son moteur 1.8 litres à seize soupapes développe 139 ch et permet au coupé allemand de dépasser les 200 km/h. Cette version est aujourd’hui la plus recherchée par les amateurs du modèle en raison de ses performances et de sa rareté relative.
Plusieurs séries spéciales apparaissent également durant la carrière du Scirocco II, notamment les versions White Cat et Scala. Leur intérêt repose principalement sur leurs équipements spécifiques et leur positionnement esthétique plutôt que sur une évolution mécanique majeure.
Production, prix et place du Scirocco II dans la gamme Volkswagen
La production totale du Volkswagen Scirocco II atteint environ 291 497 exemplaires entre 1981 et 1992. Cette diffusion est nettement inférieure à celle des modèles compacts généralistes de Volkswagen, ce qui contribue aujourd’hui à son image de coupé plus exclusif.
Le prix neuf variait fortement selon les marchés, les années et les niveaux d’équipement. Les versions sportives étaient naturellement positionnées au-dessus des modèles d’accès, mais le Scirocco est toujours resté un coupé accessible comparé à des modèles sportifs plus prestigieux.
Après son arrêt de production, le nom Scirocco disparaît temporairement de la gamme Volkswagen avant de revenir en 2008 avec une troisième génération. Le Volkswagen Scirocco 3 reprend l’idée d’un coupé compact sportif mais repose sur une architecture beaucoup plus moderne.
Performances, collection et intérêt actuel
Le Scirocco II occupe une place particulière parmi les Volkswagen sportives des années 1980. Il bénéficie d’une mécanique simple, d’une architecture légère et d’un style caractéristique de cette période. Les exemplaires équipés des moteurs GTI et surtout GTX 16V sont les plus recherchés sur le marché des véhicules de collection.
La valeur d’un Scirocco II dépend fortement de la version, de l’état de conservation, de l’authenticité des équipements et du kilométrage. Les modèles restaurés avec leurs éléments d’origine sont généralement les plus appréciés par les collectionneurs.
Le modèle reste aussi intéressant pour son lien avec la famille des compactes sportives Volkswagen. Le moteur du GTX 16V partage une philosophie proche de celle utilisée sur la Volkswagen Golf GTI, ce qui explique son attrait auprès des amateurs de la marque.
