Lancée en 2017, l’Audi A8 D5 représente la quatrième génération de la grande berline de luxe d’Audi. Connue sous le code interne 4N, elle succède à l’Audi A8 D4 avec une ambition claire : renforcer la position de la marque dans le segment des limousines premium face aux Mercedes Classe S et BMW Série 7.
Cette génération modernise profondément l’Audi A8 avec une architecture électrique 48 volts, des systèmes d’assistance avancés et un habitacle entièrement numérique, tout en conservant une approche centrée sur le confort et le raffinement.
Développement et lancement de l’Audi A8 D5
L’Audi A8 D5 est développée sur la plateforme MLB Evo du groupe Volkswagen, une architecture conçue pour accueillir des motorisations puissantes, l’hybridation légère et de nombreux équipements électroniques. Elle est produite à l’usine Audi de Neckarsulm en Allemagne.
La présentation officielle intervient en juillet 2017 lors de l’Audi Summit de Barcelone, avant une première apparition publique au Salon de Francfort la même année. La commercialisation européenne débute fin 2017 avec des versions essence et diesel équipées de la transmission intégrale quattro.
Elle poursuit l’évolution technologique engagée par les générations précédentes, notamment l’Audi A8 D3, qui avait déjà introduit une structure légère en aluminium et des équipements innovants dans la catégorie des grandes berlines.
Design, habitacle et technologies
L’Audi A8 D5 adopte un style plus imposant que sa devancière avec une large calandre Singleframe, des lignes tendues et une signature lumineuse arrière continue. Son design reste volontairement sobre afin de privilégier l’image d’une limousine traditionnelle, contrairement aux berlines plus sportives comme l’Audi A7 Sportback.
À bord, la planche de bord abandonne une grande partie des commandes physiques au profit du système MMI Touch Response avec plusieurs écrans tactiles. L’équipement met l’accent sur le confort des passagers, notamment sur la version A8 L à empattement allongé.
L’un des principaux apports de cette génération est l’adoption généralisée d’une architecture électrique 48 volts permettant une hybridation légère. L’A8 D5 reçoit également le calculateur central zFAS destiné à gérer les nombreux systèmes d’aide à la conduite.
Motorisations et évolutions de gamme
Lors de son lancement, l’A8 D5 est principalement proposée avec deux motorisations : le V6 diesel 50 TDI quattro de 286 ch et le V6 essence 55 TFSI quattro de 340 ch. Ces moteurs associent performances élevées, transmission intégrale et fonctionnement plus efficient grâce au système mild hybrid.
La gamme évolue ensuite avec des versions plus puissantes selon les marchés, dont des motorisations V8. La déclinaison sportive Audi S8 adopte un V8 biturbo et reçoit des réglages spécifiques orientés vers la performance.
En 2021, Audi présente un restylage de l’A8 D5 apportant des modifications esthétiques, des évolutions technologiques et une mise à jour des équipements.
Fiche technique de l’Audi A8 D5
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2017 |
| Code génération | 4N |
| Segment | Grande berline de luxe segment F |
| Carrosserie | Berline quatre portes, disponible en A8 L |
| Plateforme | MLB Evo |
| Structure | Architecture légère avec aluminium et matériaux composites |
| 50 TDI quattro | V6 diesel 3,0 litres turbo, 286 ch, 600 Nm |
| 55 TFSI quattro | V6 essence 3,0 litres turbo, 340 ch, 500 Nm |
| S8 | V8 essence 4,0 litres biturbo, jusqu’à 571 ch selon version |
| Implantation moteur | Longitudinale avant |
| Transmission | Quattro intégrale |
| Boîte | Automatique Tiptronic 8 rapports |
| Suspensions | Pneumatique adaptative, suspension active disponible |
| Longueur | Environ 5,17 m, jusqu’à environ 5,30 m en A8 L |
| Largeur | Environ 1,95 m |
| Hauteur | Environ 1,47 m |
| Empattement | Environ 2,99 m, jusqu’à environ 3,13 m en A8 L |
| Poids | Environ 1 900 à plus de 2 300 kg selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,6 s en 55 TFSI, environ 3,8 s en S8 |
| Vitesse maximale | 250 km/h limitée électroniquement selon versions |
| Technologies | Hybridation légère 48 V, MMI Touch Response, aides à la conduite avancées |
Production, prix et positionnement commercial
Comme les générations précédentes, l’Audi A8 D5 est assemblée à Neckarsulm et proposée avec différentes finitions et de nombreuses options destinées à personnaliser le confort et les équipements technologiques.
Lors de son lancement en France, ses tarifs débutent autour de 90 000 euros selon les versions, avec des configurations fortement équipées dépassant largement les 100 000 euros. Elle reste une grande berline destinée principalement aux utilisateurs recherchant un niveau élevé de confort, de technologie et de discrétion.
Les volumes de production globaux de la génération D5 ne sont pas publiés précisément. Son positionnement demeure celui d’une limousine premium récente, davantage appréciée pour ses prestations routières et ses équipements que pour une valeur patrimoniale.
Une grande berline tournée vers le numérique
L’Audi A8 D5 accompagne la transformation du segment des grandes berlines avec une approche centrée sur la connectivité, l’assistance à la conduite et l’électrification légère. Elle partage certaines orientations techniques avec l’Audi A6 C8, notamment l’utilisation de la plateforme MLB Evo.
Elle s’inscrit dans la continuité des grandes berlines Audi apparues avant elle, depuis l’Audi V8 jusqu’aux générations modernes de l’A8, en privilégiant l’intégration technologique et le confort plutôt qu’une orientation sportive radicale.
